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公开(公告)号：CN113266472A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110540542.8
申请日：2021-05-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种带双油路喷嘴的燃油总管，包括：燃油喷嘴、主燃油管路、副燃油管路、主燃油分配结构及副燃油分配结构，燃油喷嘴内设有喷嘴主油路和喷嘴副油路。主燃油管路与喷嘴主油路对接连通，主燃油分配结构设置于主燃油管路与喷嘴主油路的连接处。副燃油管路与喷嘴副油路对接连通，副燃油分配结构设置于副燃油管路与喷嘴副油路的连接处，以用于在发动机起动点火和发动机低状态工作时关闭，以使副燃油管路与喷嘴副油路隔断，并用于在发动机大功率工作状态时打开，以使副燃油管路与喷嘴副油路连通。本发明的燃油总管包含燃油预填功能和燃油分配功能，可为燃油喷嘴快速供油，实现燃油喷嘴喷前快速建压，并兼顾燃油分配器分油活门的燃油分配功能。
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公开(公告)号：CN117606050A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410005917.4
申请日：2024-01-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了燃烧组件及航空发动机，本发明包括：火焰筒；蒸发管，包括总管路和若干个分叉管路，所述总管路的一端形成蒸发管入口，所述分叉管路对应所述总管路的另一端设置，若干个所述分叉管路远离所述总管路的一端形成若干个蒸发管出口，若干个所述蒸发管出口位于所述火焰筒内；供油结构，与所述蒸发管入口连通设置。本发明通过把分叉式蒸发管呈血管形态布置在火焰筒上，从而使燃油在分叉结构的作用下撞壁破碎几率提高，燃油雾化效果更好。同时，由于分叉式蒸发管与热壁面的接触面积更大，吸热量更多，因此分叉式蒸发管可以使燃油实现更充分的受热，从而蒸发更多的燃油，最终改善燃烧效果。
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公开(公告)号：CN116638488A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310637995.1
申请日：2023-05-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种夹具及航空发动机燃烧室性能测试系统，夹具包括：伸缩杆组件，包括安装套筒以及拉杆，拉杆的一端设置有机械手，机械手具有伸出安装套筒的伸出位置、以及收回至安装套筒内的回缩位置；手柄组件，设置在伸缩杆组件的另一端，通过操作手柄组件可驱动拉杆沿轴向相对于安装套筒伸缩运动，以带动机械手在伸出位置和回缩位置之间往复运动。本发明提供的夹具能够对掉落在燃烧室的空心轴内的零部件进行夹取，在夹具伸入或者抽出空心轴的过程中，机械手能够收缩于安装套筒的内腔中，而非裸露在安装套筒外，从而能够有效地避免机械手或者抓取的零部件与空心轴内部的构件发生缠绕或剐蹭，导致机械手被卡住或者零部件掉落的现象。
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公开(公告)号：CN116518415A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310334012.7
申请日：2023-03-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种旋转可变式低污染燃烧室，包括燃烧室机匣、火焰筒以及联动齿轮组，燃烧室机匣上设置有第一安装座和第二安装座，第一安装座上设置有主燃筒，主燃筒上开设有用于排出高压空气的主燃孔，第二安装座上设置有掺混筒，掺混筒上开设有用于排出高压空气的掺混孔；火焰筒设置在燃烧室机匣内，火焰筒上开设有第一安装孔和第二安装孔，主燃筒穿过第一安装孔以使主燃孔位于火焰筒内，掺混筒穿过第二安装孔以使掺混孔位于火焰筒内；联动齿轮组设置在所燃烧室机匣上，联动齿轮组绕燃烧室机匣周向转动以带动主燃筒以第一安装孔的中心轴为轴心转动；或/和以带动掺混筒以第二安装孔的中心轴为轴心转动。
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公开(公告)号：CN118654309A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410888653.1
申请日：2024-07-03
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种折流燃烧室结构及航空发动机，其中燃烧室结构包括第一机匣，第一机匣内沿轴向设有中心拉杆机匣，中心拉杆机匣的外周外沿周向设置有火焰筒，火焰筒沿轴向的前端面设有用于供高压气体进入的第一通孔，火焰筒的前端面沿其周向间隔布置有多个第一喷口安装孔，火焰筒后端面连通设有涡轮组件；火焰筒前端间隔设有扩压器；扩压器与火焰筒之间设有喷油盘，喷油盘对应第一喷口安装孔的位置设有主油路燃油喷口，多个主油路燃油喷口通过第一主油路支管相互连通，第一主油路支管的中部连通有主燃级主总管，主燃级主总管的进油端连通有延伸至第一机匣外的第一进油接头。本发明在维持火焰筒内火焰稳定的基础上适用于轴向空间较小的机仓内。
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公开(公告)号：CN116773072A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310728532.6
申请日：2023-06-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01L5/12
摘要： 本发明涉及微爆震推力测量技术领域，具体涉及一种微爆震推力测量装置，包括：试验底座，其顶部设置有沿试验底座长度方向排列的多个出气孔，试验底座上设置有进气口，出气孔均与进气口连通；安装工位，滑动安装在试验底座顶部，安装工位适于沿试验底座的长度方向滑动，安装工位具有与试验底座抵接的第一状态，以及在出气孔的气流作用下悬空的第二状态，安装工位上适于安装微爆震推进装置；传感器组件，安装在安装工位上，用于监测安装工位的运动参数。在试验过程中，安装工位的滑动阻力近乎为零，能极大地减小试验过程中由于试验装置带来的实验误差，能够大大提升微爆震推力测量时测量结果的准确度。
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公开(公告)号：CN115930260A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211430382.2
申请日：2022-11-15
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本申请公开了一种辅助动力装置的引气结构及航空发动机，辅助动力装置的引气结构包括：机匣和火焰筒，机匣为双层壳体结构，机匣包括内壳体和位于内壳体外周的外壳体，外壳体和内壳体之间形成有机匣内腔。内壳体上开设有内壳体引气孔，外壳体上设有外壳体引气孔，外壳体引气孔通过引气管为主发动机供气通道供气。火焰筒位于内壳体的内部，火焰筒的外壁设有火焰筒进气孔，内壳体和火焰筒外壁之间形成有进气流道，内壳体引气孔的开孔方向和进气流道的进气方向的夹角不大于75°。航空发动机包括上述的引气结构。本申请用于解决现有技术中由于发动机辅助动力装置的引气结构的气流不均匀而造成引气结构的燃烧性能恶化和产生强烈激振的技术问题。
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公开(公告)号：CN118066571A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410170582.1
申请日：2024-02-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供了一种具有弓形冷却结构的火焰筒、环形回流燃烧室及安装方法，火焰筒包括：环形的弓形冷却槽，具有交替连接的弓形槽凸段、弓形槽凹段；火焰筒具有筒壁及设置在筒壁上的弓形冷却槽、主燃筒、掺混筒，筒壁包括外环筒壁和内环筒壁；外环筒壁、内环筒壁各自至少包括两个子筒壁，相邻两个子筒壁之间以所述弓形冷却槽过渡连接；其中，与弓形槽凸段相连接的子筒壁为冷却外壁，与弓形槽凹段相连接的子筒壁为冷却内壁，弓形槽凸段与冷却内壁构成内冷却通道，弓形槽凹段与冷却外壁构成外冷却通道；主燃筒的筒状结构、掺混筒的筒状结构均位于火焰筒的内部。本申请能够实现薄壁火焰筒筒壁的高效冷却，可解决主燃气流和掺混气流穿透力不强的问题。
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公开(公告)号：CN118031253A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410307984.1
申请日：2024-03-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/52
摘要： 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种环形曲流燃烧室，燃烧室机匣与火焰筒之间设置有第一流道，所述火焰筒与所述中心拉杆腔之间设置有第二流道，所述燃烧室机匣与所述涡轮导向器之间设置有第三流道，所述火焰筒与所述涡轮导向器之间设置有第四流道；所述第一流道与所述第三流道连通，所述第二流道与所述第四流道连通；所述火焰筒的第一出气流道与所述涡轮导向器的第二出气流道连通；位于第二流道在所述火焰筒上设置有第一进气结构和第二进气结构，位于第四流道在所述火焰筒上设置有第三进气结构。本发明能够干预进入火焰筒内气流的流动方向，有效约束大环涡的区域面积，稳定火焰的同时提升燃烧室性能。
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公开(公告)号：CN116972412A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310604959.5
申请日：2023-05-26
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明公开了一种燃烧室结构及航空发动机，包括火焰筒、燃烧室机匣、燃油喷嘴、主燃筒、掺混筒以及传动系统，所述传动系统用于调整所述主燃筒的安装位置、角向位置从而控制所述火焰筒内的主燃气流，所述传动系统还用于调整所述掺混筒的安装位置、角向位置从而控制所述掺混筒内的掺混气流。本燃烧室结构设置的传动系统可控制主燃筒的安装位置以及主燃筒的角向位置，以调整第一进气孔相对于燃油喷嘴及气流的位置和进气角度，从而控制主燃气流流动方向，根据不同工况调整以改善燃烧室内燃烧环境。
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