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公开(公告)号：CN113090412B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110634520.8
申请日：2021-06-08
摘要： 本发明公开了一种增压级装置及涡扇发动机，增压级装置用于设置在涡扇发动机内，增压级装置包括内涵道和增压级组件，增压级组件设于内涵道内，内涵道具有进口和出口，进口连通涡扇发动机的进气口，出口连通高压压气机的进气口，增压级组件包括第一增压级和第二增压级，第一增压级位于进口和第二增压级之间，第一增压级的增压比被设置为低于第二增压级的增压比，第一增压级和第二增压级的压比分布通过负荷系数调整，且第一增压级的负荷系数比第二增压级的负荷系数低9%~15%。本发明的增压级装置通过改变传统第一增压级的增压比最高的设计方案，使第一增压级的增压比小于第二增压级的增压比，从而提升增压级装置的内涵道的喘振裕度。
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公开(公告)号：CN113090412A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110634520.8
申请日：2021-06-08
摘要： 本发明公开了一种增压级装置及涡扇发动机，增压级装置用于设置在涡扇发动机内，增压级装置包括内涵道和增压级组件，增压级组件设于内涵道内，内涵道具有进口和出口，进口连通涡扇发动机的进气口，出口连通高压压气机的进气口，增压级组件包括第一增压级和第二增压级，第一增压级位于进口和第二增压级之间，第一增压级的增压比被设置为低于第二增压级的增压比，第一增压级和第二增压级的压比分布通过负荷系数调整，且第一增压级的负荷系数比第二增压级的负荷系数低9%~15%。本发明的增压级装置通过改变传统第一增压级的增压比最高的设计方案，使第一增压级的增压比小于第二增压级的增压比，从而提升增压级装置的内涵道的喘振裕度。
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公开(公告)号：CN117432660A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210820380.8
申请日：2022-07-13
IPC分类号： F04D29/68
摘要： 本申请涉及一种增压级、压缩系统和航空发动机。其中，增压级包括至少两级增压装置，每级增压装置均包括转子和静子，且增压级的出口总压最大值分布于0％～19％展高位置。如此，可以有效加强增压级的根部压比，减少增压级的根部流动分离，提高增压级的喘振裕度，改善增压级的性能。
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公开(公告)号：CN110005644A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810007656.4
申请日：2018-01-04
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F04D29/54
摘要： 本发明提供了一种带中间机匣的轴流压气机静子，所述轴流压气机静子的叶片外机匣和轮毂流道之间设有中间机匣，所述中间机匣呈环形结构，与所述轴流压气机静子叶片连接为一体；所述中间机匣将所述轴流压气机静子处的流动分为多个涵道，所述中间机匣的子午流路的前段接近水平，后段逐渐下压，中间段光滑过渡。本发明通过改善静子根尖端区的流动，降低流动损失，提高压气机的裕度和效率，即主要是实现气动效果，且结构较简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN110005644B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201810007656.4
申请日：2018-01-04
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC分类号： F04D29/54
摘要： 本发明提供了一种带中间机匣的轴流压气机静子，所述轴流压气机静子的叶片外机匣和轮毂流道之间设有中间机匣，所述中间机匣呈环形结构，与所述轴流压气机静子叶片连接为一体；所述中间机匣将所述轴流压气机静子处的流动分为多个涵道，所述中间机匣的子午流路的前段接近水平，后段逐渐下压，中间段光滑过渡。本发明通过改善静子根尖端区的流动，降低流动损失，提高压气机的裕度和效率，即主要是实现气动效果，且结构较简单，容易实现。
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