公开(公告)号：CN110937130B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201911229326.0

申请日：2019-12-04

申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所

发明人： 吴以婷 ,  张效瑜 ,  袁正中 ,  杨水锋 ,  张相闻 ,  陈拓

IPC分类号： B64F5/00 ,  B64D27/02

摘要： 本发明涉及飞行器设计,特别涉及一种适用于长航时涡桨动力无人机桨发匹配优化方法。所述的方法包括如下步骤:步骤一：根据螺旋桨气动特性数据，计算其匹配功率系数；步骤二：计算不同功率系数CP、前进比J下的匹配功率系数，得到螺旋桨效率与匹配功率系数的对应关系；步骤三：设计飞行工况、给定发动机风门位置下的匹配功率系数；步骤四：根据步骤二和三所述对应关系和所述匹配功率系数，确定该匹配功率系数对应的最佳效率及前进比。通过发动机和螺旋桨匹配工作点的选取，充分利用发动机轴功率，提高推进效率，使飞机在整个飞行包线内能够达到最佳的飞行性能。

公开(公告)号：CN110937130A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201911229326.0

申请日：2019-12-04

申请人： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所

发明人： 吴以婷 ,  张效瑜 ,  袁正中 ,  杨水锋 ,  张相闻 ,  陈拓

IPC分类号： B64F5/00 ,  B64D27/02

摘要： 本发明涉及飞行器设计,特别涉及一种适用于长航时涡桨动力无人机桨发匹配优化方法。所述的方法包括如下步骤:步骤一：根据螺旋桨气动特性数据，计算其匹配功率系数；步骤二：计算不同功率系数CP、前进比J下的匹配功率系数，得到螺旋桨效率与匹配功率系数的对应关系；步骤三：设计飞行工况、给定发动机风门位置下的匹配功率系数；步骤四：根据步骤二和三所述对应关系和所述匹配功率系数，确定该匹配功率系数对应的最佳效率及前进比。通过发动机和螺旋桨匹配工作点的选取，充分利用发动机轴功率，提高推进效率，使飞机在整个飞行包线内能够达到最佳的飞行性能。