-
公开(公告)号：CN114239456B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111433466.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/3323
摘要： 本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种航空燃气涡轮发动机供油规律修正方法及装置。该方法包括步骤S1、根据发动机进气温度对标准大气条件下的供油基准进行第一次修正；步骤S2、通过系数B对第一次修正后的供油基准进行第二次修正，所述系数B关联供油加速时间及喘振裕度；步骤S3、确定发动机是否为冷态起动；步骤S4、若发动机为冷态起动，通过系数D对第二次修正后的供油基准进行第三次修正，所述系数D关联冷态起动与热态起动的起动时间。本申请能够保证供油规律兼容发动机的冷热起动和不同进气温度下的发动机加速性，使发动机表现出的起动特性和加速特性规律性更好，避免冷热起动不兼容和冷热天加速性不兼容问题。
-
公开(公告)号：CN113357020B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110687564.7
申请日：2021-06-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C9/50
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。本申请可以保证发动机加力转备份后能够稳定工作的同时，为飞机提供足够的推力，提升了飞机的安全性，极大的降低了单发配装的风险，提升用户使用信心。
-
公开(公告)号：CN115203975A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210967742.6
申请日：2022-08-12
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种装机状态下评估军用航空涡扇发动机性能衰减的方法。该方法包括步骤S1、在飞机起飞时段，发动机工作状态为最大状态，地速在设定范围内，获取各时刻的飞机飞行参数；步骤S2、基于飞机飞行参数确定各时刻的单台发动机起飞推力F；步骤S3、将单台发动机起飞推力F统一修正至战斗状态推力F战斗；步骤S4、将战斗状态推力F战斗修正至海平面高度下的推力FP；步骤S5、将海平面高度下的推力FP修正至海平面标准温度推力FT；步骤S6、建立海平面标准温度推力FT随飞行架次或飞行时间的关系曲线，形成发动机推力性能衰减变化趋势。本申请能够有效指导用户快速、直接的掌握发动机性能水平。
-
公开(公告)号：CN115163536A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210902976.2
申请日：2022-07-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种航空发动机整机状态下压气机裕度评估方法及装置。该方法包括步骤S1、获取当前几何角度下的压气机特性，并根据所述压气机特性确定喘振边界；步骤S2、计算压气机换算转速；步骤S3、计算工作点处的压气机压比；步骤S4、基于当前几何角度下的压气机特性确定工作点处的压气机进口换算流量；步骤S5、根据所述压气机换算转速与所述喘振边界，插值出喘点处的压气机压比及喘点处的压气机流量；步骤S6、计算压气机裕度。本申请解决了由于不能进行空气流量测量导致的无法进行裕度评估的问题，同时可以有效避免全部影响裕度的部件维修/更换带来的工作量和资源浪费。
-
公开(公告)号：CN114239456A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111433466.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/3323
摘要： 本申请属于发动机设计领域，具体涉及一种航空燃气涡轮发动机供油规律修正方法及装置。该方法包括步骤S1、根据发动机进气温度对标准大气条件下的供油基准进行第一次修正；步骤S2、通过系数B对第一次修正后的供油基准进行第二次修正，所述系数B关联供油加速时间及喘振裕度；步骤S3、确定发动机是否为冷态起动；步骤S4、若发动机为冷态起动，通过系数D对第二次修正后的供油基准进行第三次修正，所述系数D关联冷态起动与热态起动的起动时间。本申请能够保证供油规律兼容发动机的冷热起动和不同进气温度下的发动机加速性，使发动机表现出的起动特性和加速特性规律性更好，避免冷热起动不兼容和冷热天加速性不兼容问题。
-
公开(公告)号：CN113357020A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110687564.7
申请日：2021-06-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C9/50
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，特别涉及一种避免加力转备份过程加力富油燃烧的控制方法及系统。该方法包括步骤S1、确定发动机满足加力转备份的条件；步骤S2、确定加力控制通道是否存在异常，若存在异常，则直接将发动机控制转至备份控制系统，否则，分别控制加力内涵油量及加力外涵油量在第一设定时间段内转至满足备份条件时油量的k1倍，之后将发动机控制转至备份控制系统。本申请可以保证发动机加力转备份后能够稳定工作的同时，为飞机提供足够的推力，提升了飞机的安全性，极大的降低了单发配装的风险，提升用户使用信心。
-
公开(公告)号：CN106894898B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710195650.X
申请日：2017-03-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C9/00
摘要： 本发明公开了一种航空发动机加速控制规律的设计方法。所述航空发动机加速控制规律的设计方法包括如下步骤：步骤1：获取最大转速差值；步骤2：在最高稳定运转转速和最低稳定运转转速之间任意选取n个转速点；步骤3：把加速过程按转速分成n+1段；步骤4：分配上述各段时间分别为tj1、tj2、tj3、……，tjn+1秒；步骤5：把步骤3和步骤4获取的转速及对应时间列成数组形式；步骤6：把步骤5得到的各点做拟合曲线；步骤7：得到0至tj秒时间内的转速偏差；步骤8：加速时间为tj的通用加速控制规律可表征为本申请的航空发动机加速控制规律的设计方法优点为不以主燃烧室供油量为控制目标的方法，降低加速过程对主燃烧室供油量控制准确性的依赖程度。
-
公开(公告)号：CN114180077B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111573211.0
申请日：2021-12-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B64D31/00
摘要： 本申请涉及航空发动机加速供油领域，为一种航空发动机加速供油规律自适应调整方法，通过先获取发动机的状态，在判断发动机处于加速状态后，根据发动机的使用寿命来延长发动机的加速时间，从而保证全寿命周期内发动机剩余裕度；而后记录发动机在地面状态下的加速时间，当判断出加速油量变化量跟不上发动机加速时间时，提高发动机的加速供油规律，地面状态下的加速时间越长，发动机加速供油规律提升的越多，从而有效减少发动机由于加速性不合格导致的调整工作量和发动机地面开车时间，节约发动机寿命，同时避免部分发动机由于加速供油规律不能兼容高低温情况下的喘振问题。
-
公开(公告)号：CN117418937A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311328013.7
申请日：2023-10-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02C9/48
摘要： 本申请属于航空发动机喷口控制领域，为一种航空发动机退出加力锁定状态的喷口控制方法，通过加力供油量表征参数来确定是否进入加力锁定状态，若否，则按照非加力状态控制率进行控制，若出现加力锁定状态，则开始计时，而后采集当前加力油门杆的位置数据并判断当前加力油门杆的位置是否处于加力域；若是，则获取当前的活门位移，并结合活门位移对加力供油进行落压比闭环控制，直至退出加力锁定状态；通过活门位移来检测加力油量的大小，根据活门的位移量来确定减油速率，从而使得发动机能够一定固定的减油速率退出加力状态。可以解除对用户退出加力锁定状态时的操作限制，避免由于用户误操作带来的使用风险。
-
公开(公告)号：CN116256175A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310028785.2
申请日：2023-01-09
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机监控参数摆动诊断方法及装置。该方法包括：步骤S1、在固定的时间周期内，获取由发动机直接测量的待监控参数的最大值和最小值；步骤S2、基于给定的以待监控参数作为因变量的目标函数，获取目标函数内的各自变量的监测值；步骤S3、在固定的时间周期内，确定目标函数的最大值和最小值；步骤S4、基于待监控参数的最大值和最小值，目标函数的最大值和最小值，确定待监控参数摆动量；步骤S5、当所述待监控参数摆动量超过对应阈值时，进行告警提示。本申请主动隔离目标函数变化产生的影响，形成气动强耦合参数的解耦方法，大幅提升了发动机气动参数监控的准确性，降低了故障诊断误警率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
49 条记录 (耗时 0.037 秒)