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公开(公告)号：CN114412643B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210085998.4
申请日：2022-01-25
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明提供了一种集合油气分离功能的多级回油装置，包括空心轴、依次密封连接的第一壳体、第二壳体、第三壳体，空心轴两端分别与第二壳体、第三壳体转动连接，空心轴一端开口并伸出第三壳体，另一端伸出第二壳体并设有外齿轮；第三壳体内设有离心筒、连通离心筒的出油腔；第二壳体内设有连通离心筒的集油腔；第一壳体内设有齿轮泵、连通齿轮泵的出口、集油腔的回油通道，齿轮泵的主动轴贯穿齿轮泵，主动轴一端设有与外齿轮啮合的内齿轮。本发明结构紧凑，使回油功能与油气分离功能结合在同一装置上，减小了装置体积；实现了回油中的气体有效分离，避免了润滑油中气体导致机械振动，提高了运动部件安全性。
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公开(公告)号：CN117189302A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311130645.2
申请日：2023-09-04
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F01M11/03
摘要： 本发明提供了一种重量较轻方便维护的滑油滤结构，包括壳体；所述壳体内设有骨架，骨架内设有滑油出口，壳体内设有滑油进口；所述骨架外套接有弹簧，骨架与壳体之间设有衬套、卡盘和密封圈；所述上下两端的卡盘之间连接有过滤元件，卡盘、弹簧、过滤元件通过卡销与壳体连接。本发明能够满足航空发动机对滑油滤的严酷考核要求，有效的保证了发动机使用滑油的清洁度要求，提高了滑油系统的可靠性和稳定性，且可应用于不同型号的航空发动机滑油系统；满足发动机使用性能要求，提升滑油系统工作性能，保证发动机的安全性和可靠性，同时又节约了使用维护时间。
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公开(公告)号：CN117267493A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311144592.X
申请日：2023-09-06
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供了一种可360度旋转的反复拆卸接头结构，包括壳体；所述壳体的一端连接有盲管接头，盲管接头的一侧连接有转接头，转接头与盲管接头为可拆卸连接；所述盲管接头与转接头的连接处设有第一密封圈和第二密封圈，转接头以盲管接头为中心轴360度旋转；所述转接头的一端为内锥外螺纹结构，另一端为中空结构。本发明能够满足航空发动机的严酷考核要求，有效改善工人操作稳定性，提高了装配效率和使用稳定性；可用于不同型号的润滑系统,同时如果进行适应性改进还可以运用于所有的管路与基体连接；可以满足现有性能参数要求，且在后续多次拆装后仍然能够保持现有性能参数要求。
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公开(公告)号：CN117129216A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311089504.0
申请日：2023-08-28
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机润滑系统高空性能试验台，包括：提供受力基础的支撑台架；俯仰转动环，俯仰转动环可旋转安装在支撑台架上，俯仰转动环在支撑台架上可旋转改变俯视角度和仰视角度；鼠笼，鼠笼可旋转安装在俯仰转动环内，鼠笼上安装有润滑系统。鼠笼带着润滑系统在俯仰转动环内进行旋转，结合俯仰转动环在支撑台架旋转改变俯仰角度，实现鼠笼上润滑系统受到复合运动模拟不同飞行姿态下真空度分布，解决了不能模拟不同飞行姿态下真空度分布情况的问题。
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公开(公告)号：CN114991960A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210699371.8
申请日：2022-06-20
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种带高空活门的离心通风器，包括：离心通风器壳体；安装在离心通风器壳体内并对油气混合物进行分离的油气分离组件；安装在离心通风器壳体顶部并能保留住分离后气体维持在一定压力状态下的恒压组件，恒压组件与油气分离组件的排气出口连通。油气混合物进口及滑油出口经回油管路与润滑系统滑油腔对应连通，当油气混合物从油气混合物进口进入离心通风器壳体内，经油气分离组件进行油气分离，分离后的滑油从滑油出口排出，而分离后的气体被恒压组件保留住维持在一定压力状态下，解决了排气腔体部分直接与外界连通存在对油气分离的腔体不能保留住分离后的气体维持在一定压力状态下的问题。
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公开(公告)号：CN109139263A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710504621.7
申请日：2017-06-28
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明提出了一种航空发动机二级回油泵，该回油泵包括二级回油泵壳体(1)、二级回油泵盖(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)、密封圈(5)、第一由滤(6)、转接座(7)、第二油滤(8)、三通接头(9)。其中，二级回油泵通过二级回油泵盖(2)上的接口固定在附件机匣上，二级回油泵壳体(1)与二级回油泵盖(2)结合面通过胶圈(5)密封，油滤(6)安装于二级回油泵壳体(1)与转接座(7)的结合面处，油滤(8)安装于三通接头(9)内部。本二级回油泵由三个齿轮构成，结构紧凑、简单可靠，实用性强。
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公开(公告)号：CN115291592A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210997100.0
申请日：2022-08-19
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种航空发动机润滑系统故障诊断方法，基于航空发动机润滑系统故障诊断系统进行，包括：调用诊断算法对润滑系统的工作状态进行预测与诊断，并将诊断结果与诊断方案显示在报警显示系统。由于在将诊断结果与诊断方案显示在报警显示系统前，进行了调用诊断算法对润滑系统的工作状态进行预测与诊断，解决了现有技术只对润滑系统进行监测并未进行甄别诊断存在不能对在线监控到数据进行有效甄别诊断的问题。
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公开(公告)号：CN114412643A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210085998.4
申请日：2022-01-25
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明提供了一种集合油气分离功能的多级回油装置，包括空心轴、依次密封连接的第一壳体、第二壳体、第三壳体，空心轴两端分别与第二壳体、第三壳体转动连接，空心轴一端开口并伸出第三壳体，另一端伸出第二壳体并设有外齿轮；第三壳体内设有离心筒、连通离心筒的出油腔；第二壳体内设有连通离心筒的集油腔；第一壳体内设有齿轮泵、连通齿轮泵的出口、集油腔的回油通道，齿轮泵的主动轴贯穿齿轮泵，主动轴一端设有与外齿轮啮合的内齿轮。本发明结构紧凑，使回油功能与油气分离功能结合在同一装置上，减小了装置体积；实现了回油中的气体有效分离，避免了润滑油中气体导致机械振动，提高了运动部件安全性。
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公开(公告)号：CN112012831A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010875875.1
申请日：2020-08-28
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明属于航空发动机滑油系统，公开了一种组合式航空发动机滑油附件，该滑油附件包括滑油入口、滑油出口、插装式调压活门、插装式安全活门、滑油附件壳体、滑油滤壳体、拉紧螺杆、增压泵主动齿轮、增压泵从动齿轮、叠片式滑油滤以及插装式放油活门等部件组成。滑油附件中的增压泵、叠片式滑油滤、插装式调压活门、插装式安全活门以及插装式放油活门自成模块，具有结构简单、重量较轻、环境适应性强、装配性好、工艺性好、成本低、寿命长等优点。能够满足航空发动机对滑油附件的严酷考核要求，有效的改善发动机滑油消耗，提高滑油系统的可靠性和稳定性，且可应用于不同型号的航空发动机滑油系统。
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公开(公告)号：CN216077336U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122832018.6
申请日：2021-11-18
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本实用新型提供了一种组合型调压安全活门，包括活门壳体；所述活门壳体的内部依次设有密封圈、主阀芯、弹簧座、第一挡圈和活门，活门位于活门壳体的底部，密封圈位于活门壳体的顶部；所述主阀芯与活门之间设有弹簧，弹簧的一端与弹簧座连接，另一端与活门连接；所述活门壳体的上端面套接有外套螺母。本实用新型应用于航空发动机滑油系统供油路，能够实现航空发动机滑油系统流量调节和压力保护的作用，减少滑油系统调压活门和安全活门的滑油附件数量，达到一阀多用的效果；减轻了总体重量，提高发动机滑油系统高度集成化。
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