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公开(公告)号：CN106704030B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710038728.7
申请日：2017-01-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K3/04
摘要： 本发明公开了一种自反馈变循环发动机循环模式转换机构，属于发动机控制领域，主要包括压力传感元件、弹簧、连杆、模式转换活门以及驱动机构，所述模式转换活门通过第一铰接点铰接于外环上，通过第二铰接点铰接于所述驱动机构上，并由所述驱动机构驱动所述模式转换活门绕所述第一铰接点转动，当所述模式转换活门转动时，所述模式转换活门的靠近第二铰接点的端部能够在外环与分流环之间运动，所述模式转换活门的靠近第一铰接点的端部滑动连接所述连杆，连杆通过所述弹簧连接所述压力传感元件。本发明通过压力传感元件将每个模式转换活门的转换角度信息输出为压力变化曲线信息，使模式转换系统具备自我状态监控、自我故障快速诊断的功能。
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公开(公告)号：CN110454236B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910701954.8
申请日：2019-07-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于燃气涡轮发动机防除冰设计技术领域，涉及一种用于燃气涡轮发动机进口可调导叶的防冰装置。该装置包括设置在可调导叶上游的固定支板(9)，固定支板(9)具有中空的支板内腔，所述支板内腔连通有高压压气机(3)的热气源，所述固定支板(9)在靠近可调导叶(10)的一端的第一侧设置有排气结构(14)，所述第一侧为所述可调导叶(10)偏转的朝向侧，所述排气结构(14)具有通孔，用于引导所述支板内腔的热空气流出至可调导叶(10)表面本申请采用对可调叶片表面进行气膜加热的方式，不需要在可调导叶内腔设计热气通道，整流支板表面打孔的结构也非常简单易行，大大降低可调导叶设计和生产成本。
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公开(公告)号：CN106762147B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710095140.5
申请日：2017-02-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C7/047
摘要： 本发明公开了一种发动机防冰系统。所述发动机防冰系统包括：整流支板，整流支板包括第一腔、第二腔以及第三腔，所述第一腔、第二腔以及第三腔相邻设置，整流支板的第二腔以及第三腔上设有排气孔；整流帽罩，整流帽罩与所述整流支板连通，所述整流帽罩内设置有分隔板，所述分隔板将整流帽罩分隔成第一分隔腔以及第二分隔腔，第一分隔腔与第二分隔腔相互连通，第一分隔腔与第一腔连通，第二分隔腔分别与第二腔、第三腔连通。本发明的发动机防冰系统采用管流换热方式进行防冰，热气温度高、流量大，保证了整流支板支板前缘及整流支板第一腔侧壁的换热系数及整个整流支板第一腔从顶部到底部的换热效果。
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公开(公告)号：CN106799569A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710038727.2
申请日：2017-01-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种带扇形安装边的静子叶片及其组合加工方法，属于航空发动机静子叶片设计领域。所述静子叶片包括叶片叶身(1)、扇形安装边(2)以及半T型安装边(3)，扇形安装边(2)上设置有通孔，且其在与机匣配合的面上设置有凸台(4)，所述扇形安装边的与机匣配合面尺寸大于设置在机匣上的凹槽的截面尺寸，且所述凸台能够被所述凹槽容纳，所述通孔贯穿所述凸台。利用凸台作为非组合加工段设计的作用，可以在组合加工过程中将静子叶片固定在机匣或者车床工作台上，避免了装卡时对每个静子叶片径向一致性、轴向一致性的要求，降低工装设计难度、装卡准备工作量。同时，该结构优化了螺栓螺母的拧紧力矩对机匣和静子叶片接合面的作用力。
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公开(公告)号：CN107061013A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710202289.9
申请日：2017-03-30
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C7/047
CPC分类号： F02C7/047
摘要： 本发明公开了一种用于发动机进口旋转整流帽罩的热气防冰方法。所述用于发动机进口旋转整流帽罩的热气防冰方法包括：步骤1：使热气分为两部分，一部分热气经由篦齿、增压级转子出口流出，另一部分热气通过引气管进入集气腔，进入集气腔的热气称为防冰热气；步骤2：集气腔连接帽罩及风扇，使集气腔与帽罩和风扇一同旋转，从而使集气腔内的防冰热气能够进入帽罩；步骤3：使帽罩的内壁、外壁之间呈一夹角，使热气通道由前往后形成渐缩通道；使防冰热气经风扇叶片根部的出气孔流出，进入发动机主通道。该方法主解决了现有技术效率低的问题，由压气机引热气对帽罩整体以强制对流换热方式进行加热防护，提升帽罩表面温度，解决了该问题。
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公开(公告)号：CN106704030A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710038728.7
申请日：2017-01-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K3/04
CPC分类号： F02K3/04
摘要： 本发明公开了一种自反馈变循环发动机循环模式转换机构，属于发动机控制领域，主要包括压力传感元件、弹簧、连杆、模式转换活门以及驱动机构，所述模式转换活门通过第一铰接点铰接于外环上，通过第二铰接点铰接于所述驱动机构上，并由所述驱动机构驱动所述模式转换活门绕所述第一铰接点转动，当所述模式转换活门转动时，所述模式转换活门的靠近第二铰接点的端部能够在外环与分流环之间运动，所述模式转换活门的靠近第一铰接点的端部滑动连接所述连杆，连杆通过所述弹簧连接所述压力传感元件。本发明通过压力传感元件将每个模式转换活门的转换角度信息输出为压力变化曲线信息，使模式转换系统具备自我状态监控、自我故障快速诊断的功能。
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公开(公告)号：CN110454236A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910701954.8
申请日：2019-07-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于燃气涡轮发动机防除冰设计技术领域，涉及一种用于燃气涡轮发动机进口可调导叶的防冰装置。该装置包括设置在可调导叶上游的固定支板(9)，固定支板(9)具有中空的支板内腔，所述支板内腔连通有高压压气机(3)的热气源，所述固定支板(9)在靠近可调导叶(10)的一端的第一侧设置有排气结构(14)，所述第一侧为所述可调导叶(10)偏转的朝向侧，所述排气结构(14)具有通孔，用于引导所述支板内腔的热空气流出至可调导叶(10)表面本申请采用对可调叶片表面进行气膜加热的方式，不需要在可调导叶内腔设计热气通道，整流支板表面打孔的结构也非常简单易行，大大降低可调导叶设计和生产成本。
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公开(公告)号：CN106799569B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710038727.2
申请日：2017-01-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种带扇形安装边的静子叶片的组合加工方法，属于航空发动机静子叶片设计领域。所述静子叶片包括叶片叶身(1)、扇形安装边(2)以及半T型安装边(3)，扇形安装边(2)上设置有通孔，且其在与机匣配合的面上设置有凸台(4)，所述扇形安装边的与机匣配合面尺寸大于设置在机匣上的凹槽的截面尺寸，且所述凸台能够被所述凹槽容纳，所述通孔贯穿所述凸台。利用凸台作为非组合加工段设计的作用，可以在组合加工过程中将静子叶片固定在机匣或者车床工作台上，避免了装卡时对每个静子叶片径向一致性、轴向一致性的要求，降低工装设计难度、装卡准备工作量。同时，该结构优化了螺栓螺母的拧紧力矩对机匣和静子叶片接合面的作用力。
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公开(公告)号：CN107061013B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710202289.9
申请日：2017-03-30
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C7/047
摘要： 本发明公开了一种用于发动机进口旋转整流帽罩的热气防冰方法。所述用于发动机进口旋转整流帽罩的热气防冰方法包括：步骤1：使热气分为两部分，一部分热气经由篦齿、增压级转子出口流出，另一部分热气通过引气管进入集气腔，进入集气腔的热气称为防冰热气；步骤2：集气腔连接帽罩及风扇，使集气腔与帽罩和风扇一同旋转，从而使集气腔内的防冰热气能够进入帽罩；步骤3：使帽罩的内壁、外壁之间呈一夹角，使热气通道由前往后形成渐缩通道；使防冰热气经风扇叶片根部的出气孔流出，进入发动机主通道。该方法主解决了现有技术效率低的问题，由压气机引热气对帽罩整体以强制对流换热方式进行加热防护，提升帽罩表面温度，解决了该问题。
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公开(公告)号：CN106762147A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710095140.5
申请日：2017-02-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C7/047
CPC分类号： F02C7/047
摘要： 本发明公开了一种发动机防冰系统。所述发动机防冰系统包括：整流支板，整流支板包括第一腔、第二腔以及第三腔，所述第一腔、第二腔以及第三腔相邻设置，整流支板的第二腔以及第三腔上设有排气孔；整流帽罩，整流帽罩与所述整流支板连通，所述整流帽罩内设置有分隔板，所述分隔板将整流帽罩分隔成第一分隔腔以及第二分隔腔，第一分隔腔与第二分隔腔相互连通，第一分隔腔与第一腔连通，第二分隔腔分别与第二腔、第三腔连通。本发明的发动机防冰系统采用管流换热方式进行防冰，热气温度高、流量大，保证了整流支板支板前缘及整流支板第一腔侧壁的换热系数及整个整流支板第一腔从顶部到底部的换热效果。
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