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公开(公告)号：CN107627176B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710901048.3
申请日：2017-09-28
申请人： 中国航发动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航空涡轮导向叶片打磨拆卸固定夹具，通过在装夹转盘上端安装两个关于装夹转盘中心对称设置的叶片固定装置，通过固定装置便于将待维修涡轮导向叶片固定装夹，叶片固定装置采用定位块、调节支撑、活节螺栓、偏心轮和固定夹板，结构简单、安装快捷，将装夹转盘固定安装在固定底盘上，由于涡轮导向叶片焊点位置分布不均匀，便于工人打磨过程中不用移动位置，直接通过转动装夹转盘实现工件的转动，实现打磨角度调整，本发明结构简单，使用方便，定位块上表面型面与涡轮导向叶片缘板型面吻合，偏心轮为叉型偏心轮，定位块和固定夹板均采用MC尼龙材料制成，可以快速将零件找正安装并在拆卸过程中有效地保护零件不会损伤。
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公开(公告)号：CN114714081B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210412108.6
申请日：2022-04-19
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种分解前轴承座机匣的工装及方法，属于航空发动机维修领域，采用支承杆、滑动转接器和支承板，解决了前轴承支承机匣分解后低压压气机转子缺少前端支承的问题，为了保障支承杆安装后与前支承轴承的对中性，在支承杆上配套设计了滑动转接器，支承板保证发动机存放的安全可靠，配合工装所公开的一种分解前轴承座机匣的分解方法，整机状态从发动机前端分解前轴承座机匣的工艺方案，达到了快速抵达故障部位开展维修工作的目的，降低了发动机维修时的分解深度，可操作性强，高效安全。
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公开(公告)号：CN107756320B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711107224.2
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具，包括设置在齿轮箱组合件恒传侧的第一顶具本体和设置在齿轮箱组合件吊挂凸耳侧的第二顶具本体，齿轮箱组合件包括位于下侧的高速齿轮箱和位于上侧的辅助齿轮箱；第一顶具本体包括第一支承板，第一支承板下部通过第一支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第一支承板上连接有第一顶杆，第一顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第一顶板；第二顶具本体包括第二支承板，第二支承板下部通过第二支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第二支承板上连接有第二顶杆，第二顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第二顶板。
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公开(公告)号：CN107756320A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711107224.2
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种用于分解航空发动机齿轮箱组合件的顶具，包括设置在齿轮箱组合件恒传侧的第一顶具本体和设置在齿轮箱组合件吊挂凸耳侧的第二顶具本体，齿轮箱组合件包括位于下侧的高速齿轮箱和位于上侧的辅助齿轮箱；第一顶具本体包括第一支承板，第一支承板下部通过第一支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第一支承板上连接有第一顶杆，第一顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第一顶板；第二顶具本体包括第二支承板，第二支承板下部通过第二支柱连接在高速齿轮箱和辅助齿轮箱之间的转接座上，第二支承板上连接有第二顶杆，第二顶杆的上部连接有顶在辅助齿轮箱下侧的第二顶板。
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公开(公告)号：CN111360761A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245203.2
申请日：2020-03-31
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明公开的一种螺母拆解装置，包括连接轴和手柄，将连接轴空套在主动齿轮轴上，并使连接轴端部的配合部与皇冠螺母端面上的凹槽卡接，进而使连接轴与皇冠螺母形成一个整体，然后采用手柄驱动连接轴转动，连接轴带动皇冠螺母转动，实现皇冠螺母与主动齿轮轴的分离，拆解装置利用皇冠螺母端部的结构与连接轴形成整体，通过给手柄加力即可通过连接轴驱动皇冠螺母的旋转，实现皇冠螺母的无损拆卸，拆解装置结构简单，操作便捷，大大提高了皇冠螺母的拆卸效率。
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公开(公告)号：CN109129264B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201811033524.5
申请日：2018-09-05
申请人： 中国航发动力股份有限公司
摘要： 一种低压压气机一级转子叶片分解用转接器，包括支撑座和定位轴，支撑座为圆筒结构，定位轴同轴固定设置在支撑座内，且定位轴外壁和支撑座内壁之间留有空隙；空隙大小与低压压气机的后轴相匹配。本发明实现了快速抵达故障部位开展维修，降低了换装低压压气机一级叶片时的维修深度，可操作性强，安全高效，达到了提效率、降成本的目的。
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公开(公告)号：CN114714081A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210412108.6
申请日：2022-04-19
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种分解前轴承座机匣的工装及方法，属于航空发动机维修领域，采用支承杆、滑动转接器和支承板，解决了前轴承支承机匣分解后低压压气机转子缺少前端支承的问题，为了保障支承杆安装后与前支承轴承的对中性，在支承杆上配套设计了滑动转接器，支承板保证发动机存放的安全可靠，配合工装所公开的一种分解前轴承座机匣的分解方法，整机状态从发动机前端分解前轴承座机匣的工艺方案，达到了快速抵达故障部位开展维修工作的目的，降低了发动机维修时的分解深度，可操作性强，高效安全。
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公开(公告)号：CN109605276B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910098472.8
申请日：2019-01-31
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了一种用于拆卸压气机转子上锁紧环的装置，包括联接器和设置在其顶部中心的拉杆，拉杆用于对联接器施加向上的推力；所述联接器为底部开口桶状结构，其内径与高压后轴的外径相匹配，联接器的外壁上设置有用于和锁紧环连接的外螺纹。通过拉杆对连接器产生向上的推力，使锁紧环与花键螺母分离，进而完成拆卸，同时由于拉杆安装在连接器的中心，保证了锁紧环在拆卸过程中不出现倾斜偏转的现象，因此在拆卸过程中不会出现单点受力的情况，对锁紧环、花键螺母及高压后轴起到很好保护作用，避免了零件损伤。该装置结构简单，拆卸方法便捷，提高了拆卸效率，降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109605276A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910098472.8
申请日：2019-01-31
申请人： 中国航发动力股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02
摘要： 本发明公开了一种用于拆卸压气机转子上锁紧环的装置，包括联接器和设置在其顶部中心的拉杆，拉杆用于对联接器施加向上的推力；所述联接器为底部开口桶状结构，其内径与高压后轴的外径相匹配，联接器的外壁上设置有用于和锁紧环连接的外螺纹。通过拉杆对连接器产生向上的推力，使锁紧环与花键螺母分离，进而完成拆卸，同时由于拉杆安装在连接器的中心，保证了锁紧环在拆卸过程中不出现倾斜偏转的现象，因此在拆卸过程中不会出现单点受力的情况，对锁紧环、花键螺母及高压后轴起到很好保护作用，避免了零件损伤。该装置结构简单，拆卸方法便捷，提高了拆卸效率，降低了操作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109129264A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811033524.5
申请日：2018-09-05
申请人： 中国航发动力股份有限公司
摘要： 一种低压压气机一级转子叶片分解用转接器，包括支撑座和定位轴，支撑座为圆筒结构，定位轴同轴固定设置在支撑座内，且定位轴外壁和支撑座内壁之间留有空隙；空隙大小与低压压气机的后轴相匹配。本发明实现了快速抵达故障部位开展维修，降低了换装低压压气机一级叶片时的维修深度，可操作性强，安全高效，达到了提效率、降成本的目的。
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