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公开(公告)号：CN115183277B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210625539.0
申请日：2022-06-02
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种火焰筒，包括转接段、火焰筒外环组件、火焰筒内环、帽罩、档溅盘和旋流器组件，火焰筒外环组件、火焰筒内环和帽罩通过螺栓连接在转接段上，形成火焰筒主体；火焰筒设有沿周向均匀分布的12‑24个头部，转接段上通过均匀连接有档溅盘和旋流器组件。该火焰筒适用于直流式环形燃烧室，各个主要构件之间采用螺栓连接，不仅在试制中避开大型薄壁件焊接变形难以控制的问题，而且更易拆装、更换维修，使火焰筒全寿命周期成本有效降低。该火焰筒采用内环后支撑形式，在与燃油喷嘴、点火电嘴、涡轮导向器等配合处有浮动结构，使其在工作状态高温热变形时仍然能够有效工作。该火焰筒取消了传统的掺混孔，能够有效提高燃烧室温升水平。
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公开(公告)号：CN115183272B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210625542.2
申请日：2022-06-02
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供一种拓宽温升范围的多点喷射燃烧室，包括：火焰筒外环，呈双层结构并具有第一环腔，第一环腔内盘设有用于冷却的外环油冷流道；火焰筒内环，呈双层结构并具有第二环腔，第二环腔内盘设有用于冷却的内环油冷流道；头部火焰稳定环，呈双层结构并具有第三环腔，头部火焰稳定环用于连接火焰筒外环和火焰筒内环，且第一环腔和第二环腔通过第三环腔连通。燃烧室气流均从头部进入，与多个燃油喷嘴喷出的燃油均匀混合，通过头部火焰稳定环稳定火焰。火焰筒外环、火焰筒内环和头部火焰稳定环通过燃油进行换热冷却，保证了火焰筒在高温火焰下的使用寿命和运行可靠性，无需额外冷却气参与，可以有效拓宽燃烧室温升范围。
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公开(公告)号：CN117948616A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410187424.7
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明的提高点熄火性能的点火喷嘴，设置有两个独立集油腔，包括第一集油腔和第二集油腔，所述第一集油腔连通有第一油路，第二集油腔连通有第二油路，其中，所述第一油路通过喷嘴头部排入火焰筒内，第二油路通过可调活门组件及喷嘴头部排入火焰筒内，所述调活门组件用于在发动机点火时，增大第二油路内的供油量，提高发动机点熄火性能，在发动机达预设工作状态时，减小第二油路内的供油量，调节点火喷嘴的总流量且与非点火喷嘴的总流量保持一致，从而满足主要状态主燃烧室出口温度场均匀性要求。
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公开(公告)号：CN117948614A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410187422.8
申请日：2024-02-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F23R3/14
摘要： 本发明的涡流器二次整流结构，适用于火焰筒头部气流的输入，自发动机扩压器进入燃烧室的高压气流，火焰筒头部位置安装有轴向涡流器(2)，包括在轴向涡流器(2)进气端安装的整流结构(1)，高压气流在整流结构(1)的整流作用下，以将总压进气的方式转变为静压进气的方式，输送至所述轴向涡流器(2)，降低气流动压带来的来流均匀性较差的影响。
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公开(公告)号：CN117738797A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410190214.3
申请日：2024-02-21
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种主油路活门，包括：喷嘴壳体，设置有进油腔和副油压力腔，喷嘴壳体的内壁设置有副油节流腔，副油压力腔通过副油节流腔与进油腔连通；套管，与喷嘴壳体固定设置，套管具有台阶面，且台阶面上设置有进油孔；柱塞，能滑动的设置在套管中，柱塞的上端置于进油腔中，柱塞的下端置于副油压力腔中，且套管的下端与柱塞的下端之间形成主油进油腔，主油进油腔通过进油孔与进油腔连通；弹性组件，套设在套管外部，弹性组件的一端与柱塞的上端抵接，弹性组件的另一端与台阶面抵接。当柱塞完全开启时，主油路压力损失低，其供油压力与总管供油压力相当，突破了传统双油路喷嘴主油路高压力损失限制，有效提升喷嘴供油能力。
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公开(公告)号：CN118423710A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410615675.0
申请日：2024-05-17
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供一种扩张比可调的扩压器及其燃烧室，扩张比可调的扩压器包括：扩压器连接板；扩压器固定段，与扩压器连接板固定连接；扩压器可调段，与扩压器固定段的出口端连接，且扩压器可调段采用记忆合金制成，扩压器可调段具有扩压器初始位置和扩压器终止位置，扩压器可调段能够在扩压器初始位置和扩压器终止位置之间进行调节。本发明可以根据燃烧室工作状态，主动调节扩压器扩张比，从而实现对扩压损失和燃烧室空气流量分配的自适应，降低扩压损失，提升燃烧室低工况稳定性，提升高工况燃烧效率。
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公开(公告)号：CN118066567A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410292404.6
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本申请提供了一种供油装置，属于航空发动机技术领域，包括点火喷嘴、一般喷嘴、主油路总管和副油路总管，副油路总管设置为半环形结构，连接多个副油路分管，主油路总管设置为全环结构，连接多个主油路分管，点火喷嘴与副油路分管和主油路分管连接，一般喷嘴与主油路分管连接，点火喷嘴内部设有点火结构，点火喷嘴和一般喷嘴均设有主油路和副油路；当发动机自起动状态提升至小工况时，仅副油路总管供油；随着发动机转速的提升，副油路总管与主油路总管同时供油，点火喷嘴和一般喷嘴的主油路当量比相当，点火喷嘴和一般喷嘴的副油路当量比相当。通过本申请的处理方案，改善小工况燃油雾化质量，拓宽点、熄火边界。
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公开(公告)号：CN117740384B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410171440.7
申请日：2024-02-07
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种燃烧性能敏感性评估方法及装置，通过预先进行航空发动机稳态时间段内控制参数进行总体标准偏差分析，判定各个控制参数是否对燃烧室性能的变化产生影响，当排除燃烧控制参数的影响后，对燃烧室下游位置的温度在相同稳态时间段内的出口温度进行标准差计算统计，通过间接统计燃烧室下游位置的温度变化规律的方式，对燃烧室燃烧性能状态进行评估。本发明的燃烧性能敏感性评估方法排除了非稳态条件下发动机控制参数对主燃烧室燃烧性能敏感性的影响，且排除了燃烧控制参数对燃烧性能敏感性产生干扰，能及时快速地获取燃烧室工作性能变化状态，反映发动机真实环境工作下的燃烧室性能状态敏感性。
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公开(公告)号：CN117874929A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410275445.4
申请日：2024-03-12
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种具有流动稳定性的涡流器叶片型面设计方法，属于航空发动机技术领域，包括获得涡流器的进口压力、出口压力和流量，再结合涡流器通道的收缩比、扩张比或收缩扩张比，对涡流器通道外型面结构参数进行设计；确定涡流器通道进口气流角和出口气流角，确定涡流器叶片进口角和涡流器叶片出口角；确定控制点位置，控制点到涡流器叶片前缘为前段，到涡流器叶片后缘为后段；根据涡流器通道长度、涡流器叶片进口角、涡流器叶片出口角以及控制点位置，确定前段转折长度和后段转折长度，再根据叶片最大厚度、叶片最大厚度位置，得到涡流器叶片双圆弧流线型型面参数。本申请提高了气流流动稳定性和燃烧稳定性，大幅增加燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN118364605A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410294808.9
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种主燃烧室出口温度性能评估方法及装置，以每个主燃烧室所有头部余气系数方差为输入，对应主燃烧室出口温度周向分布不均匀度为输出，拟合得到主燃烧室出口温度周向分布不均匀度与主燃烧室所有头部余气系数方差之间的函数模型，获得的函数模型能够有效预估燃烧室出口温度分布性能，提高设计分析水平，而且能缩短发动机燃烧室研制周期，降低设计迭代和试验验证成本；还能够有效减小同一批次、同一工艺、同一状态、同一技术方案的燃烧室重复的性能检查次数，大幅降低传统发动机研制燃烧室检查试验时数，从而降低燃烧室性能试验成本，为燃气轮机成本工程提供有力支撑。
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