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公开(公告)号：CN114483312A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210102909.2
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮试验进气段设计领域，特别涉及一种涡轮试验进气段结构。包括：外环、内环、支板以及冷气管。外环外壁面上设置有外环环形腔，与外环环形腔相对的外环外壁面上开设有外环射流孔，外环环形腔上设置有外环冷气嘴；内环嵌套在外环内部，内环与外环之间形成进气流道，内环的内壁面上设置有内环环形腔，与内环环形腔相对的内环外壁面上开设有内环射流孔，内环环形腔上设置有内环冷气嘴；支板设置在内环与外环之间的进气流道中，且支板上设置有贯穿外环、进气流道以及内环的通孔；冷气管中流通有冷气，冷气管包括外环冷气管以及内环冷气管，外环冷气管与外环冷气嘴连接，内环冷气管穿过支板上通孔与内环冷气嘴连接。
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公开(公告)号：CN118346383A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410392429.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本申请提供了一种变流通面积涡轮导向器，属于航空发动机技术领域，所述涡轮导向器包括：涡轮导向叶片和若干个翼型小叶，所述翼型小叶周向分布在涡轮导向器的喉部位置且设置在相邻两个涡轮导向叶片之间，所述翼型小叶在径向上能够移动以实现插入主流道深度的变化，通过控制翼型小叶插入主流道的深度实现涡轮导向器喉部几何面积调节。本申请提供的涡轮导向器避免了传统方式中旋转导叶产生的端壁凸台，进而可以减少导叶和端壁之间的间隙，使其与端壁间保持较小的间隙水平，与导叶局部旋转方法相比，可避免导叶型面的不光顺，尤其是在气流速度较高的情况下，型面扰动产生复杂波系而带来的损失，进而引起状态的较大波动增大设计难度的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483313A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210102916.2
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮试验进气段设计领域，特别涉及一种可调温度径向分布进气段的设计方法。包括：步骤一、确定进气段的组成部分以及各个组成部分之间的连接关系，进气段主要包括外环、内环、支板以及冷气管；步骤二、确定进气段各个组成部分的尺寸以及数量；步骤三、确定进气段各个组成部分的分布规律；步骤四、根据步骤一、二、三进行进气段的详细结构设计。本申请的可调温度径向分布进气段的设计方法，实现了可调温度径向分布进气段的设计，可调温度径向分布进气段在实现传递气流的基础上，具有可以调节涡轮进口温度径向分布的功能，本申请能够将可调温度径向分布进气段转化为产品，结构简单、便于拆装。
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公开(公告)号：CN114483312B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210102909.2
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮试验进气段设计领域，特别涉及一种涡轮试验进气段结构。包括：外环、内环、支板以及冷气管。外环外壁面上设置有外环环形腔，与外环环形腔相对的外环外壁面上开设有外环射流孔，外环环形腔上设置有外环冷气嘴；内环嵌套在外环内部，内环与外环之间形成进气流道，内环的内壁面上设置有内环环形腔，与内环环形腔相对的内环外壁面上开设有内环射流孔，内环环形腔上设置有内环冷气嘴；支板设置在内环与外环之间的进气流道中，且支板上设置有贯穿外环、进气流道以及内环的通孔；冷气管中流通有冷气，冷气管包括外环冷气管以及内环冷气管，外环冷气管与外环冷气嘴连接，内环冷气管穿过支板上通孔与内环冷气嘴连接。
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公开(公告)号：CN114483313B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210102916.2
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮试验进气段设计领域，特别涉及一种可调温度径向分布进气段的设计方法。包括：步骤一、确定进气段的组成部分以及各个组成部分之间的连接关系，进气段主要包括外环、内环、支板以及冷气管；步骤二、确定进气段各个组成部分的尺寸以及数量；步骤三、确定进气段各个组成部分的分布规律；步骤四、根据步骤一、二、三进行进气段的详细结构设计。本申请的可调温度径向分布进气段的设计方法，实现了可调温度径向分布进气段的设计，可调温度径向分布进气段在实现传递气流的基础上，具有可以调节涡轮进口温度径向分布的功能，本申请能够将可调温度径向分布进气段转化为产品，结构简单、便于拆装。
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公开(公告)号：CN114542216B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210178122.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于轴流式涡轮中的涡轮间机匣支板设计领域，为一种兼具支撑与导流功能的涡轮支板叶片设计方法，通过先给定叶片环数和叶高半径，从而确定叶片的位置和栅距，而后根据发动机所需的支撑结构空间，强度和加工工艺要求确定叶片的前尾缘小圆圆心和半径大小；设置叶片的进口上楔角和进口下楔角以保证叶片前半部分内部具有足够的空间，通过设置有效出气角和出口偏转角以实现对气流的导流作用，设置出口楔角保证叶片后半部分厚度要求；而后分别设置吸力面控制曲线和压力面控制曲线来完成对叶片外包络线的设计。该设计下的叶片型面融合了支板与导叶的设计，更好地适应前面级流动情况，气动损失更低，涡轮部件的总效率得以提高，涡轮级轴向尺寸更小，零组件数目更少，重量轻，成本低。
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公开(公告)号：CN114542216A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210178122.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于轴流式涡轮中的涡轮间机匣支板设计领域，为一种兼具支撑与导流功能的涡轮支板叶片设计方法，通过先给定叶片环数和叶高半径，从而确定叶片的位置和栅距，而后根据发动机所需的支撑结构空间，强度和加工工艺要求确定叶片的前尾缘小圆圆心和半径大小；设置叶片的进口上楔角和进口下楔角以保证叶片前半部分内部具有足够的空间，通过设置有效出气角和出口偏转角以实现对气流的导流作用，设置出口楔角保证叶片后半部分厚度要求；而后分别设置吸力面控制曲线和压力面控制曲线来完成对叶片外包络线的设计。该设计下的叶片型面融合了支板与导叶的设计，更好地适应前面级流动情况，气动损失更低，涡轮部件的总效率得以提高，涡轮级轴向尺寸更小，零组件数目更少，重量轻，成本低。
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