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公开(公告)号：CN113062780B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110492145.8
申请日：2021-05-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡轮外环轴向限位结构，涉及涡轮发动机技术领域，用于解决，用于限制涡轮外环在涡轮机匣内的轴向位移，该涡轮外环轴向限位结构包括：螺纹通孔，所述螺纹通孔设有若干个，且其均匀设于所述涡轮机匣上；限位螺栓，与所述螺纹通孔配合，其贯穿涡轮机匣且与涡轮外环贴合；螺栓防松结构，与所述限位螺栓配合，用于防止限位螺栓松动。本发明中，限位螺栓代替螺旋挡圈解决了高温冷却后的变形失效问题；同时，通过设置的螺栓防松结构，提高限位螺栓的抗振动能力。
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公开(公告)号：CN113446119A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110857162.7
申请日：2021-07-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种机匣外壁凸台通用安装结构及其装配方法，属于航空发动机技术领域。安装结构包括凸台和安装座，凸台包括用于限定安装座高度的定位面和用于安装座径向定心的配合面，安装座包括螺栓孔、配合孔和止动台阶，配合孔与配合面相适配，螺栓孔对称设于配合孔两侧，螺栓孔安装有扩口螺母，止动台阶位于配合孔和螺栓孔之间，止动台阶与扩口螺母一侧边贴合，用于防止扩口螺母因扭矩而转动。机匣外壁凸台加工简单化、缩短机匣整个加工周期、降低加工成本及提高零件加工合格率等，特别针对铸件机匣优点更为明显。相比于直接在机匣毛坯上机加或铸造异形安装座凸台或不同方向安装座凸台，工艺上要简化很多。
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公开(公告)号：CN113090392A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110526653.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机附件传动的回油与通风结构，包括轴承腔A，所述轴承腔A的一端设置有轴承腔B，轴承腔A上设置有中空拉杆与轴承腔B相连通，所述轴承腔A上方设置有附件传动腔F，所述轴承腔A和轴承腔B为燃气发生器转子的前后轴承腔，轴承腔A与附件传动腔F之间采用中空的支板相连，所述附件传动腔F上设置有离心通风装置与大气相通，附件传动腔F上设置有滑油箱通风口，所述轴承腔A上设置有回油管路A，轴承腔B上设置有回油管路B，回油管路A和回油管路B均与滑油泵相连，本发明取消了轴承腔B腔的外部通风管路，提高发动机集成化程度，有利于发动机结构紧凑；减少发动机转子零件数，减轻发动机重量，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN107654474A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710888172.0
申请日：2017-09-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种锁紧配合结构及锁圈，通过在锁圈本体的内周上均布设有两个以上的第二卡接件，且第二卡接件的数量n与压紧螺母的第一防转槽的数量m互为质数，使压紧螺母的调整范围远小于现有锁紧方式的压紧螺母的调整范围；也就是说，压紧螺母在拧紧力矩的公差范围内就能将压紧螺母与轴的防转槽对应，解决了现有的锁圈在压紧螺母拧紧力矩的公差范围内，很难将压紧螺母与轴的防转槽对应的技术问题，提高了锁圈的装配效率。
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公开(公告)号：CN117052489A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310768426.0
申请日：2023-06-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D25/16
摘要： 本发明属于航空发动机领域，尤其涉及一种半密封结构的弹性支承，包括轴承套和密封单元，轴承套包括第一端、第二端和中间的镂空减震结构；轴承套的第一端与密封单元固定连接，轴承套和密封单元构成半密封结构；密封单元包括固定连接的密封板和法兰边；密封板覆盖轴承套的第一端；密封板的中轴线与轴承套的中轴线平行；法兰边位于密封板的外沿。本发明通过设计一种半密封结构的弹性支承，适配两侧贯通的轴承座，两侧贯通的轴承座结构简洁，铸造工艺简单，可以提高轴承座毛坯的合格率，避免了一端封闭的轴承座(常见的形式)的工艺性、经济性问题；两侧贯通的轴承座内部空间大，便于装配，同时也提高了弹性支承和轴承座的装配性。
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公开(公告)号：CN110486093A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810457972.1
申请日：2018-05-14
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D5/06
摘要： 本公开提供一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构，涉及涡轮发动机技术领域。本公开的涡轮转子连接结构包括涡轮轴、转接环、第一转子和第二转子。涡轮轴一端设有法兰，法兰的端面设有环形的第一凸齿部；转接环与法兰贴合且外径大于法兰的外径，转接环贴合于法兰的一侧设有环形的第二凸齿部，第二凸齿部与第一凸齿部啮合，转接环远离法兰的一侧设有环形的第三凸齿部；第一转子设于转接环远离法兰的一侧，且设有与第三凸齿部啮合的第四凸齿部，并通过穿过转接环的第一螺栓与法兰连接；第二转子设于转接环靠近法兰的一侧，并通过第二螺栓与转接环连接。
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公开(公告)号：CN108443298A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810425868.4
申请日：2018-05-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本公开提供一种锁紧结构及锁圈。该锁圈用于相互配合的螺母和轴之间的锁紧，螺母设有第一防转槽，轴设有第二防转槽，锁圈包括本体、外凸耳和至少一个内凸部。本体能设于螺母和轴之间。外凸耳设于本体的外周，用于与第一防转槽配合。内凸部设于本体的内周，且包括多个能与第二防转槽配合的内凸耳，同一内凸部中相邻两内凸耳的夹角满足预设公式。
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公开(公告)号：CN115095605B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210504936.2
申请日：2022-05-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机轴承座和航空发动机，其中，所述航空发动机轴承座包括轴承座主体、弹支组件和密封组件，所述轴承座主体沿其轴向依次设有第一轴承安装位、弹支安装位、第二轴承安装位和密封安装位，所述轴承座主体的内部设有滑油系统，所述轴承座主体一体成型；所述弹支组件安装于弹支安装位上并设有用于弹性活动的弹臂，所述弹臂用于安装第一轴承，所述第二轴承安装位用于安装第二轴承，所述密封组件安装于所述密封安装位上，所述滑油系统用于将进油管道输入的滑油输送至第一轴承和/或第二轴承。本发明提供的航空发动机轴承座中，轴承座主体一体成型，结构布局合理，有效减少零件数量，提升加工精度和加工效率，结构简单紧凑。
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公开(公告)号：CN116025433A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211341497.4
申请日：2022-10-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D25/24
摘要： 本发明公开了一种涡轮盘法兰连接结构及航空发动机，连接结构包括第一涡轮盘、第二涡轮盘、多个螺栓和多个螺母。第一涡轮盘的第一涡轮本体与第一连接边连接并围设形成第一凹槽。第二涡轮盘的第二涡轮本体与第二连接边连接并围设形成第二凹槽，第二凹槽内设有止挡部。每一螺栓的头部均设有限位部及防转部，限位部与止挡部抵接，以限制螺栓沿第二涡轮盘的轴向移动，防转部与第一涡轮盘的轴颈端部的内圆柱面相对设置，以防止螺栓转动。多个螺母分别置于第一凹槽内并与多个螺栓的杆部一对一锁紧。本发明改进了航空发动机两级涡轮盘的法兰连接结构，实现了在狭小空间内进行连接螺栓的装配，保证了螺栓的防转、轴向限位等功能，保证了涡轮盘可靠连接。
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公开(公告)号：CN113090392B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110526653.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机附件传动的回油与通风结构，包括轴承腔A，所述轴承腔A的一端设置有轴承腔B，轴承腔A上设置有中空拉杆与轴承腔B相连通，所述轴承腔A上方设置有附件传动腔F，所述轴承腔A和轴承腔B为燃气发生器转子的前后轴承腔，轴承腔A与附件传动腔F之间采用中空的支板相连，所述附件传动腔F上设置有离心通风装置与大气相通，附件传动腔F上设置有滑油箱通风口，所述轴承腔A上设置有回油管路A，轴承腔B上设置有回油管路B，回油管路A和回油管路B均与滑油泵相连，本发明取消了轴承腔B腔的外部通风管路，提高发动机集成化程度，有利于发动机结构紧凑；减少发动机转子零件数，减轻发动机重量，提高可靠性。
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