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公开(公告)号：CN113203103A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110491446.9
申请日：2021-05-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部,包括头部本体、外机匣、预燃室和点火电嘴安装座，所述外机匣内设置有头部本体，所述外机匣后端通过焊接的方式与所述头部本体固定连接，其与头部本体一起构成二股通道；所述预燃室固定安装在所述头部本体上，所述预燃室两侧壁分别开设有若干个射流孔，所述射流孔径向错开。通过提升点火性能，提高爆震室的工作频率，拓宽爆震室的工作范围。爆震室的点火与火焰稳定均在预燃室完成，避开了主流的高速气流，不易吹熄，有效提升爆震室工作性能；提高点火能量，缩短爆震室的轴向长度。以预燃室发出的强大热量来点燃整个爆震室可以直接诱发爆震，缩短DDT距离，进而缩短爆震室的轴向长度。
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公开(公告)号：CN108332234B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810067501.X
申请日：2018-01-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种适应多燃料的燃烧室及多级燃料供给预混与控制方法，该低污染燃烧室包括燃烧室头部和火焰筒，燃烧室头部包括第一燃料空气喷射系统和沿径向位于第一燃料空气喷射系统外侧的第二燃料空气喷射系统，第一燃料空气喷射系统包括位于中心点火电咀外的燃料中心进气管、设置于燃料中心进气管上的第一级喷嘴、设置于燃料中心进气管外侧的内旋流器、以及第二级喷嘴；第二燃料空气喷射系统包括位于内旋流器外侧的外旋流器、以及第三级喷嘴；第一燃料空气喷射系统与第二燃料空气喷射系统分别喷射出来的燃料空气混合物在火焰筒中进行预混贫燃料并联两级燃烧。本发明能更好地适应多种燃料燃烧，有利于减少污染物的排放。
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公开(公告)号：CN116220916A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310231198.3
申请日：2023-03-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本申请公开了一种供油装置，包括：单油路喷嘴、双油路喷嘴、主油路和副油路。单油路喷嘴设有一个单油路喷口。双油路喷嘴设有一个主喷口和一个副喷口。主油路同时与单油路喷口和主喷口连接。副油路与副喷口连接。当需要的燃油量小于预设值时，副油路与副喷口连通，主油路与单油路喷口和主喷口断开连接。当需要的燃油量大于或等于预设值时，副油路与副喷口连通，主油路与单油路喷口和主喷口连通，或者副油路与副喷口断开连接，主油路与单油路喷口和主喷口连通。本申请用于解决现有的发动机供油装置中存在的供油范围窄、雾化品质低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115930260A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211430382.2
申请日：2022-11-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本申请公开了一种辅助动力装置的引气结构及航空发动机，辅助动力装置的引气结构包括：机匣和火焰筒，机匣为双层壳体结构，机匣包括内壳体和位于内壳体外周的外壳体，外壳体和内壳体之间形成有机匣内腔。内壳体上开设有内壳体引气孔，外壳体上设有外壳体引气孔，外壳体引气孔通过引气管为主发动机供气通道供气。火焰筒位于内壳体的内部，火焰筒的外壁设有火焰筒进气孔，内壳体和火焰筒外壁之间形成有进气流道，内壳体引气孔的开孔方向和进气流道的进气方向的夹角不大于75°。航空发动机包括上述的引气结构。本申请用于解决现有技术中由于发动机辅助动力装置的引气结构的气流不均匀而造成引气结构的燃烧性能恶化和产生强烈激振的技术问题。
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公开(公告)号：CN108626750B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810437321.6
申请日：2018-05-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/42
摘要： 本发明公开了一种主动控制流通面积的火焰筒，包括火焰筒后段、与火焰筒后段相连并用于供燃气与空气进入火焰筒后段的火焰筒头部，火焰筒头部设置有多个燃气通道和多个空气通道，空气通道内设置有旋流器，燃气自燃气通道进入并与空气通道内的空气进行预混后以贫燃料状态旋流喷射进入火焰筒后段；火焰筒头部的外侧壁还贯穿设置有用于供空气进入的进气通道，进气通道与空气通道连通；外侧壁的外围转动套设有变截面环，变截面环上开设有通孔，通孔在变截面环转动时与进气通道的相对位置在连通状态和错开状态之间变换以改变进气通道流通面积的大小。本发明可以实现主动控制空气流量分配以匹配不同燃料，以同时适应不同热值燃料的可靠点火和低污染燃烧。
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公开(公告)号：CN113266472A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110540542.8
申请日：2021-05-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带双油路喷嘴的燃油总管，包括：燃油喷嘴、主燃油管路、副燃油管路、主燃油分配结构及副燃油分配结构，燃油喷嘴内设有喷嘴主油路和喷嘴副油路。主燃油管路与喷嘴主油路对接连通，主燃油分配结构设置于主燃油管路与喷嘴主油路的连接处。副燃油管路与喷嘴副油路对接连通，副燃油分配结构设置于副燃油管路与喷嘴副油路的连接处，以用于在发动机起动点火和发动机低状态工作时关闭，以使副燃油管路与喷嘴副油路隔断，并用于在发动机大功率工作状态时打开，以使副燃油管路与喷嘴副油路连通。本发明的燃油总管包含燃油预填功能和燃油分配功能，可为燃油喷嘴快速供油，实现燃油喷嘴喷前快速建压，并兼顾燃油分配器分油活门的燃油分配功能。
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公开(公告)号：CN108592083B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810437323.5
申请日：2018-05-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明公开了一种采用变截面进气与多级燃料供给的燃烧室及其控制方法，燃烧室包括括燃烧室头部和火焰筒，燃烧室头部包括第一燃料空气喷射系统和沿径向位于第一燃料空气喷射系统外侧的第二燃料空气喷射系统，燃料分级供入第一燃料空气喷射系统和第二燃料空气喷射系统，第一燃料空气喷射系统与第二燃料空气喷射系统分别喷射出来的燃料空气混合物在火焰筒并联两级区间内进行预混贫燃料燃烧。其通过多级燃料供给控制与空气预混，能更好地适应多种燃料燃烧；有利于减少污染物的排放；能实现不同燃料按比例同时供入，优化混合燃烧性能控制，可在更宽的工作范围内保持预混贫燃料燃烧的稳定性和低污染排放性能。
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公开(公告)号：CN109974032A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910217909.5
申请日：2019-03-21
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/06
摘要： 本公开提供一种辅助动力装置的引气结构，包括：外机匣、内机匣及之间形成的第一腔室，第一腔室具有进气端和供气端；位于进气端一侧的扩压器，扩压器与外机匣之间形成周向连续的进气通道；位于供气端一侧的主发动机供气通道；位于第一腔室内的火焰筒，火焰筒包括火焰筒外壁和火焰筒内壁，火焰筒的外壁和内壁均开设有多个火焰筒进气孔，火焰筒外壁和内壁构成第二腔室；位于火焰筒与主发动机供气通道之间的第一腔室内的挡板环，挡板环的一端与外机匣的内壁连接，另一端与内机匣的内壁连接，且挡板环上开设有引气孔。本公开的引气结构能够有效减小激振作用、提高辅助动力装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108332234A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810067501.X
申请日：2018-01-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种适应多燃料的燃烧室及多级燃料供给预混与控制方法，该低污染燃烧室包括燃烧室头部和火焰筒，燃烧室头部包括第一燃料空气喷射系统和沿径向位于第一燃料空气喷射系统外侧的第二燃料空气喷射系统，第一燃料空气喷射系统包括位于中心点火电咀外的燃料中心进气管、设置于燃料中心进气管上的第一级喷嘴、设置于燃料中心进气管外侧的内旋流器、以及第二级喷嘴；第二燃料空气喷射系统包括位于内旋流器外侧的外旋流器、以及第三级喷嘴；第一燃料空气喷射系统与第二燃料空气喷射系统分别喷射出来的燃料空气混合物在火焰筒中进行预混贫燃料并联两级燃烧。本发明能更好地适应多种燃料燃烧，有利于减少污染物的排放。
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公开(公告)号：CN113203103B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110491446.9
申请日：2021-05-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部,包括头部本体、外机匣、预燃室和点火电嘴安装座，所述外机匣内设置有头部本体，所述外机匣后端通过焊接的方式与所述头部本体固定连接，其与头部本体一起构成二股通道；所述预燃室固定安装在所述头部本体上，所述预燃室两侧壁分别开设有若干个射流孔，所述射流孔径向错开。通过提升点火性能，提高爆震室的工作频率，拓宽爆震室的工作范围。爆震室的点火与火焰稳定均在预燃室完成，避开了主流的高速气流，不易吹熄，有效提升爆震室工作性能；提高点火能量，缩短爆震室的轴向长度。以预燃室发出的强大热量来点燃整个爆震室可以直接诱发爆震，缩短DDT距离，进而缩短爆震室的轴向长度。
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