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公开(公告)号：CN118567810A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410712042.1
申请日：2024-06-03
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种用于智能驾驶的计算资源调度方法、装置、设备和介质，涉及智能驾驶领域，通过预构建的三维时变图模型训练智能车辆计算放置策略，动态确定任务在车载和路侧边缘的最佳执行位置，在系统调度层面通过特殊构建的三维时变图模型以及相应的闭环优化算法实现面向高度动态环境的实时协同决策与优化，以实现移动车辆多个并发计算任务的智能调度，提升自动驾驶车辆的协同计算能力和任务处理效率，为智能交通场景提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN115567443B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211164406.4
申请日：2022-09-23
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
摘要： 本申请提供一种业务数据的传输方法、装置、网关设备及存储介质。该方法包括：获取至少一种数据采集设备上传的原始业务数据；若原始业务数据未携带地址标签，则为原始业务数据添加地址标签，获得携带地址标签的业务数据，地址标签包括目标输出侧网关设备的地址；根据目标输出侧网关设备的地址，将携带地址标签的业务数据发送至CPE设备，当CPE设备识别成功时，CPE设备根据目标输出侧网关设备的地址将携带地址标签的业务数据通过基站发送至目标输出侧网关设备，并通过目标输出侧网关设备将解析携带地址标签的业务数据所得到的原始业务数据发送给目标应用侧设备。本申请的方法，能够使应用侧设备获得准确的工业现场的业务状况。
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公开(公告)号：CN117544906A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311660442.4
申请日：2023-12-05
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
IPC分类号： H04W4/06
摘要： 本申请提供一种车辆信息共享方法、装置、设备及介质。该方法包括：确定第一车辆、第一车辆的第一组播请求信息、第二车辆、以及第二车辆的第二组播请求信息，第二车辆的位置处于目标位置范围内，目标位置范围根据第一车辆的位置确定；根据第一组播请求信息中的第一行驶参数和第二组播请求信息中的第二行驶参数，确定第一车辆和第二车辆的邻近值信息；根据第一车辆和第二车辆的邻近值信息，对第一车辆的车辆信息和第二车辆的车辆信息进行共享，通过第一车辆和第二车辆的邻近值信息，确定第一车辆和第二车辆的是否有必要进行信息共享，从而提高共享信息的价值，避免行驶关联度不大的车辆进行信息共享，提高车辆信息共享的作用和效果。
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公开(公告)号：CN116033493A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211555144.4
申请日：2022-12-06
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
IPC分类号： H04W28/10
摘要： 本申请提供一种用户面功能的数据量分配方法、设备及存储介质，涉及通信技术领域。该方法包括：获取深度包检测模块和计费模块的资源利用率，深度包检测模块用于对数据进行应用层分析后得到分类结果，分类结果包括不同种类的数据，计费模块用于根据不同种类的数据进行统计计费；根据深度包检测模块和计费模块的资源利用率之和，确定当前资源占用值；根据当前资源占用值，确定是否将数据发送至深度包检测模块和服务质量模块，服务质量模块用于对不同种类的数据进行传输质量的差异化处理，并将处理后的不同种类的数据发送至计费模块。本申请的方法，根据当前资源占用值合理分配数据量的功能，避免因深度包检测模块资源占用较高导致服务器运行缓慢。
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公开(公告)号：CN115597618A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211218058.4
申请日：2022-09-30
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司(CN)
摘要： 本申请公开了一种车辆相对位置确定方法、装置、设备及存储介质，涉及智能驾驶技术领域，用于提高确定车辆与车辆之间的相对位置的准确度。包括：获取第一车辆在第一时间点对应的第一位置、第二车辆在第一时间点对应的第二位置、第一车辆在第二时间点对应的第三位置、第二车辆在第二时间点对应的第四位置，第二时间点为第一时间点之前的时间点；当第一车辆与第二车辆的行驶方向一致时，基于第一位置、第二位置、第三位置、第四位置，确定在第一时间点第一车辆与第二车辆之间的相对位置信息。本申请应用于确定车辆与车辆之间的相对位置的场景中。
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公开(公告)号：CN115580911A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211215478.7
申请日：2022-09-30
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种小区切换方法、装置、设备及存储介质，涉及通信技术领域，用于提高车辆在进行小区切换的过程中的小区切换效率。包括：在目标车辆接入源小区、且进行移动的情况下，从周围的多个车辆中确定出第一车辆作为参考车辆，并获取参考车辆从源小区切换至目标小区时所处的目标位置；当目标车辆当前的位置与目标位置之间的距离小于或等于目标阈值时，将目标车辆接入的小区从源小区切换至目标小区。本申请应用于车辆在移动的过程中进行小区切换的场景中。
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公开(公告)号：CN113938220A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111188943.8
申请日：2021-10-12
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
摘要： 本申请提供一种无线信道探测方法、装置、电子设备及存储介质，应用于接收端，接收端包括多个接收天线，该方法包括：通过多个接收天线对发送端发射的M个相同的OFDM符号组进行接收；其中，每个OFDM符号组包括N个不同的OFDM符号；对于每一接收天线接收到的信号，与预先配置的OFDM符号组进行相关计算，得到至少一组OFDM符号并提取其中的信道特性，得到至少一组信道脉冲响应；对多个接收天线对应的信道脉冲响应进行相关性检验，得到多个接收天线之间的空间相关性。这样，可以减少接收端多个接收天线在接收信号时产生的偏差，在计算接收端多个接收天线的相关性时，减少因信道冲激响应错位对相关性造成的影响，提高准确性。
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公开(公告)号：CN109541661B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811345674.X
申请日：2018-11-13
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
IPC分类号： G01S19/45
摘要： 本发明的实施例提供了一种定位方法和装置，涉及定位技术领域，解决了现有技术中对于辅助驾驶、无人驾驶的诸多应用中涉及到的车道间定位而言，GPS定位技术的定位精度无法满足应用的要求的问题。该方法包括，获取覆盖范围内至少一个车载单元发送的状态信息；其中，每个车载单元对应一个交通工具，状态信息包括经纬度和车载单元对应的交通工具的ID；获取待定位的交通工具与至少一个交通工具的位置关系；根据待定位的交通工具的状态信息、待定位的交通工具与至少一个交通工具的位置关系以及至少一个交通工具的状态信息，确定待定位的交通工具的实际位置。本发明实施例用于交通工具的定位。
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公开(公告)号：CN107484254B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201710840526.4
申请日：2017-09-15
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司 , 中讯邮电咨询设计院有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种可用资源确定方法、装置和系统，涉及通信领域，用于解决在确定可用资源时，模式3的UE和模式4的UE资源占用冲突。该可用资源确定方法，包括：第一用户设备UE获取第二UE的半静态调度SPS资源占用传输周期以及资源重选计数器信息，其中，所述第一UE为模式3的UE，所述第二UE为模式4的UE，或者，所述第一UE为模式4的UE，所述第二UE为模式3的UE；所述第一UE检测所述第二UE的能量以确定检测周期内未被所述第二UE占用的资源；所述第一UE根据所述SPS资源占用传输周期、资源重选计数器信息和未被所述第二UE占用的资源，确定所述第一UE的可用资源。本申请实施例应用于V2X通信。
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公开(公告)号：CN112019517A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010773439.3
申请日：2020-08-04
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种车联网认证方法和路侧单元，涉及车联网技术领域，能够避免车辆在调用多项车辆服务时进行多次认证，减少车辆认证的开销。该方法包括：路侧单元接收车载单元发送的服务请求消息；服务请求消息包括车载单元的身份标识和第一服务标识集合；第一服务标识集合包括至少一个第一服务标识，第一服务标识用于指示车载单元请求的车辆服务；若路侧单元确定身份标识和第一服务标识集合符合设定公式，则确定车载单元认证通过。本发明用于车联网的认证。
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