一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法

    公开(公告)号:CN110581555A

    公开(公告)日:2019-12-17

    申请号:CN201910983808.9

    申请日:2019-10-16

    摘要: 一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法,可解决当前电动汽车充电方式运行成本较高以及电网负荷波动过大的技术问题。包括以下步骤:S100、确定电动汽车充换电站与电网间能量互换方式;S200、基于所述能量互换方式,建立电动汽车充换电站能量互换优化模型;S300、基于所述电动汽车充换电站能量互换优化模型,确定基于SFLA的能量互换优化控制步骤。本发明通过建立充换电站车网能量互换方式的优化模型并且制定优化控制策略;为延伸电动汽车充换电站的社会效益,以及结合V2G技术调动电动汽车电池潜力,调节电网负荷峰谷起到一定的作用,并且一定程度上可以权衡充换电站的建设成本,提高电网的运行经济性。

    一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法

    公开(公告)号:CN110581555B

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN201910983808.9

    申请日:2019-10-16

    摘要: 一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法,可解决当前电动汽车充电方式运行成本较高以及电网负荷波动过大的技术问题。包括以下步骤:S100、确定电动汽车充换电站与电网间能量互换方式;S200、基于所述能量互换方式,建立电动汽车充换电站能量互换优化模型;S300、基于所述电动汽车充换电站能量互换优化模型,确定基于SFLA的能量互换优化控制步骤。本发明通过建立充换电站车网能量互换方式的优化模型并且制定优化控制策略;为延伸电动汽车充换电站的社会效益,以及结合V2G技术调动电动汽车电池潜力,调节电网负荷峰谷起到一定的作用,并且一定程度上可以权衡充换电站的建设成本,提高电网的运行经济性。

    一种用于快速抢修恢复输电线路杆塔的转换支座

    公开(公告)号:CN220504670U

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202321993814.0

    申请日:2023-07-27

    IPC分类号: E04H12/22 E04B1/58 E04B1/64

    摘要: 本实用新型涉及输电线路杆塔和基础抢修技术领域,具体是涉及一种用于快速抢修恢复输电线路杆塔的转换支座,包括有基础座、下底座板、十字形截面钢柱、上底座板、杆塔塔脚板和加固组件;下底座板安装在基础座上,十字形截面钢柱设置在下底座板中心处,上底座板设置在十字形截面钢柱上方,杆塔塔脚板设置在上底座板上方;加固组件包括第一加劲肋和第二加劲肋,第一加劲肋设置在十字形截面钢柱的中上位置,第二加劲肋设置在十字形截面钢柱的中下位置,通过下底座板、十字形截面钢柱和上底座板将基础座与杆塔塔脚板间接连接一起,当基础座报废时,可以进行快速抢修,通过加固组件,提高十字形截面钢柱的稳定承载能力,提高转换支座的使用寿命。