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公开(公告)号：CN115267687A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211194913.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开的低成本模块化多姿态发动机低散射载体，用以承载航空发动机并放置在测试支架上进行试验，其包括锥形基座、U型结构设置的托架、U型结构设置的连接环、泡沫材料制成的壳体前体上段、泡沫材料制成的壳体前体下段、泡沫材料制成的壳体后体尖锥，所述基座+托架+连接环用以承载发动机，其中：锥形基座两端均采用圆柱止口结构加螺钉连接方式分别与测试支架及U型托架定心固定；U型结构设置的托架一端开口，且在开口端与所述连接环以可拆卸的方式连接；发动机放置在所述托架上通过所述连接环进行紧固，安装后将所述壳体前体上段、壳体前体下段和壳体后体尖锥包裹发动机并放置在所述测试支架上进行试验。
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公开(公告)号：CN114136266A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111222106.2
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01B21/24
摘要： 本发明提供了一种双转子航空发动机同轴度检测方法，该方法包括将航空发动机机匣分为核心机单元体、风扇部件和涡轮部件，再分别对核心机单元体、风扇部件、涡轮部件的同轴度进行测量，最后将得到的各部分同轴度进行矢量运算，得到整机的高压转子同轴度和低压转子同轴度。本发明是一种“三段式”航空发动机同轴度检测方法，该测量方法简单，对原有回转测量平台无改变，且测量效率高，可以用多个平台并行开展对不同机匣进行测量。
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公开(公告)号：CN114136266B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111222106.2
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01B21/24
摘要： 本发明提供了一种双转子航空发动机同轴度检测方法，该方法包括将航空发动机机匣分为核心机单元体、风扇部件和涡轮部件，再分别对核心机单元体、风扇部件、涡轮部件的同轴度进行测量，最后将得到的各部分同轴度进行矢量运算，得到整机的高压转子同轴度和低压转子同轴度。本发明是一种“三段式”航空发动机同轴度检测方法，该测量方法简单，对原有回转测量平台无改变，且测量效率高，可以用多个平台并行开展对不同机匣进行测量。
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公开(公告)号：CN115267687B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202211194913.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开的低成本模块化多姿态发动机低散射载体，用以承载航空发动机并放置在测试支架上进行试验，其包括锥形基座、U型结构设置的托架、U型结构设置的连接环、泡沫材料制成的壳体前体上段、泡沫材料制成的壳体前体下段、泡沫材料制成的壳体后体尖锥，所述基座+托架+连接环用以承载发动机，其中：锥形基座两端均采用圆柱止口结构加螺钉连接方式分别与测试支架及U型托架定心固定；U型结构设置的托架一端开口，且在开口端与所述连接环以可拆卸的方式连接；发动机放置在所述托架上通过所述连接环进行紧固，安装后将所述壳体前体上段、壳体前体下段和壳体后体尖锥包裹发动机并放置在所述测试支架上进行试验。
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公开(公告)号：CN115510555A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211054561.0
申请日：2022-08-31
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开的航空发动机试验的分析方法，属于航空发动机试验方法的术领域，至少部分解决现有技术中的试验方法效率较低的技术问题。包括获取已完成发动机试验的各个环节的状态数据，根据所有所述状态数据确定数据基础模型；根据所述数据基础模型确定每个环节的关键环节的第一参数；确定本次试验项目所要求的第二参数，判断所述第二参数是否与第一参数相匹配，根据已标记的数据制定预防措施，所述预防措施能够确定关键环节的阈值，并进行模拟实验，当模拟实验达所述阈值时，进行停机分析以确定模拟实验的影响因素，确定所述影响因素与所述预防措施的关联性，并确定所述第二参数与影响因素的关联性，从而决定是否停止实验，整体提高试验效率。
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