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公开(公告)号：CN107036781B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710425609.7
申请日：2017-06-08
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC分类号： G01M9/04
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟飞行试验模型的低阻尼三自由度支撑装置，该支撑装置通过与虚拟飞行试验模型固联，可使模型实现俯仰、滚转、偏航三个方向的自由耦合转动。另外，三自由度两两锁紧还可以实现模型单自由度的运动功能。该装置主要由自由滚转运动副、自由俯仰运动副和自由偏航运动副。各运动副之间通过轴承组件联接，实现模型姿态角的自由转。本发明具有运动阻尼小、对风洞流场干扰小、运动范围可调、重量轻、操作维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN115541174A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211506404.9
申请日：2022-11-29
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC分类号： G01M9/08
摘要： 一种大尺寸动导数试验模型结构，属于飞行器设计技术领域。本发明提出一种大尺寸动导数试验模型结构，包括机身、机翼和滑轨，机身包括前机身、中机身和后机身，机身长度、机翼的最大展长均不超过风洞试验段宽度的40%；所述前机身、中机身和后机身依次连接；所述机翼与中机身连接；所述机翼上装配有滑轨；滑轨与机翼的连接部分定义为滑轨金属前段连接座，滑轨金属前段连接座为中空结构，滑轨的其余部分定义为滑轨碳纤维后段；本发明在大量级的情况下，使模型具有尽量小的质量和转动惯量，保证飞机模型的参考中心与模型实际质心重合，对减小试验过程中模型振动对风洞内机构的损坏、提高风洞试验数据精度都具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115127768B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211061299.2
申请日：2022-09-01
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要： 本发明公开了一种基于舵面可控模型的飞行器纵向运动模拟风洞试验方法，属于风洞试验技术领域。采用舵面可控的轻质的试验模型，利用纵向运动驱动机构带动模型在风洞中进行飞行器纵向运动过程的模拟，对舵面进行同步操纵，同时利用六分量应变天平测量模型的载荷，并通过数据处理得到整个复杂运动过程中模型的气动力和力矩系数，能够直接获取到真实模拟飞行器复杂运动过程中的气动力和力矩系数，用于飞行器纵向运动过程中气动特性的分析，更好地满足飞行器发展对于非定常气动特性的研究需求。
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公开(公告)号：CN110672299A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911080794.6
申请日：2019-11-07
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要： 本发明的目的是提供一种基于涵道尾桨风洞试验的桨叶角角度测量调整装置，包括固定盘、测量台和转盘，所述的固定盘与桨毂固定连接，所述的测量台与固定盘互相垂直固定连接，测量台的内部设置有圆形凹槽，转盘安装于该圆形凹槽中，并能够在该圆形凹槽内转动，转盘以桨叶转轴为圆心开有镂空的槽，桨叶能够穿过该槽；并且转盘表面径向开有滑道，该滑道内安装有桨叶角度固定件，桨叶角度固定件在滑道内调整位置后固定，从而将桨叶与转盘的相对位置固定；测量台和转盘相对应的圆弧上均布置有刻度线。本装置可以精确测量桨叶角的角度变化，为桨叶角度调整提供试验依据，满足试验要求，从而实现风洞涵道尾桨气动特性试验研究。
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公开(公告)号：CN115541174B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211506404.9
申请日：2022-11-29
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC分类号： G01M9/08
摘要： 一种大尺寸动导数试验模型结构，属于飞行器设计技术领域。本发明提出一种大尺寸动导数试验模型结构，包括机身、机翼和滑轨，机身包括前机身、中机身和后机身，机身长度、机翼的最大展长均不超过风洞试验段宽度的40%；所述前机身、中机身和后机身依次连接；所述机翼与中机身连接；所述机翼上装配有滑轨；滑轨与机翼的连接部分定义为滑轨金属前段连接座，滑轨金属前段连接座为中空结构，滑轨的其余部分定义为滑轨碳纤维后段；本发明在大量级的情况下，使模型具有尽量小的质量和转动惯量，保证飞机模型的参考中心与模型实际质心重合，对减小试验过程中模型振动对风洞内机构的损坏、提高风洞试验数据精度都具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115127768A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211061299.2
申请日：2022-09-01
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要： 本发明公开了一种基于舵面可控模型的飞行器纵向运动模拟风洞试验方法，属于风洞试验技术领域。采用舵面可控的轻质的试验模型，利用纵向运动驱动机构带动模型在风洞中进行飞行器纵向运动过程的模拟，对舵面进行同步操纵，同时利用六分量应变天平测量模型的载荷，并通过数据处理得到整个复杂运动过程中模型的气动力和力矩系数，能够直接获取到真实模拟飞行器复杂运动过程中的气动力和力矩系数，用于飞行器纵向运动过程中气动特性的分析，更好地满足飞行器发展对于非定常气动特性的研究需求。
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公开(公告)号：CN107036781A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710425609.7
申请日：2017-06-08
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC分类号： G01M9/04
CPC分类号： G01M9/04
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟飞行试验模型的低阻尼三自由度支撑装置，该支撑装置通过与虚拟飞行试验模型固联，可使模型实现俯仰、滚转、偏航三个方向的自由耦合转动。另外，三自由度两两锁紧还可以实现模型单自由度的运动功能。该装置主要由自由滚转运动副、自由俯仰运动副和自由偏航运动副。各运动副之间通过轴承组件联接，实现模型姿态角的自由转。本发明具有运动阻尼小、对风洞流场干扰小、运动范围可调、重量轻、操作维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN115234551A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210661488.7
申请日：2022-06-13
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要： 本发明为一种应用于低速风洞模型的榫卯连接结，属于风洞试验技术领域，包括被连接件和模型主体，所述的被连接件上的安装座为燕尾榫头结构，模型主体上相对安装位置设置为燕尾榫槽结构与其相配合，限制所述的被连接件在配合面铅垂方向的自由度，所述的被连接件上的安装座上的燕尾榫头和模型主体上的燕尾榫槽的接触面为榫卯配合面，该结构形式在提高部件拆装效率的同时，可以大大降低该部件连接处螺钉的使用数量，与传统拆卸螺纹紧固件的连接形式相比，该燕尾榫卯式连接结构可以最大程度地保证模型上该部件周围的表面质量，对提高风洞试验数据精度有重要意义。具有改善了低速风洞模型表面质量，提高试验数据精度和零部件的更换效率的优点。
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公开(公告)号：CN107247839B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710427380.0
申请日：2017-06-08
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明涉及一种低速风洞虚拟飞行试验飞机模型设计方法，属于风洞虚拟飞行试验模型设计领域。本设计方法优化了舵面驱动方式，使模型操纵面能够自动变舵面从而实现模型气动/运动/控制耦合的功能。减轻了模型的重量与惯性载荷，并从结构设计上使模型质心配平，保证飞机模型参考中心、模型实际质心、虚拟飞行支撑机构旋转中心同时重合。本设计方法满足加工工艺和试验设备的要求，模型加工精度满足虚拟飞行风洞试验数据测量精度要求，应用到虚拟飞行风洞试验中运行稳定，安装、拆卸方便。
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公开(公告)号：CN118913601A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411188143.X
申请日：2024-08-28
申请人： 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要： 一种翼身融合布局飞行器飞行安全风洞试验评估方法，使用的试验模型为操纵面可控的质量惯量特性相似试验模型，试验模型内置三自由度运动装置，三自由度运动装置与升沉支杆上端连接，升沉支杆下单固定在风洞下壁面上，包含如下步骤：加工操试验模型；在风洞运动机构上依次安装升沉支杆、三自由度运动装置、试验模型，将三自由度运动装置和升沉支杆内的位姿数据线与风洞采集系统连接；综合分析典型场景风洞飞行试验结果，与适航规章进行对比，确定飞行安全符合性。本发明研发目的是采用风洞飞行试验直接进行评估，解决了外场飞行验证风险高、周期长、耗费大和重复性差的问题。
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