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公开(公告)号：CN114313097B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210014941.5
申请日：2022-01-07
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上，所述结构型式包括长纵壁，所述长纵壁包括设置于大开口区域肋位的纵壁板骨架、设置于所述纵壁板骨架两侧的波纹板、设置于所述波纹板端部的内装板或非水密支承舱壁；所述纵壁板骨架包括纵壁板，所述纵壁板为水密舱壁或非水密舱壁；所述结构型式还包括强力甲板骨架和舷侧外板骨架，所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明的结构型式既能提高大开口区域的船体梁总纵强度，又能控制该长纵壁的重量，可指导钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域结构设计。
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公开(公告)号：CN111547194B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010333971.3
申请日：2020-04-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于集装箱船的可拆卸直升机起降平台，以集装箱船标准舱盖作为起降平台的基础，根据直升机起降、系留等工况的强度、刚度要求设计数个合理的标准平台板块，每个平台板块上设有与集装箱船舱盖角件对应的板块角件，用于平台板块与集装箱船的固定连接；使用时，根据需要将若干平台板块组装成完整直升机起降平台。本发明直升机起降平台结构采用模块化设计理念，拆装便捷，维护便利，较易应用于集装箱船，实现起降及系留直升机的功能。
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公开(公告)号：CN114313097A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210014941.5
申请日：2022-01-07
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上，所述结构型式包括长纵壁，所述长纵壁包括设置于大开口区域肋位的纵壁板骨架、设置于所述纵壁板骨架两侧的波纹板、设置于所述波纹板端部的内装板或非水密支承舱壁；所述纵壁板骨架包括纵壁板，所述纵壁板为水密舱壁或非水密舱壁；所述结构型式还包括强力甲板骨架和舷侧外板骨架，所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明的结构型式既能提高大开口区域的船体梁总纵强度，又能控制该长纵壁的重量，可指导钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域结构设计。
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公开(公告)号：CN111547194A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010333971.3
申请日：2020-04-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种适用于集装箱船的可拆卸直升机起降平台，以集装箱船标准舱盖作为起降平台的基础，根据直升机起降、系留等工况的强度、刚度要求设计数个合理的标准平台板块，每个平台板块上设有与集装箱船舱盖角件对应的板块角件，用于平台板块与集装箱船的固定连接；使用时，根据需要将若干平台板块组装成完整直升机起降平台。本发明直升机起降平台结构采用模块化设计理念，拆装便捷，维护便利，较易应用于集装箱船，实现起降及系留直升机的功能。
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公开(公告)号：CN114802589B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210485171.2
申请日：2022-05-06
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B3/62
摘要： 本发明公开了一种船舶双层底结构，包括船外底板、船内底板、轴隧纵壁板、轴隧纵壁板桁材和中桁材，轴隧纵壁板的底部与船外底板连接，轴隧纵壁板桁材与轴隧纵壁板连接，船内底板包括水平设置的顶板以及位于顶板两侧的两斜板，斜板的一端与船外底板内侧固定连接，斜板的另一端与顶板的底面连接，顶板的两侧端面分别与其两侧的轴隧纵壁板桁材通过圆弧过渡连接，中桁材的两端分别与顶板中部和船外底板中部连接。本发明提出的船舶双层底结构，通过对常规的双层底型式进行特别处理，确保该双层底下能正常施工，并与周边结构形成完整的框架，解决了大型公务船的艉轴出口舱段常规双层底型式无法施工的问题。
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公开(公告)号：CN114802589A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210485171.2
申请日：2022-05-06
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B3/62
摘要： 本发明公开了一种船舶双层底结构，包括船外底板、船内底板、轴隧纵壁板、轴隧纵壁板桁材和中桁材，轴隧纵壁板的底部与船外底板连接，轴隧纵壁板桁材与轴隧纵壁板连接，船内底板包括水平设置的顶板以及位于顶板两侧的两斜板，斜板的一端与船外底板内侧固定连接，斜板的另一端与顶板的底面连接，顶板的两侧端面分别与其两侧的轴隧纵壁板桁材通过圆弧过渡连接，中桁材的两端分别与顶板中部和船外底板中部连接。本发明提出的船舶双层底结构，通过对常规的双层底型式进行特别处理，确保该双层底下能正常施工，并与周边结构形成完整的框架，解决了大型公务船的艉轴出口舱段常规双层底型式无法施工的问题。
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公开(公告)号：CN114313098A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210015259.8
申请日：2022-01-07
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域总纵强度的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上；所述结构型式包括强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架，所述纵壁板骨架设置于大开口区域肋位、位于舷侧外板内侧；所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明为提高钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的船体梁总纵强度，在大开口区域设置了纵壁板，纵壁板骨架与强力甲板骨架、舷侧外板骨架均设计为纵骨架式，各骨架间有效连接，形成横向强框架；通过优化设计各骨架构件尺寸，该结构型式可提高大开口区域的船体梁总纵强度。
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公开(公告)号：CN114313098B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210015259.8
申请日：2022-01-07
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种提高船舶强力甲板下舷侧大开口区域总纵强度的结构型式，该结构型式用于强力甲板下舷侧外板上设有大开口的钢质海船上；所述结构型式包括强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架，所述纵壁板骨架设置于大开口区域肋位、位于舷侧外板内侧；所述强力甲板骨架、舷侧外板骨架及纵壁板骨架均为纵骨架式，各骨架之间进行有效连接形成横向强框架。本发明为提高钢质海船强力甲板下舷侧大开口区域的船体梁总纵强度，在大开口区域设置了纵壁板，纵壁板骨架与强力甲板骨架、舷侧外板骨架均设计为纵骨架式，各骨架间有效连接，形成横向强框架；通过优化设计各骨架构件尺寸，该结构型式可提高大开口区域的船体梁总纵强度。
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公开(公告)号：CN208248512U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820606879.8
申请日：2018-04-26
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本实用新型公开了一种甲板型材及直升机甲板，该甲板型材包括型材上面板、型材下面板以及支撑所述型材上面板和型材下面板两侧的型材侧壁板，所述型材上面板与型材下面板之间设置有多个支撑筋，所述型材上面板的一端设置有拼接卡槽，其另一端设置有与所述拼接卡槽相配置的凸出部，所述型材下面板的两端均设有马脚安装凸缘。本实用新型可以满足单根型材的轮印承载要求，减少甲板型材拼接连接，进而降低整个平台的重量和成本。
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公开(公告)号：CN203921160U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420214437.0
申请日：2014-04-29
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63B49/00
摘要： 本实用新型公开一种适用于中高速艇的可拆式声纳导流罩，该导流罩针对中高速艇艏部线型尖瘦的特点，可以从外部安装和拆卸，以实现对声纳基阵的检修。该声纳导流罩采用横骨架式结构，即沿舰艇主船体的长度方向，将声纳导流罩划分为三个以上环形部分；每个环形部分均包括金属骨架和设置在金属骨架外的导流罩外壳；其中声纳基阵所在环形部分为可拆卸式，其它环形部分为固定式。该声纳导流罩结构简单，施工方便，造价低廉，拆卸和维修工艺性强。
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