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公开(公告)号：CN110707659B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910855009.3
申请日：2019-09-10
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种船用岸电箱的岸电电缆过载保护系统，包括一断路器，一电源主线，与断路器的输入端连接；一用于控制断路器通断的分励脱扣器；若干岸电电缆，通过接线端子排与电源主线连接；一用于控制岸电电缆接入数量的多档位选择开关；若干电流互感器和若干继电器，每个继电器与一个电流互感器串联组成控制回路；一电流变送器，与其中一个电流互感器连接，船舶长时间对岸电需求量减较少时，实际连接岸电电缆的数量可以少于满负荷时的电缆数量，不需更换原电路所设断路器，减少了船舶接电缆人员的工作量，能够对所接岸电电缆提供过载保护，防止电缆过载、发热或火灾事故的发生，确保岸电向船舶供电的安全性。
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公开(公告)号：CN111585303A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010472978.3
申请日：2020-05-29
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明涉及一种基于超级电容的船舶应急混合电站，属于船舶应急电源技术领域；包括应急柴油发电机组、超级电容组、逆变单元和配电单元；超级电容组通过逆变单元与应急柴油发电机组并车；配电单元连接超级电容组和发电机组。本发明根据船舶应急发电机大小和最大应急负载及EMS控制设定设置一定容量超级电容器，利用超级电容的高功率密度特性，在应急大功率设备启动时，承担大部分突加负载，有效解决应急大负载启动时电网压降；可以将大设备启动方式从变频/自耦变压器等启动改为星三角甚至直接启动，有效降低建造成本；电容组实时在网，通过能量管理系统调节输入输出，平抑负载变化引起的应急电网波动，提高供电质量，保证电网稳定。
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公开(公告)号：CN111585303B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010472978.3
申请日：2020-05-29
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明涉及一种基于超级电容的船舶应急混合电站，属于船舶应急电源技术领域；包括应急柴油发电机组、超级电容组、逆变单元和配电单元；超级电容组通过逆变单元与应急柴油发电机组并车；配电单元连接超级电容组和发电机组。本发明根据船舶应急发电机大小和最大应急负载及EMS控制设定设置一定容量超级电容器，利用超级电容的高功率密度特性，在应急大功率设备启动时，承担大部分突加负载，有效解决应急大负载启动时电网压降；可以将大设备启动方式从变频/自耦变压器等启动改为星三角甚至直接启动，有效降低建造成本；电容组实时在网，通过能量管理系统调节输入输出，平抑负载变化引起的应急电网波动，提高供电质量，保证电网稳定。
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公开(公告)号：CN114286586A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111475049.9
申请日：2021-12-06
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本申请公开了一种船用温度自适应风冷机柜，机柜设为送风区、设备区和回风区组成的三区域机柜，送风区和设备区在垂直高度上进一步分为若干个子区，相同高度上的送风子区和设备子区构成一个相对独立的散热单元；公共回风区汇集从散热单元流出的热气流；通过由送风区腔体、送风管、比例调节阀和导流板组成的气流稳定和分配机构，使机柜内的气流组织清晰化，提高热交换效率；散热单元结合多回路温度控制单元，构成功能完整的温度自适应的风冷系统。该系统实现温度的分区控制，匹配每个散热单元内设备的运行情况。根据温度设定值和实际温度反馈值，按照需求控制分路冷气输送量，实现分区域精细化的制冷管理，进一步降低了单位负荷的能耗指标。
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公开(公告)号：CN114243461A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111431750.0
申请日：2021-11-29
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明公开了一种船用侧推变压器岸电接入控制系统，包括：艏侧推馈电屏提供艏侧推电机的电能；艏侧推变压器搭建不同工况下电能流动的通道；艏侧推起动器提供艏侧推电机的起停操作控制；高压岸电接入控制配电板，利用艏侧推/岸电转换控制屏内的控制单元发出的控制指令，准确控制每屏真空断路器在不同工况下的开闭状态；高压岸电插座箱，通过标准的高压岸电插座接头与码头高压岸电连接。本发明通过对艏侧推变压器与岸电转换屏及主配电板电路连接方式的变换，将艏侧推变压器和高压岸电变压器功能合二为一的方式，实现高压岸电系统接入船舶电力系统的控制方案。本发明减少了岸电电缆的数量和线路损耗，提高了操作的便利性。
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公开(公告)号：CN110707659A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910855009.3
申请日：2019-09-10
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明实施例公开了一种船用岸电箱的岸电电缆过载保护系统，包括一断路器，一电源主线，与断路器的输入端连接；一用于控制断路器通断的分励脱扣器；若干岸电电缆，通过接线端子排与电源主线连接；一用于控制岸电电缆接入数量的多档位选择开关；若干电流互感器和若干继电器，每个继电器与一个电流互感器串联组成控制回路；一电流变送器，与其中一个电流互感器连接，船舶长时间对岸电需求量减较少时，实际连接岸电电缆的数量可以少于满负荷时的电缆数量，不需更换原电路所设断路器，减少了船舶接电缆人员的工作量，能够对所接岸电电缆提供过载保护，防止电缆过载、发热或火灾事故的发生，确保岸电向船舶供电的安全性。
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公开(公告)号：CN108574930A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810364994.3
申请日：2018-04-23
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶照明逃生引导控制系统包括:便携设备，所述便携设备由所述船舶上的船上人员随身携带，并可实时监测得到所述船上人员的当前位置，所述便携设备实时地将所述当前位置通过网络传输至远程信号处理中心，所述信号处理中心进一步包括：报警获取单元，用于获取所述灾损报警系统上传的灾损报警信息，以及对应于所述灾损报警信息的灾损位置；信号处理中心制定逃生路线并根据最优路径算法，确定最佳逃生路线，通过照明控制单元控制逃生路线上的照明灯点亮，从而指示所述船上人员安全有序引导人员疏散，所述照明系统通过信号处理中心共享报警及信息系统的报警信号。使用该控制系统提高了逃生的有序性，有助于逃生效率的提高，增加船员安全性。
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公开(公告)号：CN114243461B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111431750.0
申请日：2021-11-29
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
摘要： 本发明公开了一种船用侧推变压器岸电接入控制系统，包括：艏侧推馈电屏提供艏侧推电机的电能；艏侧推变压器搭建不同工况下电能流动的通道；艏侧推起动器提供艏侧推电机的起停操作控制；高压岸电接入控制配电板，利用艏侧推/岸电转换控制屏内的控制单元发出的控制指令，准确控制每屏真空断路器在不同工况下的开闭状态；高压岸电插座箱，通过标准的高压岸电插座接头与码头高压岸电连接。本发明通过对艏侧推变压器与岸电转换屏及主配电板电路连接方式的变换，将艏侧推变压器和高压岸电变压器功能合二为一的方式，实现高压岸电系统接入船舶电力系统的控制方案。本发明减少了岸电电缆的数量和线路损耗，提高了操作的便利性。
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公开(公告)号：CN109041380A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810929654.0
申请日：2018-08-15
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： H05B37/02
摘要： 本发明涉及一种船舶智能照明控制系统，包括便携模块，室内环境采集模块，数据传输模块，照明模块，所述照明模块设置在所述船舶的各个舱室内，所述照明模块通过所述数据传输模块与所述数据处理模块进行信号连接，用于接收所述数据处理模块通过所述数据传输模块传输的所述第一照明策略，并根据所述处理数据调节所述照明模块的照明数据。还涉及一种船舶智能照明控制方法。其优点在于，可以根据在船人员或室内环境对照明数据进行实时调整；通过数据处理模块可以对照明数据进行自动或手动调整，便捷性高；数据库采用动态数据库，不断更新最优照明策略，以提高调节速度；可以对照明模块进行集中控制，也可以进行分布式控制，优化控制方式。
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公开(公告)号：CN207588449U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721386418.6
申请日：2017-10-25
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC分类号： H02J3/00
摘要： 本实用新型涉及电力电子技术领域，尤其涉及一种交叉式供电系统，应用于为一船舶上的冷藏集装箱供电；冷藏集装箱从左往右排列在船舶上；包括：一第一配电板；多个第一插座箱，每个第一插座箱分别与第一配电箱连接，用于为周围的冷藏集装箱供电；一第二配电板；多个第二插座箱，每个第二插座箱分别与第二配电板连接，用于为周围的冷藏集装箱供电；第一插座箱和第二插座箱间隔排列分布；能够解决冷藏集装箱负荷不均衡带来的设备损耗不一致的问题，能够延长设备使用寿命。
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