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公开(公告)号：CN118559380A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410751565.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机机匣装配车，包括可移动的安装车架、可翻转地布设于安装车架上的安装座、布设于安装车架上且输出端与安装座连接的用于驱动安装座翻转的驱转组件、用于固定航空发动机机匣的回转盘、布设于安装座上的限位组件以及布设于安装座上且抵压端可活动地布设的用于抵压固定回转盘以对回转盘进行周向限位或者远离回转盘以使回转盘可周向自转的制动组件；限位组件包括布设于安装座并支撑回转盘的用于与回转盘的第一轴向端面滚动抵接的滚动支撑件、布设于安装座上并与回转盘的径向外壁面抵接的径向限位件以及布设于径向限位件上并与回转盘的第二轴向端面滚动抵接的轴向限位件，多个限位组件沿回转盘的周向间隔排布于安装座上。
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公开(公告)号：CN117163477A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311303117.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机安装运输架及其制造方法，包括以下步骤：S1、对航空发动机的外形参数进行外形仿制加工出定位模具；S2、根据定位模具的参数加工出安装支座；S3、将定位模具与两个安装支座分别通过螺栓固定连接，根据定位模具和安装支座的参数加工出立柱，并确定两个立柱的间距；S4、根据两个立柱的间距加工出用于承载立柱的底座，并将立柱与底座固定连接；S5、拆除定位模具；能保证针对新研制设计的某型航空发动机的安装运输架的设计准确率，通过一段时间的应用后发现每台该型航空发动机都可以准确无误地在安装运输架上进行安装，解决了该型航空发动机安装节的特殊构造与布局导致的安装定位难题，能满足航空发动机的安装、生产的需求。
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公开(公告)号：CN111943014A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010613438.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机起动机的吊挂装置及其装配方法，包括：沿起动机周向布设的用于连接起重吊装设备并承载起动机的主支撑梁；布设在主支撑梁上的用于与第一内孔和第二内孔连接的辅支撑梁，通过主支撑梁和辅支撑梁以实现起动机从竖直起吊至水平吊装运输；主支撑梁与主支撑梁的连接处与起动机的重心线重合，并且在水平吊装运输过程中，航空发动机起动机的吊挂装置的重心靠近起动机的重心。本发明的航空发动机起动机的吊挂装置，主支撑梁沿起动机周向布设，辅支撑梁沿第一内孔和第二内孔方向布设，使得主支撑梁与辅支撑梁交叉形成类似十字架构造，从而分散起动机的重力荷载，提高吊挂装置的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN111678751A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010359638.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剪切试片打磨夹具，包括：夹具底座，可拆卸连接设置在磨床平台上，且上端面沿长度方向间隔地下沉设置有深度小于剪切试片厚度的矩形工件安装槽，各矩形工件安装槽的槽底位于同一平面且与所述磨床平台上端面平行；至少一快速夹钳，固定设置在所述夹具底座上端面，所述快速夹钳前端的驱动臂上沿长度方向排列设置有若干弹性压紧装置，各弹性压紧装置对所述剪切试片压紧力沿朝向所述驱动臂自由端的方向依次递增。本发明能够与高精度磨床的相配合，即实现了机器代替人工打磨，同时，生产模式可直接由单小批量生产变为中大批量生产，可一次打磨多个试片，大大提高了生产效率和打磨合格率，很好地解决现有剪切试片的打磨生产难题。
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公开(公告)号：CN119319528A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411546519.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本申请公布了一种数控磨床砂轮装卸装置，属于数控磨床技术领域，它包括车架、手轮、传动轴、前侧安装板、轴承座安装板、丝杠、导轨和砂轮安装机构：车架底部设置有脚轮组件；车架上竖直设置有前侧安装板，丝杠可转动地设置于前侧安装板的侧壁上且丝杠与砂轮安装机构通过螺纹连接，导轨设置丝杠旁，砂轮安装机构与导轨连接；前侧安装板顶部设置有轴承座安装板，传动轴的第一端与手轮连接，传动轴的第二端与丝杠连接，手轮带动传动轴转动，进而通过传动轴带动丝杠转动以带动砂轮安装机构进行升降。本申请可以通过车架带动可升降的砂轮安装机构进行移动，并通过砂轮安装机构带动砂轮进行升降，大幅降低了工人拆装砂轮的难度，保证了拆装的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118721083A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410815041.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开一种航空发动机防脱装配工装，包括底座、旋转架、驱动机构和装夹机构；旋转架可转动地架设于底座上；驱动机构用于驱动旋转架相对底座旋转调节角度；装夹机构包括固定板、夹持板、回转螺杆、限位块和压紧螺母，夹持板用于翻转至盖合或脱离固定板的状态，夹持板远离固定板的一面开设有第一限位槽，回转螺杆的第一端与固定板铰接，回转螺杆的第二端用于在夹持板盖合于固定板上时转动至第一限位槽上，限位块可轴向移动地套设于回转螺杆上并用于嵌入第一限位槽内，压紧螺母与回转螺杆螺纹连接并用于将限位块压紧于第一限位槽内。本发明提供的航空发动机防脱装配工装的结构简单高效，防松脱效果好，能够够实现快速装夹作业。
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公开(公告)号：CN116678626A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310676513.3
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机试车通用台架装置，包括：稳定支设于试车间地面上的试车台架、用于与发动机的上部吊点相连的上悬吊组件、用于与发动机的两个下部吊点分别相连的两组下支撑组件。上悬吊组件的上端与试车台架的上端可调节连接，其相对的下端用于连接发动机的上部吊点，且上悬吊组件沿其两端的长度方向可调节伸缩设置，以满足不同发动机上部吊点的连接需求。两组下支撑组件沿试车台架的横向宽度方向间隔设置，且各下支撑组件的一端与试车台架的下端相连，其相对的另一端可更换设置以满足不同发动机上对应的下部吊点的连接需求。本发明的试车通用台架装置，适应性广，通用性好，调节操作简单，发动机容易安装、定位，安装效率高。
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公开(公告)号：CN111943014B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010613438.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机起动机的吊挂装置及其装配方法，包括：沿起动机周向布设的用于连接起重吊装设备并承载起动机的主支撑梁；布设在主支撑梁上的用于与第一内孔和第二内孔连接的辅支撑梁，通过主支撑梁和辅支撑梁以实现起动机从竖直起吊至水平吊装运输；主支撑梁以及主支撑梁的连接处与起动机的重心线重合，并且在水平吊装运输过程中，航空发动机起动机的吊挂装置的重心靠近起动机的重心。本发明的航空发动机起动机的吊挂装置，主支撑梁沿起动机周向布设，辅支撑梁沿第一内孔和第二内孔方向布设，使得主支撑梁与辅支撑梁交叉形成类似十字架构造，从而分散起动机的重力荷载，提高吊挂装置的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN114231748A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111529141.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低熔点合金的回收方法、装置及应用，本发明通过炉体内底部设有含有一向上行程的合金导出管，本发明结合连通器原理以及合金熔体大于加热介质密度易于沉积在炉体底部的特点，通过合金不断沉积对底部的合金熔体产生压力，使超过某一平衡面的合金会自动被炉体内的位压给压出炉体，并通过合金导出管流出，达到低熔点合金回收的目的。本发明所述方法适用于在两种密度相差很大且互不相容的介质中，将密度高的介质分离出来。本发明所述方法简化了操作步骤，基本实现了合金的自动回收，解决了传统倾倒炉体或是人工分离合金存在的生产安全隐患。
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公开(公告)号：CN113447272A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110586817.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机叶片组件夹具，涉及工装夹具的技术领域，包括支撑组件，所述支撑组件用于对叶片组件进行稳定支撑；锁紧组件，所述锁紧组件与所述支撑组件连接用于将叶片组件固定；通气组件，所述通气组件与所述支撑组件连接且用于对叶片组件上的通道内腔输送空气并进行空气流量试验，具有在对航空发动机导向叶片组件流量试验时方便对叶片组件进行夹紧的效果。
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