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公开(公告)号：CN117431492A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311489695.X
申请日：2023-11-09
申请人： 中国航发北京航空材料研究院 , 中广核核电运营有限公司
摘要： 本发明属于核电汽轮机再热阀防护涂层领域，尤其涉及一种汽轮机再热阀轴承套的制备方法。本发明采用环锻工艺制备基体材料，并利用爆炸喷涂与喷丸强化工艺相复合的方法在涂层区制备包含Cr3C2、Cr3O2和NiCrMo的耐磨润滑涂层，涂层硬度达到450‑650HV，结合强度≥120MPa。通过喷丸强化和爆炸喷涂技术，实现了高耐磨、高耐蚀和具有润滑功能的汽轮机再热阀轴承套的制备，有效提高了轴承套的水汽腐蚀性能，降低了轴承摩擦副的转动力矩，延长了轴承摩擦副部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118422105A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410857079.3
申请日：2024-06-28
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
摘要： 本发明提供一种铝基准晶可磨耗封严涂层、其制备方法及应用，包括以下步骤：A）在树脂基复合材料表面进行激光烧蚀方形点阵织构化处理，得到预处理的树脂基体；B）将Al‑Cu‑Fe‑Sc系准晶粉末通过爆炸喷涂方法在预处理的树脂基体表面制备铝基准晶涂层；Al‑Cu‑Fe‑Sc系准晶粉末中准晶相的质量百分比为90~98%；C）将Al、Si和石墨的混合粉末通过爆炸喷涂方法在铝基准晶涂层表面制备AlSi‑石墨可磨耗封严面层。Al‑Cu‑Fe‑Sc基准晶阻燃隔热中间层具有较低的导热系数，＜800℃环境下隔热效能达40~50%。对提高树脂基复合材料涂层热防护寿命、拓宽复合材料在较高温度环境下的部件应用有很大意义。
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公开(公告)号：CN117230401A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311228108.1
申请日：2023-09-21
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
摘要： 本发明属于机械制造领域，本发明公开了一种基于CMC复材封严涂层表面微织构设计及制备方法，该方法主要在SiC纤维增强SiC复材的表面通过等离子喷涂方式喷涂可磨耗封严涂层，根据蜂窝织构结构，通过飞秒激光对涂层表面进行织构化处理。本申请织构化后的涂层表面存在“凹坑”，与叶尖实际接触面积变小，可以在一定程度上改善摩擦磨损情况；且燃气气流在发动机内轴向流动过程中，表面“凹坑”能起到一定“储气”作用。因为在遇见本申请所述封严涂层织构时，会有一部分气流流向织构内部，局部产生涡流，甚至发生回流现象，从而降低燃气的泄漏量。该织构的封严涂层不仅能够提升航空发动机的寿命，还能够增加工作效率，提高推重比，利于应用。
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公开(公告)号：CN117185814A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253018.8
申请日：2023-09-26
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
摘要： 本发明提供了一种低热膨胀的改性稀土锆酸盐陶瓷材料的制备方法，本发明过加入具有负膨胀特性的LiAlSiO4，利用复合材料的叠加效应达到热膨胀系数可调控的目的，使该材料兼具低热导率和低热膨胀系数。此外，本发明采用的烧结工艺能够确保不同成分的xLiAlSiO4·(1‑x)RE2Zr2O7陶瓷块材具有较高的致密度，且成分精准可控。本发明中的xLiAlSiO4·(1‑x)RE2Zr2O7陶瓷块材采用成熟的球磨+固相烧结工艺制备，制备方法简单，成本低，可应用于热环境障涂层等领域。本发明还提供了一种低热膨胀的改性稀土锆酸盐陶瓷材料及其应用。
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公开(公告)号：CN116851231A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310833466.9
申请日：2023-07-07
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
IPC分类号： B05D1/00 , C09D1/00 , C09D167/00 , C09D7/61 , B05D3/00 , B05D3/12 , B05D3/14 , B05D1/36 , B05D3/02 , B05D7/00
摘要： 本发明提供了一种硅酸镱基自愈合/可磨耗/环境障涂层，由内向外依次包括HfO2‑Si+X粘结层、Yb2Si2O7‑M自愈合层、(Yb0.25RE10.25RE20.25RE30.25)2Si2O7环境障层和Yb2Si2O7‑聚酯可磨耗面层；所述HfO2‑Si+X粘结层与基体材料相接触。本发明中的涂层耐温1350℃，且在该温度下具有热导率低、与基体热匹配度高、可磨耗和抗水氧腐蚀性能优等优势，可有效提高CMC涡轮外环的服役温度和服役寿命。本发明还提供了一种硅酸镱基自愈合/可磨耗/环境障涂层的制备方法和应用。
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公开(公告)号：CN115057714B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210743341.2
申请日：2022-06-28
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
IPC分类号： C04B35/66 , C04B35/48 , C04B35/628
摘要： 本发明属于热障涂层领域，尤其涉及一种自修复热障涂层材料及其制备方法和应用。本发明提供的热障涂层材料为核壳结构，壳层的材料为Ni包覆MoSi2，核的材料为ZrO2‑9.5Y2O3‑5.6Yb2O3‑5.2Gd2O3。本发明基于多元稀土锆酸盐热障涂层隔热性能好的优势，同时结合自修复技术的理念，开发出了具有良好补裂止裂和抑氧抗氧化性能的自修复热障涂层材料，该材料在先进航空发动机涡轮叶片等热端部件的热防护领域具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114988902B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210749244.4
申请日：2022-06-28
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
IPC分类号： C04B35/80 , C04B35/50 , C04B35/16 , C04B35/624
摘要： 本发明涉及高熵陶瓷材料技术领域，具体涉及一种纳米线原位增韧高熵稀土硅酸盐陶瓷粉体材料及其制备方法，所述高熵陶瓷采用RE2Si2O7/RE2SiO5纳米线原位增韧(nRE1/n)2Si2O7/(nRE1/n)2SiO5，其中RE为稀土元素，所得到的纳米线原位增韧的高熵稀土硅酸盐具有高温相稳定性好、热导率低、热膨胀系数小、韧性高等优势。所述高熵陶瓷的制备方法为燃烧助剂化学湿法+化学气相沉积工艺，包括制备溶胶、燃烧反应、气相沉积、高温煅烧等步骤。与现有的高熵稀土硅酸盐合成方法相比，本发明提出的制备方法能实现分子级别的反应，具有合成温度低，相纯度高，操作简单和制备速度快等优点。
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公开(公告)号：CN113480337B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110716011.X
申请日：2021-06-25
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
摘要： 本发明属于材料技术领域，涉及一种陶瓷基复合材料用超疏水环境障涂层及其制备方法。所述涂层自陶瓷基复合材料向外依次包括Hf‑Si粘结层、花瓣状Al2O3超疏水面层。所述粘结层的厚度为50‑120μm，所述花瓣状Al2O3超疏水涂层的厚度为30‑50μm。采用大气等离子喷涂法，在SiC陶瓷基复合材料表面制备Hf‑Si粘结层；采用溶胶浸渍法和熔融盐法制备氧化铝超疏水面层，得到复合环境障涂层。本发明将环境障涂层粘结层材料的耐温温度提高至1480℃，提高粘结层的耐高温稳定性、界面性能和断裂韧性，同时具较高的疏水性能。涂层制备技术工艺简单，易控制。
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公开(公告)号：CN113307660B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110715858.6
申请日：2021-06-25
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
摘要： 本发明属于材料技术领域，涉及一种陶瓷基复合材料用自愈合环境障涂层及其制备方法。针对现在环境障涂层在水氧腐蚀过程中易产生裂纹失效，强度保持率低等问题，提供了具有高温自愈合功能的环境障涂层，包括陶瓷基基体和四层结构的复合环境障涂层，从接近基体向外依次为RE‑Al‑Si‑O玻璃‑陶瓷自封填层、Si‑HfO2粘结层、MBRE过渡层和SiCw‑RExHfySizOn环境阻挡层。制备的环境障涂层能够基于对外界温度、环境变化等因素引起的裂纹出现、扩展而自动做出适应和恰当的裂纹填充和裂纹终止，以改善涂层耐高温性能和裂纹愈合能力，提高涡轮外环在1600℃高温水蒸气条件下的强度保持率，以提高环境障涂层在发动机机中使用的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114015964A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111207157.8
申请日：2021-10-15
申请人： 中国航发北京航空材料研究院
IPC分类号： C23C4/126 , C23C4/06 , C23C4/02 , C23C4/18 , C23C4/08 , B05D5/00 , B05D5/12 , B05D1/38 , B05D7/02
摘要： 本发明属于直升飞机防/除冰技术领域，具体涉及一种桨叶表面防雷击和电热防除冰涂层的制备方法。本发明采用多孔金属作为电热元件，通过树脂‑SiO2过渡层和氧化铝改性树脂绝缘导热层中树脂的渗透成为一体，提升了电热元件的抗疲劳性能，降低了传统贴装电热元件胶黏剂老化剥离的风险；通过爆炸喷涂导电金属涂层，实现了雷击防护与耐环境(雨蚀、冲刷、三防)性能的统一，改善了传统桨叶金属包边工艺易脱粘的难题，显著降低了构件质量。采用喷涂工艺制备电阻加热层和导电金属层，具有工艺过程可控性强、成本低，沉积效率高、随型性好的优点。
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