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公开(公告)号：CN115183277B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210625539.0
申请日：2022-06-02
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种火焰筒，包括转接段、火焰筒外环组件、火焰筒内环、帽罩、档溅盘和旋流器组件，火焰筒外环组件、火焰筒内环和帽罩通过螺栓连接在转接段上，形成火焰筒主体；火焰筒设有沿周向均匀分布的12‑24个头部，转接段上通过均匀连接有档溅盘和旋流器组件。该火焰筒适用于直流式环形燃烧室，各个主要构件之间采用螺栓连接，不仅在试制中避开大型薄壁件焊接变形难以控制的问题，而且更易拆装、更换维修，使火焰筒全寿命周期成本有效降低。该火焰筒采用内环后支撑形式，在与燃油喷嘴、点火电嘴、涡轮导向器等配合处有浮动结构，使其在工作状态高温热变形时仍然能够有效工作。该火焰筒取消了传统的掺混孔，能够有效提高燃烧室温升水平。
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公开(公告)号：CN108252811A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711455114.5
申请日：2017-12-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明是涉及一种加强雾化的多点喷射装置，装置包括喉道(1)、壳体(2)、主喷口(3)、副喷嘴(4)、旋流器(5)，在喉道(1)的锥面(7)上布置有偏心孔(10)，环腔(11)通过偏心孔(10)与主喷口(3)连通。在每个喷射点的进口处，利用锥面偏心孔的设置，使燃油进入旋流室产生离心旋转，由于离心力的作用增强了雾化，在发动机中小工况下改善了燃烧效率，并且没有增大喷嘴体积。
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公开(公告)号：CN118246165A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410292400.8
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本申请提供了一种基于中心流线的扩压器与头部匹配设计方法，属于燃烧室设计技术领域，包括确定前置扩压器中心流线比例系数k，根据前置扩压器的进口结构参数和k，确定中心流线起点位置C1及在C1处切线角度α1；根据前置扩压器的进口高度H0和相对突扩间隙确定突扩段长度D，根据D、C1以及火焰筒头部帽罩结构参数确定前置扩压器长度L；根据D确定中心流线终点位置C2及在C2处切线角度α2；根据C1、C2、α1和α2，确定中心流线S；根据前置扩压器的进口气动参数和H0，确定前置扩压器面积扩张比AR；根据L、S及AR，进行前置扩压器型面设计。通过本申请的处理方案，提高了扩压器的流动均匀性。
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公开(公告)号：CN115013837B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210519152.7
申请日：2022-05-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种用于航空发动机燃烧室扩压器引气结构，包括扩压器和与扩压器连接的引气卸荷组件，扩压器包括扩压器外壁、扩压器内壁和设置在扩压器内外壁之间的沿周向均匀分布的若干空间弯扭结构的叶片，扩压器上设有贯穿扩压器外壁、叶片和扩压器内壁的异形开孔，异形开孔沿径向为竖直孔，扩压器外壁固定有外集气环，外集气环和扩压器外壁之间设有环形集气腔；引气卸荷组件包括引气管封严环。该用于航空发动机燃烧室扩压器引气结构，简单可行，便于从外部引气实现对涡轮的有效冷却；也可以将内部气体排出进行卸荷，同时可以满足内部测试引线的需求。本发明引气结构可靠，解决了叶片引气或引线困难的问题，实现了冷却或卸荷的需求。
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公开(公告)号：CN108224478B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201711452858.1
申请日：2017-12-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F23R3/58
摘要： 本发明涉及一种抑制文氏管积碳的高温升燃烧室头部，包括一级斜轴向旋流器(30)、文氏管(31)、二级斜轴向旋流器(32)、套筒(33)和挡溅盘(35)。文氏管(31)下层包含内收敛段(39)、内喉道(40)和内扩张段(41)，上层包含外收敛段(42)、外喉道(43)和外扩张段(44)，下层和上层之间构成一个内部腔道(37)，内扩张段(41)开有用于冷却及吹除积碳的气膜小孔或狭缝(45)。采取主动抑制文氏管积碳措施，通过在文氏管内部增设一个腔道，并在内壁扩张段开设冷却小孔或狭缝，使得在文氏管内壁形成一道气膜，有效降低文氏管内壁温度，主动抑制燃油因为高温裂解产生积碳。
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公开(公告)号：CN109668171B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811560528.9
申请日：2018-12-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明专利涉及一种径向分级分区高温升燃烧室头部，包括采用径向结构布局的主燃级、预燃级和燃油喷嘴，实现主燃区和预燃区分区燃烧，主燃级由一级旋流器、文氏管、端壁、二级旋流器、第二级燃油雾化通道、二级旋流器套筒、折流挡板、头部转接段组成；预燃级采用驻涡凹腔结构，由凹腔上壁、凹腔下壁、凹腔前壁、凹腔后壁组成；燃油分成三级由燃油喷嘴供入，其中预燃级燃油由预燃级离心式喷嘴供入，形成预燃级油雾，主燃级燃油分成两级，其中第一级由主燃级中心离心式喷嘴供入，形成主燃级中心油雾，第二级由主燃级外围多点直射式喷嘴供入，形成主燃级第二级油雾，实现燃油分级燃烧。
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公开(公告)号：CN108561898A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711454987.4
申请日：2017-12-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及一种同轴分区高温升燃烧室头部，包括一级轴向旋流器(31)、文氏管(32)、主级燃油油路(33)、二级轴向旋流器(34)、折流装置(35)、三级轴向旋流器(36)和挡溅盘(37)。文氏管(32)与主级燃油油路(33)之间形成中间冷却流道(41)，文氏管(32)扩张段开有数排冷却小孔(42)，流入中间冷却流道(41)的空气一部分从文氏管(32)扩张段冷却小孔(42)流出，另一部分流经主级燃油油路(33)末端主喷口(43)外围，从主级燃油雾化通道(44)流出。
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公开(公告)号：CN108224478A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711452858.1
申请日：2017-12-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F23R3/58
摘要： 本发明涉及一种抑制文氏管积碳的高温升燃烧室头部，包括一级斜轴向旋流器(30)、文氏管(31)、二级斜轴向旋流器(32)、套筒(33)和挡溅盘(35)。文氏管(31)下层包含内收敛段(39)、内喉道(40)和内扩张段(41)，上层包含外收敛段(42)、外喉道(43)和外扩张段(44)，下层和上层之间构成一个内部腔道(37)，内扩张段(41)开有用于冷却及吹除积碳的气膜小孔或狭缝(45)。采取主动抑制文氏管积碳措施，通过在文氏管内部增设一个腔道，并在内壁扩张段开设冷却小孔或狭缝，使得在文氏管内壁形成一道气膜，有效降低文氏管内壁温度，主动抑制燃油因为高温裂解产生积碳。
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公开(公告)号：CN116220915A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310098489.X
申请日：2023-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本申请提供了一种拓宽燃烧室边界的供油装置，属于航空发动机技术领域，具体包括燃油总管、若干个第一喷嘴和若干个第二喷嘴，第一喷嘴的数量大于第二喷嘴的数量，第一喷嘴和第二喷嘴均包括主级喷油组件和副级喷油组件，第二喷嘴的副级喷油组件流量大于第一喷嘴的副级喷油组件流量，发动机点火或低转速工况时，第一喷嘴和第二喷嘴的主级喷油组件停止供油，第一喷嘴和第二喷嘴的副级喷油组件供油，发动机高转速工况时，第一喷嘴和第二喷嘴的主级喷油组件和副级喷油组件同时供油。通过本申请的处理方案，低工况时拓宽了点熄火边界，高工况时平衡了主副级喷嘴的流量比，保证较高的燃烧效率和出口温度场。
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公开(公告)号：CN115183277A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210625539.0
申请日：2022-06-02
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种火焰筒，包括转接段、火焰筒外环组件、火焰筒内环、帽罩、档溅盘和旋流器组件，火焰筒外环组件、火焰筒内环和帽罩通过螺栓连接在转接段上，形成火焰筒主体；火焰筒设有沿周向均匀分布的12‑24个头部，转接段上通过均匀连接有档溅盘和旋流器组件。该火焰筒适用于直流式环形燃烧室，各个主要构件之间采用螺栓连接，不仅在试制中避开大型薄壁件焊接变形难以控制的问题，而且更易拆装、更换维修，使火焰筒全寿命周期成本有效降低。该火焰筒采用内环后支撑形式，在与燃油喷嘴、点火电嘴、涡轮导向器等配合处有浮动结构，使其在工作状态高温热变形时仍然能够有效工作。该火焰筒取消了传统的掺混孔，能够有效提高燃烧室温升水平。
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