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公开(公告)号：CN110504039A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910826799.2
申请日：2019-09-03
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种抑制海洋环境影响的非能动余热排出热阱装置，包括由冷却水舱上分体和冷却水舱下分体构成的冷却水舱，冷却水舱上分体设于冷却水舱下分体的上部，冷却水舱上分体的顶部设置有与大气环境连通的排汽口；冷却水舱上分体的底部与冷却水舱下分体的顶部通过若干间隔布置的过流口连通；冷却水舱上分体的底部两侧连接有回流管道，回流管道向冷却水舱下分体的方向延伸且与冷却水舱下分体的内底部连通；非能动余热排出冷却器设于冷却水舱下分体的内部且其淹没于冷却水舱下分体内的冷却水中。本发明的有益效果为：本发明避免了因摇摆等海洋环境导致的冷却水舱内液体晃荡使非能动余热排出冷却器裸露，有利于非能动余热排出系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN107545938A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710742573.5
申请日：2017-08-25
申请人： 中国舰船研究设计中心
CPC分类号： Y02E30/40
摘要： 本发明公开了一种用于浮动核动力平台集成化专设安全系统，包括反应堆舱、反应堆容器、蒸汽发生器和安全水舱，在安全水舱内设有余热排出换热器和冷凝器，余热排出换热器的出口与蒸汽发生器的入口相连，冷凝器上通过第一管道与反应堆舱相连，所述安全水舱的底部通过第二管道与大海相连，在安全水舱的上部设有用于排出安全水舱内的高温液体及高温气体的排放装置。本发明用于在核动力平台发生全部电源丧失事故后，在不依赖外界动力条件下排出堆芯余热，防止堆芯损坏；在核动力系统发生破口事故后，防止反应堆舱超压破裂，实现放射性物质有效包容；在发生极端事故后，将海水引入反应堆舱，实现反应堆舱淹没，提高安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN113270213A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110690121.3
申请日：2021-06-22
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G21C9/004 , G21C11/02 , G21C13/028 , G21C15/18
摘要： 本发明公开了一种用于核动力船舶安全壳压力控制的自密封屏蔽系统，包括自密封屏蔽结构、安全壳和抑压水池，所述自密封屏蔽结构为呈U型的管道结构，其两端开口，内部充水；所述自密封屏蔽结构的一端开口位于安全壳内部，与安全壳内部连通；所述自密封屏蔽结构的另一端通过连通管道与抑压水池连通，抑压水池内充水，连通管道的端口插入抑压水池的水中。本发明的有益效果为：自密封屏蔽结构能够在事故后可自动开启，不需要外部人力和电力，降低安全壳峰值压力并实现长期排热，确保安全壳结构不超过安全限值，避免发生放射性物质泄漏可靠性高，响应速度快。
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公开(公告)号：CN110289110A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910505309.9
申请日：2019-06-12
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种核动力船舶安全壳排热系统，包括供水装置、喷淋支路、喷淋头、冷却支路、冷却器和冷却回流支路；所述供水装置设于安全壳的外部，供水装置的出口与喷淋支路的入口连通，喷淋支路穿入安全壳，与设于安全壳顶部的喷淋头连通；所述供水装置的出口与冷却支路的入口连通，冷却支路穿入安全壳内与冷却器的入口连通，冷却器的出口通过冷却回流支路与供水装置的入口连通。本发明的有益效果为：本发明配置安全壳冷却器、喷淋两种排热方式，事故后操作员可以根据不同的事故类型、安全壳内温度压力状态等采用不同的排热方式，两种方式可以切换，减小了对安全壳内设备的影响，提高了排热系统的机动性，能够实现事故后安全壳环境长期排热。
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公开(公告)号：CN113436761A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110703656.X
申请日：2021-06-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G21C17/00
摘要： 本发明公开了一种非能动安全壳冷却试验系统，包括安全壳模拟体、喷淋系统、冷却水箱、第一冷却换热器和第二冷却换热器，所述安全壳模拟体分别与氦气供应管路、压缩空气供应管路和蒸汽供应管路连通；所述第一冷却换热器安装在安全壳模拟体内；第一冷却换热器的冷源入口通过第一管路与冷却水箱连通，第一冷却换热器的冷源出口通过第二管路与设于冷却水箱内的气体分散器连通；所述第二冷却换热器内置于冷却水箱，第二冷却换热器的热源入口通过第三管路与安全壳模拟体的蒸汽空间连通，第二冷却换热器的热源出口通过第四管路与安全壳模拟体的内部连通；各管路上分别配置有阀门。本发明的有益效果为：本发明可模拟多种工况，评估多种公开下非能动安全壳冷却系统的运行情况。
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公开(公告)号：CN107578826B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710713136.0
申请日：2017-08-18
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明涉及一种安全壳抑压及水洗过滤集成系统，包括安全壳和抑压水箱，抑压水箱的上部是气空间，下部是水，安全壳与抑压水箱的下部通过喷管连通，喷管包括依次相连的入口段、收缩段和喉管，喉管的直径小于入口段的直径，收缩段的直径渐变收缩，喉管的上方设有冷却水入口；当发生破口事故时，含有放射性物质的混合蒸汽通过喷管进入抑压水箱实现安全壳的快速泄压；抑压水箱内的冷却水通过冷却水入口进入喉管，在高速气流的作用下雾化，通过与混合蒸汽内的放射性物质碰撞，对放射性物质进行去除。本发明将安全壳抑压系统与水洗过滤系统集成化，利用抑压水箱及特殊设计的喷管实现快速泄压及水洗过滤的双重功能，大大减小了系统对总体资源的需求。
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公开(公告)号：CN113436761B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110703656.X
申请日：2021-06-24
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： G21C17/00
摘要： 本发明公开了一种非能动安全壳冷却试验系统，包括安全壳模拟体、喷淋系统、冷却水箱、第一冷却换热器和第二冷却换热器，所述安全壳模拟体分别与氦气供应管路、压缩空气供应管路和蒸汽供应管路连通；所述第一冷却换热器安装在安全壳模拟体内；第一冷却换热器的冷源入口通过第一管路与冷却水箱连通，第一冷却换热器的冷源出口通过第二管路与设于冷却水箱内的气体分散器连通；所述第二冷却换热器内置于冷却水箱，第二冷却换热器的热源入口通过第三管路与安全壳模拟体的蒸汽空间连通，第二冷却换热器的热源出口通过第四管路与安全壳模拟体的内部连通；各管路上分别配置有阀门。本发明的有益效果为：本发明可模拟多种工况，评估多种公开下非能动安全壳冷却系统的运行情况。
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公开(公告)号：CN110504039B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910826799.2
申请日：2019-09-03
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种抑制海洋环境影响的非能动余热排出热阱装置，包括由冷却水舱上分体和冷却水舱下分体构成的冷却水舱，冷却水舱上分体设于冷却水舱下分体的上部，冷却水舱上分体的顶部设置有与大气环境连通的排汽口；冷却水舱上分体的底部与冷却水舱下分体的顶部通过若干间隔布置的过流口连通；冷却水舱上分体的底部两侧连接有回流管道，回流管道向冷却水舱下分体的方向延伸且与冷却水舱下分体的内底部连通；非能动余热排出冷却器设于冷却水舱下分体的内部且其淹没于冷却水舱下分体内的冷却水中。本发明的有益效果为：本发明避免了因摇摆等海洋环境导致的冷却水舱内液体晃荡使非能动余热排出冷却器裸露，有利于非能动余热排出系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114935361A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210499806.4
申请日：2022-04-29
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明提供了一种移动式热工综合测量装置，通过集成多种传感器和配置对应的数据采集模块，实现了多试验场景下通用热工参数集成监测的功能，保证了测量系统的可移动性、拓展性、集成性和可复用性。本发明能够适应不同测量需求进行定制化装配，提高了测量装置的利用效率。本发明具有可移动性，能够满足不同场地测量需求，拓展了热工通用测量装置的利用场景。
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公开(公告)号：CN110289110B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910505309.9
申请日：2019-06-12
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本发明公开了一种核动力船舶安全壳排热系统，包括供水装置、喷淋支路、喷淋头、冷却支路、冷却器和冷却回流支路；所述供水装置设于安全壳的外部，供水装置的出口与喷淋支路的入口连通，喷淋支路穿入安全壳，与设于安全壳顶部的喷淋头连通；所述供水装置的出口与冷却支路的入口连通，冷却支路穿入安全壳内与冷却器的入口连通，冷却器的出口通过冷却回流支路与供水装置的入口连通。本发明的有益效果为：本发明配置安全壳冷却器、喷淋两种排热方式，事故后操作员可以根据不同的事故类型、安全壳内温度压力状态等采用不同的排热方式，两种方式可以切换，减小了对安全壳内设备的影响，提高了排热系统的机动性，能够实现事故后安全壳环境长期排热。
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