-
公开(公告)号：CN109338274A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811396392.2
申请日：2018-11-21
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢二次低压真空渗碳的热处理方法。本发明在第一渗碳表面吹砂处理后，对第一渗碳区进行一次低压真空渗碳，然后高温回火、冷却后，对零件进行重新防护，露出第一、第二渗碳区，并对第一、第二渗碳区吹砂处理后，进行二次低压真空渗碳。其中，两次低压真空渗碳时，提供碳原子的乙炔气体通气总时间均不超过10min。本发明方法通过二次低压真空渗碳技术，通过对两次渗碳工艺参数的控制，可使该15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢材料在热处理后性能指标达到技术要求，即实现在同一零件上的两种不同层深要求，表面硬度达到HRC63～65，金相达到2～5级，满足型号对高强齿轮钢及齿轮的设计工艺要求。
-
公开(公告)号：CN118256858A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410348169.X
申请日：2024-03-26
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种M50NiL材料渗碳氮化表面硬度提升方法。步骤1.清理零件待渗碳表面；步骤2.对清理后的零件表面进行低压真空渗碳；步骤3.对渗碳后零件进行高温回火；步骤4.对高温回火后零件淬火；步骤5.对淬火后零件进行冰冷处理；步骤6.对冰冷处后理零件进行一次回火；步骤7.对一次回火后理零件进行二次回火；步骤8.对二次回火后理零件进行氮化处理。本发明解决了M50NiL材料热处理后表面硬度低且耐温低的问题，增强了材料的耐温能力和耐磨性。
-
公开(公告)号：CN111424230B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010364158.2
申请日：2020-04-30
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明涉及热处理领域，尤其是一种钢浅层渗碳的热处理方法。该方法包括：对零件的非渗碳区域镀铜防护；零件包括非渗碳区域和渗碳区域；清理渗碳区域的渗碳表面；在可控气氛炉内，对渗碳表面进行首次渗碳；其中，首次渗碳的第二段中，其碳势范围为0.75±0.05％C；首次渗碳包括两段；零件渗碳后淬火、高温回火、去铜。本发明解决了常规工艺参数存在零件渗碳层深度容易超差、零件变形严重等问题。
-
公开(公告)号：CN108098248B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201711065074.3
申请日：2017-11-02
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种单片波形弹簧弹力数值不合格的返修方法，计算给定的波纹高度制作波簧上、下模具，上、下模具在热固定过程中对波簧的波纹高度进行了精确调整，使其处于对应的弹力数值合格范围内，对弹力数值不合格的波簧进行热固定返修后，弹力数值合格率得到大幅提升。
-
公开(公告)号：CN108098248A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711065074.3
申请日：2017-11-02
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC分类号： B23P6/00
CPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种单片波形弹簧弹力数值不合格的返修方法，计算给定的波纹高度制作波簧上、下模具，上、下模具在热固定过程中对波簧的波纹高度进行了精确调整，使其处于对应的弹力数值合格范围内，对弹力数值不合格的波簧进行热固定返修后，弹力数值合格率得到大幅提升。
-
公开(公告)号：CN107988460A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711065112.5
申请日：2017-11-02
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明涉及一种碟形弹簧弹力精确控制方法，通过计算给定的数值调整机加后、淬火前的碟形弹簧高度，实现对碟形弹簧淬、回火后的高度的精确控制，使其高度所对应的弹力数值处于合格范围内。本发明对机加后、淬火前的碟形弹簧进行调整，使碟形弹簧弹力数值合格率得到大幅提升。
-
公开(公告)号：CN111424230A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010364158.2
申请日：2020-04-30
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明涉及热处理领域，尤其是一种钢浅层渗碳的热处理方法。该方法包括：对零件的非渗碳区域镀铜防护；零件包括非渗碳区域和渗碳区域；清理渗碳区域的渗碳表面；在可控气氛炉内，对渗碳表面进行首次渗碳；其中，首次渗碳的第二段中，其碳势范围为0.75±0.05％C；首次渗碳包括两段；零件渗碳后淬火、高温回火、去铜。本发明解决了常规工艺参数存在零件渗碳层深度容易超差、零件变形严重等问题。
-
公开(公告)号：CN110318018A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910622742.0
申请日：2019-07-09
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明属于新型齿轮钢的化学热处理技术，具体涉及一种9310钢碳氮共渗方法。本发明9310钢碳氮共渗方法，其中，零件为9310钢，先将零件进行调质处理，然后放在可控气氛氮化炉进行碳氮共渗，其中，碳氮共渗分成两阶段，第一阶段，碳势为0.30％～0.40％，碳氮共渗时间为30～40min，第二阶段碳势为0.95％～1.05％，碳氮共渗时间为0.5～3h，同时，两个阶段的共渗温度为840±10℃，氨气流量为0.3～0.6m3/h，之后进行冷却和回火处理。本发明方法可以有效控制9310钢的浅渗层深度，使得9310钢的韧性以及表面硬度均可满足设计要求，同时该方法工艺简单，操作方便，易于实施。
-
公开(公告)号：CN118147574A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410348163.2
申请日：2024-03-26
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种9310钢多区域渗碳齿轮热处理变形控制方法。S1.对多区域渗碳齿轮进行预处理；S2.将多区域渗碳齿轮置于双室可控气氛炉中进行渗碳，保温温度为927±6℃，强渗段碳势0.98±0.05％C，渗碳结束后推至另一加热室，保温温度815±14℃，碳势0.9±0.05％C，保温30±10min后充保护气氛冷却；零件从927℃降至815℃的时间不超过30min；S3.渗碳后5h内将多区域渗碳齿轮进行高温回火处理；S4.将高温回火后的多区域渗碳齿轮进行淬火处理；S5.将淬火处理后的多区域渗碳齿轮进行深冷处理；S6.将深冷处理后的多区域渗碳齿轮进行低温回火处理。本发明避免了零件热处理后出现椭圆、翘曲及跳动变形超差，保证了各渗碳区域相对尺寸要求。
-
公开(公告)号：CN107988460B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201711065112.5
申请日：2017-11-02
申请人： 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
摘要： 本发明涉及一种碟形弹簧弹力精确控制方法，通过计算给定的数值调整机加后、淬火前的碟形弹簧高度，实现对碟形弹簧淬、回火后的高度的精确控制，使其高度所对应的弹力数值处于合格范围内。本发明对机加后、淬火前的的碟形弹簧进行调整，使碟形弹簧弹力数值合格率得到大幅提升。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.037 秒)
