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公开(公告)号：CN116187801B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211559913.8
申请日：2022-12-06
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供一种无人体系中表征任务可持续性的体系区间可用度确定方法，其包括：判断单个无人系统状态；将单个无人系统的状态转移规律定义到其计算模块中，为计算各无人系统可用度提供输入；基于状态转移矩阵，计算单个无人系统可用度；单个无人系统将自身可用状态上报无人体系簇头；无人体系簇头依据体系任务成功判据求得体系区间可用度，并决策体系是否继续执行任务。本发明能够为单个无人系统的平均故障时间、功能平均恢复时间等关键参数指标论证提供支撑，且针对蜂群作战、有人/无人协同作战等应用场景中关注的任务可持续的核心焦点，能够更加贴近需求地给出体系可用性评估结果。
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公开(公告)号：CN117688508A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311593773.0
申请日：2023-11-27
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F18/25 , G06F18/213
摘要： 本发明提供一种基于元分析的飞机驾驶舱显示界面评价方法及系统，其包括以下步骤：S1、确定评价界面，并基于评价界面构建评价指标体系；S2、构建基于元分析的绩效特征值计算模型；S3、构建指标权重系数计算模型；S4、分别计算多个评价界面的显示字符的综合绩效特征值；S5、计算多个评价界面的颜色匹配的综合绩效特征值；S6、计算多个评价界面的布局位置综合绩效特征值vc；S7、计算多个评价界面的凸显性综合绩效特征值vd；S8、确定显示字符、颜色匹配、布局位置、突显性四项一级评价指标的权重；S9、分别计算多个评价界面的评价值M，并根据评价值的分值高低对多个评价界面进行排序。其能够对飞机驾驶舱显示界面进行评价，整个过程方便快速且准确。
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公开(公告)号：CN116415924A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211583820.9
申请日：2022-12-09
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06Q10/04 , G06F16/2457 , G06F16/906 , G06Q10/0631
摘要： 本发明提供一种飞机低利用率时维修间隔转换的方法和装置，其包括以下步骤：S1获取飞机维修大纲；S2确定需要统计的月数并进行飞机利用率统计：S3飞机低利用率预测：S4维修任务间隔转换：包括筛选出维修间隔单位更不是日历日的维修任务；判断维修任务的重要性，进行维修任务间隔转换计算：S5汇总新的维修任务。本发明设备包括：数据库，飞机利用率统计模块、低利用率预测模块、维修任务转换模块、维修任务输出模块，其中维修任务转换模块包括筛选模块、权重模块、和转换模块。本发明对不重要的维修任务直接采用维修间隔转换方法，减少了以可靠性为中心的维修分析任务数量和复杂度，可以更快得到低利用率下的维修任务及其维修间隔。
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公开(公告)号：CN115907444B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211480781.X
申请日：2022-11-23
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供一种面向基于多通道人机交互技术的驾驶舱任务流程评估方法，其包括以下步骤：S1、构建基于多通道交互技术的驾驶舱任务网络模型；S2、构建驾驶舱的任务流程合理性评估模型，用于对任务流程进行评估，具体包括：S21、构建任务冲突评估模型；S22、构建通道冲突评估模型；S23、构建通道负荷冲突评估模型。S3、根据任务流程选择步骤S2中的某个评估模型对任务M进行评估，当存在冲突时对任务流程进行优化。其提出面向驾驶舱的驾驶操作任务流程的评估方法，根据任务设计的详细程度选择评估模型对多通道人机交互任务流程设计合理性进行
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公开(公告)号：CN114240063A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111394212.9
申请日：2021-11-23
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提供了一种基于任务时长权衡的维修任务可执行区间确定方法，其包括：逐一选择产品维修任务并判断能否满足修复如新的假设，不满足则保持该条维修任务的原始维修间隔，满足则通过分析故障数据来拟合故障模式的失效率函数表征其发生规律，确定产品的维修任务时长参数并计算平均单位时间内的维修任务时长，计算产品发生故障的平均间隔时间，确定维修任务时长可承受水平，兼顾考虑第一权衡要素和第二权衡要素确定维修任务可执行区间。本发明将维修任务的执行时间扩展到区间范围，方便维修时灵活组合，提高维修效率，也无需等到维修规定，具有动态调整性。
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公开(公告)号：CN114218290B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111475668.8
申请日：2021-12-06
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F16/2457 , G06F16/28 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供一种装备人机交互界面可用性评估的选择方法，其包括以下步骤：S1，构建人机交互界面模型；S2，基于人机交互界面模型对评估对象进行分析；S3，基于人机交互界面模型选择最适合装备人机交互界面可用性评估方法,包括：可用性要求分析、可用性评估指标选取、以及最优可用性评估方法确定；S4，开展预评估；S5，开展正式评估；S6，完成评估数据分析。本发明使用了新的装备人机交互界面模型，并提出了基于该模型的可用性评估的选择方法，保证了通过程序化的方式快速、合理、标准一致的选择出最合适的可用性评估方法来对装备人机交互界面的可用性进行评估。
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公开(公告)号：CN115907444A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211480781.X
申请日：2022-11-23
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/0639
摘要： 本发明提供一种面向基于多通道人机交互技术的驾驶舱任务流程评估方法，其包括以下步骤：S1、构建基于多通道交互技术的驾驶舱任务网络模型；S2、构建驾驶舱的任务流程合理性评估模型，用于对任务流程进行评估，具体包括：S21、构建任务冲突评估模型；S22、构建通道冲突评估模型；S23、构建通道负荷冲突评估模型。S3、根据任务流程选择步骤S2中的某个评估模型对任务M进行评估，当存在冲突时对任务流程进行优化。其提出面向驾驶舱的驾驶操作任务流程的评估方法，根据任务设计的详细程度选择评估模型对多通道人机交互任务流程设计合理性进行准确评估。
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公开(公告)号：CN112785131B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110042398.5
申请日：2021-01-13
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提供一种飞机预防性维修任务的优化方法，其包括以下步骤：S1、采集服役数据并建立数据库：其中预防性维修任务包括定时报废任务以及普通维修任务；S2、对服役数据进行分析；S3、数据优化及监控；S4、确定监控策略；S5、维修任务调整后服役数据收集，对应已制定的监控策略有选择的收集服役数据，并用于评估维修任务优化措施的有效性；S6、数据统计分析，基于步骤S5收集的数据，统计并给出监控策略中确定的参数的结果；S7、若监控期内，服役数据满足监控策略的指标要求，则接受维修任务的优化措施，对初始策略进行优化。本专利在飞机方面细化了维修任务优化的分析流程，一定程度上提高了以可靠性为中心的维修思想在飞机上应用的完整性。
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公开(公告)号：CN112507562B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011480760.9
申请日：2020-12-15
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/16 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种基于二维阵列系统进行可靠度评估的方法，其包括以下步骤：步骤一，根据待评估系统确定二维阵列型系统的物理排列方式；步骤二，对二维阵列型系统中的所有元件进行编号；步骤三，确定系统的失效准则；步骤四，确定元件ai,j的工作概率；步骤五，计算子区域中系统失效元件个数未达到的概率；步骤六，计算子区域失效的风险；步骤七，计算系统可靠度指标值。本发明采用矩阵运算，且为稀疏矩阵，因此计算速度块、能对大规模系统进行评估；并且还能够对异构元器件构成的系统评估其可靠度，符合工程需求。
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公开(公告)号：CN116595358A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310578712.0
申请日：2023-05-22
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F18/2135 , G06F18/2411 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464
摘要： 本发明提供一种基于多层融合识别模型的飞行员作业状态监测方法，其包括S1、采集基于不同传感器的外周生理特征数据以及手腕加速度时序数据与手腕加速度特征集数据；S2、构建基于RBF核函数的SVM识别模型；S3、根据最优参数建立SVM识别模型；S4、构建基于CNN‑LSTM与中间层融合的操作负荷识别模型；S5、训练得到CNN‑LSTM操作负荷识别模型；S6、构建决策层动态加权融合模式；S7、利用训练完成的识别模型进行状态识别。本发明采用KPCA降维技术，通过输入多层融合模型能够充分感知飞行员在不同维度的状态信息，在作业状态监测方面具有较好的性能，可集成至新一代飞机座舱中，更好地提升人机协作水平。
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