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公开(公告)号：CN117359977A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210760107.0
申请日：2022-06-30
摘要： 本发明在于提供一种三维机织预制体、防雷击复材机匣及其制造方法，三维机织预制体，包括多个经向纤维层、多个经向纤维层以及多根法向纤维束。经向纤维层包括多根经向纤维束，纬向纤维层包括多根纬向纤维束，法向纤维束沿法向穿设多个经向纤维层以及多个纬向纤维层，将所穿设的多个经向纤维层与多个纬向纤维层编织成整体。其中，法向纤维束与经向纤维束的相接处，以及法向纤维束与纬向纤维束的相接处分别具有隔绝层，隔绝层包裹于导电金属丝和/或复合材料增强纤维的外周。采用本三维机织预制体的复材机匣能够提升防雷击性能。
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公开(公告)号：CN113757174B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111316910.7
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明公开一种机匣、压气机及压气机试验方法。所述机匣包括机匣本体；弹性材料层；机匣涂层，其中，弹性材料层分别与机匣本体的内壁、机匣涂层连接，构成夹心结构；调节件，调节件的一侧固定于机匣本体，另一侧固定于弹性材料层，调节件可径向移动，以带动弹性材料层在径向弹性形变，使与弹性材料层连接的机匣涂层的径向位置移动。通过使调节件发生径向位移带动弹性材料层发生弹性形变，进而对叶尖间隙进行主动调整，防止试验中压气机试验件报废或者下台复装的情况，缩短试验周期，减少成本损失。在机匣涂层被刮削后，调整调节件使发动机依然保持原有性能。
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公开(公告)号：CN113357182B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110916404.5
申请日：2021-08-11
摘要： 一种开度可调的放气活门装置能够在发动机的过渡转速下提供合适的中间开度以匹配发动机效能。其包括放气活门以及驱动放气活门的第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动放气活门在全开位置和全闭位置之间进行切换，该放气活门装置还包括限位件和第二驱动机构，限位件，其固定位置设置成可调节；第二驱动机构，输出运动到限位件，以对限位件的固定位置进行调节；其中，放气活门具有适配结构，限位件能被第二驱动机构驱动而被调节到至少一个适配位置，在适配位置与适配结构相配合，以将放气活门限制在全开位置和全闭位置之间的至少一个中间位置。一种压气机包括前述开度可调的放气活门装置。
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公开(公告)号：CN113357182A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110916404.5
申请日：2021-08-11
摘要： 一种开度可调的放气活门装置能够在发动机的过渡转速下提供合适的中间开度以匹配发动机效能。其包括放气活门以及驱动放气活门的第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动放气活门在全关位置和全闭位置之间进行切换，该放气活门装置还包括限位件和第二驱动机构，限位件，其固定位置设置成可调节；第二驱动机构，输出运动到限位件，以对限位件的固定位置进行调节；其中，放气活门具有适配结构，限位件能被第二驱动机构驱动而被调节到至少一个适配位置，在适配位置与适配结构相配合，以将放气活门限制在全关位置和全闭位置之间的至少一个中间位置。一种压气机包括前述开度可调的放气活门装置。
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公开(公告)号：CN112343855A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202110021067.3
申请日：2021-01-08
摘要： 一种航空发动机的压气机部分包括转子和静子，转子包括转子叶片，静子包括机匣，在机匣的内表面上涂覆有易磨涂层。在转子叶片中的至少一个转子叶片的叶尖上设置有至少两个凹槽，每个凹槽的深度与任意一个其它的凹槽的深度都不相同。在易磨涂层的面对着转子叶片的部分处设置有至少两个标记块，其中，每个标记块的厚度与任意一个其它的标记块的厚度都不相同。在航空发动机上还设置有探孔，以允许经由探孔将监测装置伸入到航空发动机的内部，并且使监测装置所对准标记块和凹槽的区域，以获取标记块和凹槽的图像。该结构的航空发动机有助于评估叶尖间隙的变化趋势，并指导后续优化设计。还涉及对航空发动机的叶尖间隙进行在翼评估的方法。
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公开(公告)号：CN114458632B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202011241073.1
申请日：2020-11-09
IPC分类号： F04D29/56
摘要： 本申请提供了一种用于压气机的可调静子叶片的机械限位结构，包括：可调静子叶片的外轴颈及容纳所述可调静子叶片的所述外轴颈的限位衬套，其中：所述可调静子叶片的外轴颈配置有一组平行且相对的周向止动面，所述限位衬套由位于所述限位衬套的下端的定位段和位于所述限位衬套的顶端的限位段组成，其中：所述定位段与衬套形状相似，所述限位段的内轮廓由一组向内凸起的周向限位边及在所述周向限位边的交点处的过渡圆弧组成；其中，当所述可调静子叶片的所述外轴颈的所述周向止动面与所述限位衬套的所述限位段内轮廓上的所述周向限位边相接触时，所述可调静子叶片被限位；其中通过销钉将所述限位衬套与所述机匣固定在一起。
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公开(公告)号：CN112343855B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202110021067.3
申请日：2021-01-08
摘要： 一种航空发动机的压气机部分包括转子和静子，转子包括转子叶片，静子包括机匣，在机匣的内表面上涂覆有易磨涂层。在转子叶片中的至少一个转子叶片的叶尖上设置有至少两个凹槽，每个凹槽的深度与任意一个其它的凹槽的深度都不相同。在易磨涂层的面对着转子叶片的部分处设置有至少两个标记块，其中，每个标记块的厚度与任意一个其它的标记块的厚度都不相同。在航空发动机上还设置有探孔，以允许经由探孔将监测装置伸入到航空发动机的内部，并且使监测装置所对准标记块和凹槽的区域，以获取标记块和凹槽的图像。该结构的航空发动机有助于评估叶尖间隙的变化趋势，并指导后续优化设计。还涉及对航空发动机的叶尖间隙进行在翼评估的方法。
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公开(公告)号：CN112197972B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011414552.9
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明提供了一种轴向力控制装置和轴向力控制方法，包括：主流道；前腔，与主流道在径向上相邻；引气孔，贯通主流道和前腔，以允许主流道上的气体向前腔流动；后腔，与主流道在径向上相邻，且在轴向上位于前腔下游；后腔气管，与后腔连通，适于传输气体并向后腔供气；平衡盘，设于前腔和后腔之间；后腔供气调节阀，设于后腔气管与气源之间，后腔供气调节阀的第一开度被控制以调节后腔的气压；以及控制器，配置为通过控制第一开度以调节后腔的气压，以控制轴向力。本发明的轴向力控制装置和方法能够使得轴向力平衡较少的依赖试验台架供气系统的供气能力，并减少轴承损伤。
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公开(公告)号：CN112197972A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011414552.9
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明提供了一种轴向力控制装置和轴向力控制方法，包括：主流道；前腔，与主流道在径向上相邻；引气孔，贯通主流道和前腔，以允许主流道上的气体向前腔流动；后腔，与主流道在径向上相邻，且在轴向上位于前腔下游；后腔气管，与后腔连通，适于传输气体并向后腔供气；平衡盘，设于前腔和后腔之间；后腔供气调节阀，设于后腔气管与气源之间，后腔供气调节阀的第一开度被控制以调节后腔的气压；以及控制器，配置为通过控制第一开度以调节后腔的气压，以控制轴向力。本发明的轴向力控制装置和方法能够使得轴向力平衡较少的依赖试验台架供气系统的供气能力，并减少轴承损伤。
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公开(公告)号：CN113757174A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111316910.7
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明公开一种机匣、压气机及压气机试验方法。所述机匣包括机匣本体；弹性材料层；机匣涂层，其中，弹性材料层分别与机匣本体的内壁、机匣涂层连接，构成夹心结构；调节件，调节件的一侧固定于机匣本体，另一侧固定于弹性材料层，调节件可径向移动，以带动弹性材料层在径向弹性形变，使与弹性材料层连接的机匣涂层的径向位置移动。通过使调节件发生径向位移带动弹性材料层发生弹性形变，进而对叶尖间隙进行主动调整，防止试验中压气机试验件报废或者下台复装的情况，缩短试验周期，减少成本损失。在机匣涂层被刮削后，调整调节件使发动机依然保持原有性能。
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