公开(公告)号：CN118171443A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410049434.4

申请日：2024-01-12

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 施磊 ,  王赫 ,  刘亚君 ,  赵明阳 ,  边家亮 ,  杨怀丰

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

摘要： 本申请属于航空发动机设计领域为一种建立涡扇发动机全寿命期内性能衰减模型的方法，通过根据涡扇发动机的全寿命周期规划不同的工作阶段，分别为新机出厂寿命工作阶段、首翻期出厂寿命工作阶段和二翻期出厂寿命工作阶段；通过在新机出厂寿命工作阶段获取当前阶段对应参数，确定新机出厂寿命工作阶段的涡扇发动机性能衰减量；再结合首翻期和二翻期出厂寿命工作阶段的对应；确定首翻期出厂寿命工作阶段和二翻期出厂寿命工作阶段的涡扇发动机性能衰减量，建立建立性能衰减模型，评估不同时刻下的涡扇发动机性能衰减情况。从而在方案阶段设计出全寿命期内的性能衰减情况，减少使用过程中监控参数，制定周期性维护预案。

公开(公告)号：CN114837822B

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202210475259.6

申请日：2022-04-29

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  施磊 ,  赵明阳 ,  曲山 ,  杨怀丰

IPC分类号： F02C9/26

摘要： 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种发动机地面起动初始供油量的自适应调整方法及系统。所述方法包括步骤S1、获取预先存储在机载系统中的轻微异常统计值；步骤S2、根据给定的初始供油量调整步长及轻微异常统计值确定相比于原始地面起动供油的下调量；步骤S3、确定下调后的地面起动供油量；步骤S4、基于下调后的地面起动供油量对发动机进行地面起动供油；步骤S5、获取本次发动机地面起动过程中发动机排气温度变化量与发动机高压转速变化量的比值；步骤S6、根据所述比值与给定的轻微异常判据阈值确定本次发动机地面起动是否异常，若异常，则将所述轻微异常统计值加1，并存储在机载系统中。本申请降低了地勤维护人员的调整工作量。

公开(公告)号：CN114837821B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202210475255.8

申请日：2022-04-29

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  赵明阳 ,  曲山 ,  杨怀丰 ,  刘亚君

IPC分类号： F02C9/26

摘要： 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种航空发动机地面起动供油规律自适应调整方法及系统。该方法包括步骤S1、获取发动机地面起动阶段的高压换算转速；步骤S2、根据预置的加速控制规律确定与高压换算转速对应的转速上升率给定值；步骤S3、确定当前状态燃油流量给定值与加速供油量给定值的比值；步骤S4、根据比值与调整范围之间的关系，调整转速上升率，其中，当所述比值超过所述调整范围的上限时，所述转速上升率调整为在所述转速上升率给定值的基础上降低设定步长，反之，当所述比值低于所述调整范围的下限时，所述转速上升率调整为在所述转速上升率给定值的基础上提高设定步长。本申请保证了发动机性能衰减后的地面起动可靠性。

公开(公告)号：CN113357020B

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202110687564.7

申请日：2021-06-21

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  李焦宇 ,  杨怀丰 ,  赵明阳 ,  曲山 ,  刘亚君

IPC分类号： F02C9/50

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。本申请可以保证发动机加力转备份后能够稳定工作的同时，为飞机提供足够的推力，提升了飞机的安全性，极大的降低了单发配装的风险，提升用户使用信心。

公开(公告)号：CN115203975A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210967742.6

申请日：2022-08-12

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 李焦宇 ,  杨怀丰 ,  吉思环 ,  王赫 ,  刘亚君 ,  赵明阳 ,  于涵

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种装机状态下评估军用航空涡扇发动机性能衰减的方法。该方法包括步骤S1、在飞机起飞时段，发动机工作状态为最大状态，地速在设定范围内，获取各时刻的飞机飞行参数；步骤S2、基于飞机飞行参数确定各时刻的单台发动机起飞推力F；步骤S3、将单台发动机起飞推力F统一修正至战斗状态推力F战斗；步骤S4、将战斗状态推力F战斗修正至海平面高度下的推力FP；步骤S5、将海平面高度下的推力FP修正至海平面标准温度推力FT；步骤S6、建立海平面标准温度推力FT随飞行架次或飞行时间的关系曲线，形成发动机推力性能衰减变化趋势。本申请能够有效指导用户快速、直接的掌握发动机性能水平。

公开(公告)号：CN114837822A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210475259.6

申请日：2022-04-29

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  施磊 ,  赵明阳 ,  曲山 ,  杨怀丰

IPC分类号： F02C9/26

摘要： 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种发动机地面起动初始供油量的自适应调整方法及系统。所述方法包括步骤S1、获取预先存储在机载系统中的轻微异常统计值；步骤S2、根据给定的初始供油量调整步长及轻微异常统计值确定相比于原始地面起动供油的下调量；步骤S3、确定下调后的地面起动供油量；步骤S4、基于下调后的地面起动供油量对发动机进行地面起动供油；步骤S5、获取本次发动机地面起动过程中发动机排气温度变化量与发动机高压转速变化量的比值；步骤S6、根据所述比值与给定的轻微异常判据阈值确定本次发动机地面起动是否异常，若异常，则将所述轻微异常统计值加1，并存储在机载系统中。本申请降低了地勤维护人员的调整工作量。

公开(公告)号：CN114722507A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210473717.2

申请日：2022-04-29

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  曲山 ,  杨怀丰 ,  刘亚君 ,  赵明阳

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/04

摘要： 本申请属于航空发动机起动控制技术领域，具体涉及一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统。该方法包括步骤S1、获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；步骤S2、根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；步骤S3、按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。本申请通过适当提高发动机控制计划值，补偿发动机性能衰减导致的使用性能降低，满足了用户的使用需求。

公开(公告)号：CN113357020A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110687564.7

申请日：2021-06-21

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  李焦宇 ,  杨怀丰 ,  赵明阳 ,  曲山 ,  刘亚君

IPC分类号： F02C9/50

摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。本申请可以保证发动机加力转备份后能够稳定工作的同时，为飞机提供足够的推力，提升了飞机的安全性，极大的降低了单发配装的风险，提升用户使用信心。

公开(公告)号：CN106894898B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201710195650.X

申请日：2017-03-29

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 刘亚君 ,  吉思环 ,  韩文俊 ,  李焦宇 ,  赵明阳

IPC分类号： F02C9/00

摘要： 本发明公开了一种航空发动机加速控制规律的设计方法。所述航空发动机加速控制规律的设计方法包括如下步骤：步骤1：获取最大转速差值；步骤2：在最高稳定运转转速和最低稳定运转转速之间任意选取n个转速点；步骤3：把加速过程按转速分成n+1段；步骤4：分配上述各段时间分别为tj1、tj2、tj3、……，tjn+1秒；步骤5：把步骤3和步骤4获取的转速及对应时间列成数组形式；步骤6：把步骤5得到的各点做拟合曲线；步骤7：得到0至tj秒时间内的转速偏差；步骤8：加速时间为tj的通用加速控制规律可表征为本申请的航空发动机加速控制规律的设计方法优点为不以主燃烧室供油量为控制目标的方法，降低加速过程对主燃烧室供油量控制准确性的依赖程度。

公开(公告)号：CN114180077B

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202111573211.0

申请日：2021-12-21

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 吉思环 ,  李焦宇 ,  赵伟辰 ,  赵明阳 ,  刘亚君 ,  曲山 ,  杨怀丰

IPC分类号： B64D31/00

摘要： 本申请涉及航空发动机加速供油领域，为一种航空发动机加速供油规律自适应调整方法，通过先获取发动机的状态，在判断发动机处于加速状态后，根据发动机的使用寿命来延长发动机的加速时间，从而保证全寿命周期内发动机剩余裕度；而后记录发动机在地面状态下的加速时间，当判断出加速油量变化量跟不上发动机加速时间时，提高发动机的加速供油规律，地面状态下的加速时间越长，发动机加速供油规律提升的越多，从而有效减少发动机由于加速性不合格导致的调整工作量和发动机地面开车时间，节约发动机寿命，同时避免部分发动机由于加速供油规律不能兼容高低温情况下的喘振问题。