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公开(公告)号：CN117910301A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311837253.X
申请日：2023-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/28
摘要： 本申请属于飞机上梁、肋腹板开孔结构强度设计技术领域，具体涉及一种飞机上梁、肋腹板开孔结构有限元模型刚度等效方法，包括：构建梁、肋腹板开孔结构典型区域有限元模型，计算梁、肋腹板开孔结构典型区域的剪切变形和弯曲变形，构建梁、肋结构典型区域有限元模型，计算梁、肋结构典型区域的剪切变形和弯曲变形；根据梁、肋结构典型区域的剪切变形与梁、肋腹板开孔结构典型区域的剪切变形、弯曲变形，对梁、肋结构典型区域有限元模型中腹板的厚度、缘条的横截面积进行迭代修正，直至计算梁、肋结构典型区域的剪切变形与梁、肋腹板开孔结构典型区域的剪切变形、完全变形一致。
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公开(公告)号：CN111159826B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911356254.6
申请日：2019-12-25
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明实施例公开了本发明实施例提供一种多支点翼面结构支点位置优化方法，所述方法包括：沿翼面展向选取至少M个剖面，根据至少M个剖面构建连续梁模型；根据力的等效原理，将预设翼面总载荷fsum分别输入到所述连续梁模型中的至少M个剖面上，得到翼面载荷分布；根据所述翼面载荷分布和所述连续梁模型，构建支点位置优化模型；根据所述支点位置优化模型获得N组支点位置参数；根据所述N组支点位置参数、相关系数α和预设翼面总载荷fsum建立适应度函数F，所述相关系数α为支点位置参数中各个参数的权重；用优化算法对适应度函数F进行优化计算，获得支点位置最优解。
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公开(公告)号：CN112699469B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011602325.9
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明属于飞机强度计算领域，具体涉及一种复合材料翼梁复合受载时稳定性计算方法。所述方法包括：确定轴压临界失稳载荷、弯曲临界失稳载荷、剪切临界失稳载荷、梁腹板的工作应力；根据屈曲相关方程、轴压临界失稳载荷、弯曲临界失稳载荷、剪切临界失稳载荷、梁腹板的工作应力以及安全裕度的定义确定稳定性安全裕度MS。给出复合材料平板在承受剪切、弯曲和轴压等复杂载荷作用下的稳定性计算方法，解决了在承受剪切、弯曲和轴压等复杂载荷作用下的稳定性计算的问题。
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公开(公告)号：CN106697328A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611160306.9
申请日：2016-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于结构/强度试验技术领域，涉及一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法。本发明提供一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法，可以在保证结构处于平面应力状态范围内调整结构厚度的缩放比例，来消除工程制造困难。通过模型试验可以成倍地缩短试验周期与规模，节约成本，并降低飞行器方案论证阶段的设计风险。
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公开(公告)号：CN105823666A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610321772.4
申请日：2016-05-16
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01N1/28
CPC分类号： G01N1/28
摘要： 本发明涉及一种预制复合材料层压板异形分层缺陷的方法，属于飞机结构强试验领域。首先根据所述复合材料层压板结构的铺层性能和制造工艺，选择薄膜，所述薄膜的玻璃转变温度高于复合材料层压板结构制造过程中的最高温度，所述薄膜的厚度不大于复合材料铺层单层厚度的一半；之后，根据需要引入分层缺陷的形状和大小，剪裁两片符合形状和大小要求的薄膜单片，并将所述两片薄膜单片封边，形成密闭中空的双层薄膜结构；最后，在复合材料层压板结构铺贴过程中，在需要预制分层缺陷的部位放置所述双层薄膜结构，与复合材料铺层粘贴为一体。通过本发明能够在复合材料层压板结构中有效预制不同形状和大小的各种分层缺陷，适用性强，成功率高。
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公开(公告)号：CN117521263A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311640817.0
申请日：2023-12-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本申请属于平面双叉梁式双刚度机翼设计技术领域，具体涉及一种受面外剪力平面双叉梁式双刚度机翼载荷确定方法，其中，给出平面双叉梁式双刚度机翼在面外剪力作用下机翼载荷的计算公式，可快速计算得到平面双叉梁式双刚度机翼在面外剪力载荷作用下的机翼载荷，能够很好的满足机翼结构强度、飞机总体布局参数设计快速迭代的需求。
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公开(公告)号：CN110887737B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911346504.8
申请日：2019-12-24
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种复合材料加筋壁板压损强度试验确定方法，包括步骤1：根据给定的复材加筋板，设计两组压损试验件；步骤2：对两组压损试验件进行压损试验，记录两组中每个压损试验件的破坏载荷Fkij，计算每个压损试验件的压损强度；步骤3：绘制压损强度随试验件长细比变化的曲线；步骤4：建立两条直线方程，分别计算直线方程与平面直角坐标系纵轴的交点；步骤5：计算复合材料加筋壁板压损强度σk，解决了目前工程领域主要通过具有相同加筋板剖面的短柱进行压损试验得到压损强度，存在的试验结果差异性较大、严重影响了后续加筋板轴压承载能力的计算结果，给飞机结构设计带来了不安全的隐患或者过多的重量代价的问题。
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公开(公告)号：CN112711800A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011602390.1
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
摘要： 本发明属于强度计算领域，具体涉及一种金属机翼强度与刚度参数优化设计方法。包括：进行金属机翼模型参数敏度分析，筛选出影响强度强约束、刚度强约束的典型工况；针对上述典型工况，随机生成优化变量的种群，确定种群之间以及不同种群对应个体之间的信息传递方式；定义适应度函数并根据适应度函数对分析对象进行遗传算法优化得到最优种群；在优化得到最优种群之后，针对全部工况，对最优种群进行小幅度优化调参，直至满足强度与刚度约束得到调参后的种群；对调参后的种群进行厚度平均化处理得到单元个体的平均厚度。解决了多工况、多约束、多变量的优化场景下，特别是强度与刚度综合优化问题。
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公开(公告)号：CN106697328B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201611160306.9
申请日：2016-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于结构/强度试验技术领域，涉及一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法。本发明提供一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法，可以在保证结构处于平面应力状态范围内调整结构厚度的缩放比例，来消除工程制造困难。通过模型试验可以成倍地缩短试验周期与规模，节约成本，并降低飞行器方案论证阶段的设计风险。
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公开(公告)号：CN106777977A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611163698.4
申请日：2016-12-15
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G16Z99/00
摘要： 本发明属于飞机翼面强度分析技术领域，涉及一种飞机翼面气动分布曲面拟合方法。步骤一，通过等参逆变换将飞机翼面转换为规则的正方形结构；步骤二，对上述正方形进行相似变换；步骤三，在相似变换后的坐标中，采用曲面样条函数，得到拟合曲面方程；步骤四，根据拟合得到的曲面方程计算目标点压强，得到所需拟合曲面。通过对翼面进行等参逆变换，将其转换为规则的正方形，然后调整正方形的长宽比，得到不同的矩形，在合适的矩形上用曲面样条函数进行曲面拟合，得到光滑连续的拟合曲面，进而可以插值计算得到各点压强，提高计算的精度。
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