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公开(公告)号：CN118673831A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410583838.1
申请日：2024-05-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/06
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，提供了一种航空发动机性能计算方法及系统，其中方法包括：包括以下步骤：计算发动机的换热器参数；计算间冷回热发动机的参数；基于换热器参数和发动机参数表征航空发动机的性能。本发明的方法通过计算换热效率、气体压力损失和换热器出口的总温和总压等参数来体现换热器的性能，同时通过推力和耗油率等参数来体现间冷回热发动机的性能，在计算过程中，该方法一方面将换热器效率和压力损失进行迭代计算，保证其合理性；另一方面将换热器性能与发动机性能进行一体化计算，同时考虑了气体换热的迭代计算，最终能够准确地计算间冷回热发动机性能，可运用该方法对间冷回热发动机进行设计点性能计算和优化研究。
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公开(公告)号：CN118395718A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410585870.3
申请日：2024-05-11
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机熄火裕度验证方法，包括以下步骤：在发动机的工作包线内分别选取多个验证点的飞行高度和大气温度；根据理想发动机建立第一发动机性能模型和第一燃烧室部件性能模型；将第一发动机性能模型在每个验证点的条件下模拟运行，并获取第一空气流量；将燃油泄漏量和火焰筒加工偏差应用到第一燃烧室部件性能模型中建立第二燃烧室部件性能模型；第二燃烧室部件性能模型以第一空气流量作为进口空气流量模拟运行，并计算得到在每个验证点的极限熄火油气比；将发动机在每个验证点的条件下实际运行，并计算得到快速减速试验油气比。本发明得到的验证结论可充分验证发动机在其工作包线内是否有足够的熄火裕度。
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公开(公告)号：CN118894247A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410981956.8
申请日：2024-07-22
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了航空发动机维护技术领域的一种航空发动机主流道分级维护方法，本方法将发动机维护根据维护液的比例分为三个等级，发动机进行维护时采用的维护等级根据发动机的输出扭矩衰减量来决定，在每次飞行后，根据飞行时发动机的输出扭矩相对于发动机设计扭矩的衰减量来选择不同等级的维护，可以更好的控制发动机维护时的维护剂使用量，可以使维护剂的使用更加的准确，在保证发动机维护效果的同时，不会造成维护剂使用过量，有效控制维护的成本，同时在选择维护等级时，还会根据发动机的工作环境进行适当的调整，防止发动机维护效果达不到预期，保证飞行的安全，增加发动机的使用寿命，降低用户的使用成本，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118627327A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410659405.X
申请日：2024-05-27
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了发动机零件寿命计算技术领域的涡轮轴发动机零件寿命计算参考循环编制方法，通过将发动机的工作历程分为多个典型状态，并在典型状态之间增加状态切换过程得到参考循环，并选取发动机全部飞行任务剖面中各工作状态下典型工作数据结合参考循环，能完整模拟发动机真实运行过程，为通过有限元应力分析计算关键零件的低循环疲劳寿命提供输入条件，因此在计算关键零件的低循环疲劳寿命时更贴近于发动机的真实工作状态，使最后的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN118427487A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410464432.1
申请日：2024-04-17
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空燃气涡轮轴发动机技术领域，提供了一种涡轮轴发动机转子最大瞬态转速计算方法及系统，其中方法包括：获取最大的燃气发生器转子加速率；测量燃气发生器转子超转保护系统响应时间；基于燃气发生器转子最大加速率和燃气发生器转子超转保护系统响应时间计算燃气发生器转子最大瞬态转速；同时，测量动力涡轮转子超转保护系统响应时间。本发明的提出了燃气发生器转子最大瞬态转速和动力涡轮转子最大瞬态转速的计算方法，通过该方法可以准确计算航空燃气涡轮轴发动机转子最大瞬态转速，为开展转子完整性试验验证提供输入，为航空燃气涡轮轴发动机转子完整性试验验证提供了技术支持，带来了便利。
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公开(公告)号：CN116215862A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310241520.0
申请日：2023-03-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供一种具有涡轮发动机的分布式混动推进系统及飞行器，飞行器包括机身和机翼，混动推进系统包括叶尖涡轮发动机和高压空气发生器，机翼对称设置在机身两侧，每个机翼的端部均安装有倾转装置，叶尖涡轮发动机安装在各机翼端部的倾转装置上，可由倾转装置带动叶尖涡轮发动机转动，高压空气发生器设置在机身内部，为各叶尖涡轮发动机的燃烧室提供高压空气。通过控制倾转装置带动涡轮发动机的位姿，令飞行器具有垂直起降、水平巡航飞行和倾转飞行等多种飞行姿态，且叶尖涡轮发动机无需设置压气机部件，也无需设置复杂电路和传动系统，具有重量轻、成本低、可靠性高、飞行速度快的优点。
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公开(公告)号：CN118190141A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410306320.3
申请日：2024-03-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种航空燃气涡轮轴发动机装机后振动监测方法及系统，属于航空发动机监测技术领域；本发明通过在位于发动机冷端附件传动机匣顶部、发动机热端燃烧室机匣前法兰顶部以及发动机电子控制器上表面中央均布置了3轴(X、Y、Z三个方向)加速度振动传感器，并且选择地面试验和空中飞行试验进行验证，可以全面监测发动机装机后燃气发生器转子和动力涡轮转子的振动情况，最终获得飞机的振动总量以及燃气发生器转子基频和动力涡轮转子基频对应的振动值，确保发动机振动满足规定的要求，以保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN118190079A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410282896.0
申请日：2024-03-13
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量方法及测量装置，属于航空发动机技术领域，测量方法包括如下步骤：S100，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取进气区域的大气温度T0；S200，使用径向进气涡轮轴发动机进口空气流量测量装置测量获取发动机进气口压力Ps，并计算获取发动机进气口压力Ps和大气压力P0的差值△P；S300，计算获取发动机进口空气物理流量Q，Q＝K*((P0*△P)/(R*g*T0))^0.5。本申请具有能够便捷的测量径向进气涡轮轴发动机进口空气流量。
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公开(公告)号：CN118032354A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410172972.2
申请日：2024-02-07
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种航空发动机滑油系统工作参数试验验证方法及系统，其中方法包括在航空发动机工作包线上选取全部极限边界试验点作为稳态工作试验点；进行稳态工作试验；在航空发动机工作包线上选取若干极限边界试验点作为瞬态工作试验点；进行瞬态工作试验。本发明可以充分验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统在全工作包线范围内的工作能力及其工作参数是否超过使用限制范围，解决目前缺少满足适航规章要求的验证航空燃气涡轮轴发动机滑油系统工作参数试验验证方法的问题。
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公开(公告)号：CN117932964A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410223750.9
申请日：2024-02-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及涡轮风扇发动机技术领域，公开了风扇的气动负荷评估方法、装置、计算机设备及介质，方法通过目标风扇的进口总温度数据、外涵出口总温度数据、进口叶尖切线速度数据确定目标风扇的外涵负荷系数，基于目标风扇的进口总温度数据、风扇内涵总压比、绝热指数、内涵出口平均半径处的切线速度数据确定目标风扇的内涵负荷系数，根据目标风扇的外涵负荷系数和内涵负荷系数确定目标风扇内涵和外涵的气动负荷评估结果。保证了气动负荷评估结果的精确性及全面性，解决了相关技术中因不区分内涵部分和外涵部分的气动负荷，导致风扇的气动负荷系数评估结果不够全面，对风扇内涵设计指导性不强的问题。
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