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公开(公告)号：CN118153238B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410585325.4
申请日：2024-05-13
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于数据耦合的航空发动机气动轴向力分析方法及系统，预先根据航空发动机的总体性能参数各数据间的耦合关系，通过第一相对偏差以及第二相对偏差判断输入数据相互之间是否匹配；然后将航空发动机待分析部件的气动轴向力划分为容腔轴向力单元、叶片轴向力单元和流道轴向力单元，能够快速分析获得航空发动机待分析部件的气动轴向力值，提升了气动轴向力分析准确性，也规避了传统的轴向力分析需要专业设计人员进行多轮迭代计算、各专业间数据版本多、数据传递频繁或数据传递出现错误导致气动轴向力分析误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN115267687B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202211194913.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开的低成本模块化多姿态发动机低散射载体，用以承载航空发动机并放置在测试支架上进行试验，其包括锥形基座、U型结构设置的托架、U型结构设置的连接环、泡沫材料制成的壳体前体上段、泡沫材料制成的壳体前体下段、泡沫材料制成的壳体后体尖锥，所述基座+托架+连接环用以承载发动机，其中：锥形基座两端均采用圆柱止口结构加螺钉连接方式分别与测试支架及U型托架定心固定；U型结构设置的托架一端开口，且在开口端与所述连接环以可拆卸的方式连接；发动机放置在所述托架上通过所述连接环进行紧固，安装后将所述壳体前体上段、壳体前体下段和壳体后体尖锥包裹发动机并放置在所述测试支架上进行试验。
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公开(公告)号：CN118734749A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411178536.2
申请日：2024-08-27
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G01M15/14 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及燃气轮机技术领域，公开了航空发动机空气系统测试数据坏点的实时辨识方法及系统，以风扇、压气机和涡轮等部件进、出口的总温、总压为输入，利用风扇、压气机和涡轮等部件马赫数、叶根静压系数特性和叶根静温系数特性，预估空气系统边界盘腔的压力和温度，利用边界盘腔压力波动系数和温度波动系数，预估边界盘腔压力范围和温度范围，最后利用边界盘腔压力范围和温度范围对空气系统边界盘腔的压力和温度测试数据进行实时辨识和坏点数据剔除，为试验安全开展提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN118153238A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410585325.4
申请日：2024-05-13
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于数据耦合的航空发动机气动轴向力分析方法及系统，预先根据航空发动机的总体性能参数各数据间的耦合关系，通过第一相对偏差以及第二相对偏差判断输入数据相互之间是否匹配；然后将航空发动机待分析部件的气动轴向力划分为容腔轴向力单元、叶片轴向力单元和流道轴向力单元，能够快速分析获得航空发动机待分析部件的气动轴向力值，提升了气动轴向力分析准确性，也规避了传统的轴向力分析需要专业设计人员进行多轮迭代计算、各专业间数据版本多、数据传递频繁或数据传递出现错误导致气动轴向力分析误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN116384010B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310638825.5
申请日：2023-06-01
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种可实时修正的发动机台架风扇转子轴向力评估方法，充分利用风扇部件的气动特性，根据风扇部件的几何参数、各级转子间封严结构的径向尺寸、各级转子进口静压、出口静压求解风扇转子的轴向力，且计算过程中也充分考虑了风扇可能偏离设计工作线的情况，引入风扇压比修正系数对风扇转子轴向力进行实时修正，能够规避当前风扇部件因工作线受发动机控制规律影响较大而导致现有风扇转子轴向力计算模型适应性较差、计算误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN116384010A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310638825.5
申请日：2023-06-01
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种可实时修正的发动机台架风扇转子轴向力评估方法，充分利用风扇部件的气动特性，根据风扇部件的几何参数、各级转子间封严结构的径向尺寸、各级转子进口静压、出口静压求解风扇转子的轴向力，且计算过程中也充分考虑了风扇可能偏离设计工作线的情况，引入风扇压比修正系数对风扇转子轴向力进行实时修正，能够规避当前风扇部件因工作线受发动机控制规律影响较大而导致现有风扇转子轴向力计算模型适应性较差、计算误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN115615700B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211388531.3
申请日：2022-11-08
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机测试结构设计技术领域，公开了一种从外涵直接拆装的双层机匣测试座封堵结构，包括插入机匣外涵测试座和内涵测试座的封堵组件，封堵组件包括堵杆和套筒；堵杆包括杆部，以及设置于杆部上的扩径段和密封部；密封部用于与内涵测试座内壁锥面线接触密封；套筒下端通过螺纹或卡接配合方式与内涵测试座固定，且套筒的一端与堵杆的扩径段接触，用于压紧堵杆；套筒与外涵测试座安装孔内壁接触处活动密封，本发明不仅可以满足对内涵、外涵机匣上的测试座封堵，而且套筒在外涵机匣对应位置采用活动密封，以补偿工作时产生的内、外涵机匣间热变形不协调，尤其是可满足套筒与堵杆在外涵机匣处径向、轴向、侧向的窜动需求。
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公开(公告)号：CN115615700A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211388531.3
申请日：2022-11-08
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明涉及航空发动机测试结构设计技术领域，公开了一种从外涵直接拆装的双层机匣测试座封堵结构，包括插入机匣外涵测试座和内涵测试座的封堵组件，封堵组件包括堵杆和套筒；堵杆包括杆部，以及设置于杆部上的扩径段和密封部；密封部用于与内涵测试座内壁锥面线接触密封；套筒下端通过螺纹或卡接配合方式与内涵测试座固定，且套筒的一端与堵杆的扩径段接触，用于压紧堵杆；套筒与外涵测试座安装孔内壁接触处活动密封，本发明不仅可以满足对内涵、外涵机匣上的测试座封堵，而且套筒在外涵机匣对应位置采用活动密封，以补偿工作时产生的内、外涵机匣间热变形不协调，尤其是可满足套筒与堵杆在外涵机匣处径向、轴向、侧向的窜动需求。
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公开(公告)号：CN115267687A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211194913.2
申请日：2022-09-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明公开的低成本模块化多姿态发动机低散射载体，用以承载航空发动机并放置在测试支架上进行试验，其包括锥形基座、U型结构设置的托架、U型结构设置的连接环、泡沫材料制成的壳体前体上段、泡沫材料制成的壳体前体下段、泡沫材料制成的壳体后体尖锥，所述基座+托架+连接环用以承载发动机，其中：锥形基座两端均采用圆柱止口结构加螺钉连接方式分别与测试支架及U型托架定心固定；U型结构设置的托架一端开口，且在开口端与所述连接环以可拆卸的方式连接；发动机放置在所述托架上通过所述连接环进行紧固，安装后将所述壳体前体上段、壳体前体下段和壳体后体尖锥包裹发动机并放置在所述测试支架上进行试验。
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