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公开(公告)号：CN107521668B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710656204.4
申请日：2017-08-03
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C13/30
摘要： 本发明公开了一种操纵范围限制机构，属于飞机操纵机构设计技术领域。包括：壳体、销轴、外摇臂、内摇臂、限位块、丝杠、减速器及电机；外摇臂一端通过双耳与操纵杆铰接，另一端通过销轴与内摇臂连接，且销轴一端固定在所述壳体内部；丝杠一端与减速器连接，另一端连接在壳体上，所述丝杠设置有两段旋向相反且左右对称的螺纹段，螺纹段分别安装有限位块，内摇臂的一端限制在所述两个限位块之间；启动电机带动减速器运转，使丝杠上的两个限位块相对内摇臂靠近或者远离运动，进而调节内摇臂的调节范围。本发明结构简单，易能实现连续限位，能够将其摇臂摆动角度限制在最小摆动角度和最大摆动角度之间的任意角度，实现对摆动摇臂的角度进行无级调节。
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公开(公告)号：CN107884742A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711106257.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机高平面度天线阵列安装方法及天线阵安装板。所述飞机高平面度天线阵列安装方法包括如下步骤：步骤1：制作天线阵安装板，根据预安装位置的形状，将天线阵安装板的一个面的结构制作成能够与预安装位置贴合的形状；步骤2：保证天线阵安装板的另一个面的平面度小于0.1毫米；步骤3：在所述天线阵安装板的平面度小于0.1毫米的面上安装天线阵列；步骤4：将安装有所述天线阵列的天线阵安装板安装至所述预安装位置。本申请的飞机高平面度天线阵列安装方法解决了高平面度天线阵天线单独安装难度大、且平面度无法控制保证等问题。极大减小了天线阵内天线单独安装带来的误差，使得天线阵安装更加方便的同时提高了天线阵的安装平面精度。
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公开(公告)号：CN106678272A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611238513.1
申请日：2016-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及一种高度有限空间内的减震装置，属于机械设计的减震机构设计领域。本减震装置由减震橡胶圈(1)、压板(2)和支撑板(3)组成。其特征在于：减震橡胶圈(1)为抵消振动的主要机构，形状为工字状，中间开有固定孔，压板(2)和支撑板(3)形状相同，中间也开有固定孔，其位置和尺寸与减震橡胶圈的固定孔位置和尺寸一一对应，使用时，压板(2)和支撑板(3)分别放于减震橡胶圈的上下两侧，减震橡胶圈的工字头任意一侧需穿插通过安装板的固定孔，使安装板卡在减震橡胶圈最细的部位。本发明结构简单，减震橡胶圈卡在安装板两侧，占用空间小，在确保减震效果的同时，减小了因增加减震装置而必须增大设备一侧的高度空间。
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公开(公告)号：CN111137465A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911289320.2
申请日：2019-12-13
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明提出了一种飞机音频设备外话控制调节装置和方法，包括：控制面板(5)，所述控制慢板(5)上设有多个控制按钮(1)，其中；每个控制按钮上方设有：收指示灯(3)、发指示灯(2)和接收音量指示条(4)，每个控制按钮(1)被配置为：在发指示灯(2)熄灭的情况下，当接收按压指令时，开启飞机对应通信链路的音频发送功能，并向发指示灯(2)发送亮灯指令；或者，在发指示灯(2)点亮的情况下，当接收按压指令时，关闭飞机对应通信链路的音频发送功能，并向发指示灯(2)发送灭灯指令。使用该布局的音频设备方便易操作，同时该设计可大大减小音频设备的尺寸，进而方便音频设备在有限的驾驶舱中央操纵台安装。
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公开(公告)号：CN106672212B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611237472.4
申请日：2016-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C13/50
摘要： 本发明公开了一种飞机辅助翼面控制系统，包括操纵手柄，传动链路，控制模块，2个液压马达，2个制动器，齿轮加法器，滚珠丝杠副。操纵手柄通过机械传动链路与控制模块连接，控制模块接收指令，高压油进入，制动器解刹，液压马达转动，通过齿轮加法器将两路马达输出进行叠加后，驱动滚珠丝杠副转动，丝杠副与舵面铰链连接，进而带动舵面偏转。本发明通过双传动链路及控制模块的设计，实现操纵手柄两个同时同向输入时，马达才会输出转速，带动舵面偏转的设计理念，大大降低了飞机辅助翼面系统单操纵系统误操作带来的安全隐患，同时制动器的存在，实现了气动载荷无返回的功能，提高了飞机安全性。
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公开(公告)号：CN106586021A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611237463.5
申请日：2016-12-28
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64F5/00
CPC分类号： B64F5/00
摘要： 本发明公开了一种作动器剩余行程确定方法，剩余行程主要与作动器尾座安装轴线(2)定位工装精度a、作动器活塞杆端安装轴线(5)定位工装精度b、作动器尾座安装轴线(2)处的配合间隙c、作动器活塞杆端安装轴线(5)处的配合间隙d、控制系统精度e、热胀冷缩对作动器中立长度L(6)造成的变化f、作动器中立长度L(6)制造公差g有关，本发明剩余行程s＝a+b+c++e|+f+2*g。本发明明确了影响作动器剩余行程的相关因素，在进行作动器设计时，可以根据影响因素的值，确定科学合适的剩余行程值。
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公开(公告)号：CN105547228A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510906927.6
申请日：2015-12-09
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： G01B21/22
CPC分类号： G01B21/22
摘要： 本发明公开了一种角位移测量装置，属于航空测试设计领域，所述装置包括四条连杆铰接形成的一平行四边形机构，所述平行四边形机构的一条边设置在被测物(9)上，其相对的另一条边上设置有滑轨(10)，并在所述滑轨(10)上设置有摇臂(5)，摇臂(5)可转动连接在角位移传感器(6)上。本发明通过平行四边形机构将被测物(9)的转动传递给角位移传感器(6)，实现了测量时不需要测量被测件的转轴位置即可达到测量目的的效果。本发明所述的装置在被测件上的安装位置可任意调整，角位移传感器(6)的固定处也可任意调整，能够使用相同的测量组件对不同环境和工况下的角位移进行测量。
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公开(公告)号：CN107884742B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711106257.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机高平面度天线阵列安装方法及天线阵安装板。所述飞机高平面度天线阵列安装方法包括如下步骤：步骤1：制作天线阵安装板，根据预安装位置的形状，将天线阵安装板的一个面的结构制作成能够与预安装位置贴合的形状；步骤2：保证天线阵安装板的另一个面的平面度小于0.1毫米；步骤3：在所述天线阵安装板的平面度小于0.1毫米的面上安装天线阵列；步骤4：将安装有所述天线阵列的天线阵安装板安装至所述预安装位置。本申请的飞机高平面度天线阵列安装方法解决了高平面度天线阵天线单独安装难度大、且平面度无法控制保证等问题。极大减小了天线阵内天线单独安装带来的误差，使得天线阵安装更加方便的同时提高了天线阵的安装平面精度。
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公开(公告)号：CN107521668A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710656204.4
申请日：2017-08-03
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C13/30
摘要： 本发明公开了一种操纵范围限制机构，属于飞机操纵机构设计技术领域。包括：壳体、销轴、外摇臂、内摇臂、限位块、丝杠、减速器及电机；外摇臂一端通过双耳与操纵杆铰接，另一端通过销轴与内摇臂连接，且销轴一端固定在所述壳体内部；丝杠一端与减速器连接，另一端连接在壳体上，所述丝杠设置有两段旋向相反且左右对称的螺纹段，螺纹段分别安装有限位块，内摇臂的一端限制在所述两个限位块之间；启动电机带动减速器运转，使丝杠上的两个限位块相对内摇臂靠近或者远离运动，进而调节内摇臂的调节范围。本发明结构简单，易能实现连续限位，能够将其摇臂摆动角度限制在最小摆动角度和最大摆动角度之间的任意角度，实现对摆动摇臂的角度进行无级调节。
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公开(公告)号：CN107487441A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710657016.3
申请日：2017-08-03
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C13/06
CPC分类号： B64C13/06
摘要： 本发明公开了一种弹簧式飞机脚蹬调节机构，属于飞机操纵系统设计领域。包括：脚蹬立臂一端通过连接轴与两脚蹬连接，另一端通过立臂转轴固定在安装板的安装轴座上，且脚蹬立臂绕立臂转轴转动；脚蹬立臂分别与拉杆一端铰接，拉杆另一端分别与V形摇臂一端铰接；V形摇臂分别套接在摆动摇臂及弹簧轴上，摆动摇臂一端与固定在支架上的摇臂转轴连接，另一端与弹簧轴连接成一体；弹簧轴一端套接有限位弹簧，限位弹簧抵接在V形摇臂上；调节软轴组件设置有卡销，摆动摇臂与卡销配合设置有环形卡槽；当需要调节脚蹬位置时，解除卡销对V形摇臂的限制，使其在限位弹簧作用下沿摆动摇臂前后移动；调节完毕后，卡销插入环形插槽内，实现锁定。
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