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公开(公告)号：CN112326286B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011166915.1
申请日：2020-10-27
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种棒状燃料元件瞬态释热模拟实验装置及方法，涉及核反应堆热工水力领域，包括：S1、构建棒状燃料元件释热结构，所述棒状燃料元件释热结构包括芯块、设置于芯块外的包壳，以及位于包壳外的冷却剂流道，芯块和包壳之间保留气隙；S2、计算燃料棒和电加热元件的时间常数，根据堆芯核功率的大小计算实时热功率的大小；S3、由电源控制系统实时输出对应大小的电功率至电加热圆管上，用电加热圆管对反应堆内棒状元件瞬态释热情况进行实验模拟。本发明的棒状燃料元件瞬态释热模拟实验装置及方法，解决了现有技术中难以在反应堆外电加热过程中体现燃料棒内的热量瞬态释放过程的问题。
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公开(公告)号：CN115165413A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210707647.2
申请日：2022-06-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本申请涉及一种可变高差的自然循环试验系统，其包括回路、加热器和第七管路，所述回路包括第一管路和第一冷却器，第一管路包括加热段以及与所述加热段两端分别连接的上升段和回流段；第一冷却器的两端分别连接于所述上升段和回流段，所述上升段上设有启闭阀；加热器用于将流经加热段的流体加热；第七管路上设有启闭阀和第二冷却器，该启闭阀和第二冷却器作为整体，通过所述第七管路与所述上升段上的启闭阀并联。该试验系统可以构建不同的热高差自然循环工况，有助于研究热高差对系统行为的影响。
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公开(公告)号：CN115165082A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210707645.3
申请日：2022-06-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本申请涉及一种可变刚度的自然循环试验系统，其包括回路、加热器和稳压器，回路包括第一管路和冷却器，第一管路包括加热段以及与所述加热段两端分别连接的上升段和回流段；冷却器的两端分别连接于所述上升段和回流段；加热器用于将流经加热段的流体加热；稳压器包括压缩气瓶和稳压单元，所述稳压单元包括稳压罐，所述稳压罐的一端通过第二管路连通压缩气瓶，另一端通过第三管路连通回流段，所述第二管路和第三管路上设有启闭阀。该试验系统既可以构建常规的自然循环工况，又可调节系统刚度，补充了系统纯刚性试验能力，有助于研究刚度对系统行为的影响。
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公开(公告)号：CN114198163A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111491149.0
申请日：2021-12-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶的供油装置，涉及蒸汽动力装置领域，该装置包括循环滑油箱；主滑油泵，其设于循环滑油箱上；至少一个滑油冷却装置，其穿设在循环滑油箱内，滑油冷却装置通过循环滑油箱与主滑油泵相连，滑油冷却装置用于对增压后的待冷却滑油进行冷却降温；滑油加热装置，其穿设在循环滑油箱内，滑油加热装置用于对循环滑油箱内待加热滑油进行加热；滑油输送泵，其设于循环滑油箱上，滑油输送泵用于对滑油加热装置内的滑油增压并输送至循环滑油箱。本发明实施例中的船舶的供油装置为滑油系统的提供一个集成化设计方案，将滑油系统的各个功能集成在循环滑油箱上，在方便工作人员调试和检修的同时，也使得滑油系统具备通用性。
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公开(公告)号：CN114198163B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111491149.0
申请日：2021-12-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶的供油装置，涉及蒸汽动力装置领域，该装置包括循环滑油箱；主滑油泵，其设于循环滑油箱上；至少一个滑油冷却装置，其穿设在循环滑油箱内，滑油冷却装置通过循环滑油箱与主滑油泵相连，滑油冷却装置用于对增压后的待冷却滑油进行冷却降温；滑油加热装置，其穿设在循环滑油箱内，滑油加热装置用于对循环滑油箱内待加热滑油进行加热；滑油输送泵，其设于循环滑油箱上，滑油输送泵用于对滑油加热装置内的滑油增压并输送至循环滑油箱。本发明实施例中的船舶的供油装置为滑油系统的提供一个集成化设计方案，将滑油系统的各个功能集成在循环滑油箱上，在方便工作人员调试和检修的同时，也使得滑油系统具备通用性。
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公开(公告)号：CN115289078A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210768070.6
申请日：2022-06-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F15B1/26 , F15B21/047 , B01D19/00 , B01D19/02
摘要： 本申请涉及一种除气油箱，其包括：油箱，油箱顶部设有回油口；第一除气组件，第一除气组件设置于油箱内，且其具有用于滑油流动的滑油流动道，滑油流动道倾斜布置，其进油端位于回油口下方，且滑油流动道的排油端位于该进油端的下方。本发明中滑油从回油口进入油箱内部后在滑油流动道上流动，避免滑油从回油口直接掉落在油箱中，可以合理控制滑油流速和油层厚度，混合在滑油当中的气泡在流动过程中由于浮力的作用而逸出，滑油经过滑油流动道缓慢进入液面，减小气泡所受冲击力使气泡更易浮出，达到消除或减少滑油中气泡的存在的目的，降低了对用油设备和供油设备造成的危害。
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公开(公告)号：CN114233899A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111530042.2
申请日：2021-12-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种截止止回阀，涉及流体机械技术领域，该装置包括：阀体，其包括进水口和阀腔；阀瓣，其设于阀腔内，其可在阀腔内移动以以密封或者打开进水口缓冲组件，其设于阀腔内，缓冲组件至少部分与阀瓣相连，缓冲组件用于减缓阀瓣的移动速度；截止装置，其设于阀腔上，截止装置可压紧阀瓣以密封进水口。本发明实施例中的截止止回阀通过在阀瓣处设置缓冲结构以及截止组件，使得阀瓣在关闭和打开时候都不会因介质的冲击而发生剧烈碰撞，止回阀在使用时不会产生噪音，同时也延长了止回阀的使用寿命。并且在管道异常时可手动进行对管道进行截止，增加可控性。
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公开(公告)号：CN115138101B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210723354.3
申请日：2022-06-21
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本申请涉及一种多层滤网润滑油除气泡装置，包括：回油箱体，其为顶部开口四周封闭的筒体结构，回油箱体以接收由回油管道排出的润滑油；缓冲滤层，其呈水平方向覆盖在回油箱体的顶部开口处，缓冲滤层以缓冲进入回油箱体内的润滑油；气泡滤层，其固定在回油箱体内且位于缓冲滤层的下方，气泡滤层以滤除进入回油箱体内润滑油的气泡。本申请的缓冲滤层可防止进入回油箱体内的润滑油在回油箱体内混杂空气产生气泡，并滤除大直径的气泡。经缓冲滤层进入回油箱体内的润滑油再次被气泡滤层进行过滤，气泡滤层用于滤除进入回油箱体内润滑油的气泡。有效地降低润滑油中的含气量，保证润滑油对运动件的润滑效果，降低因润滑油含气造成的气穴噪声。
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公开(公告)号：CN107940224B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201711320290.8
申请日：2017-12-12
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种回油除气装置及润滑油系统，回油除气装置设于润滑油系统的油箱内，涉及动力装置技术领域。回油除气装置包括：连接件，用于将回油除气装置安装到油箱内壁的回油孔；回油管组件，其进口端连接连接件；套筒，其设于回油管组件的出口端，并与回油管组件形成连续管路，套筒的筒壁四周开设有多个过油孔；过滤组件，其可拆卸地设置于套筒的周向外侧和底部，过滤组件设有孔径小于0.3mm的滤网。本发明不但避免传统的重力回油方式所造成的回油翻卷以及由此产生的气泡，而且过滤组件的滤网能够有效分离回油中直径0.3mm以上的气泡，有效地降低润滑油中的含气量，保证润滑油的润滑效果，降低因润滑油含气造成的气穴噪声。
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公开(公告)号：CN114233899B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111530042.2
申请日：2021-12-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种截止止回阀，涉及流体机械技术领域，该装置包括：阀体，其包括进水口和阀腔；阀瓣，其设于阀腔内，其可在阀腔内移动以以密封或者打开进水口缓冲组件，其设于阀腔内，缓冲组件至少部分与阀瓣相连，缓冲组件用于减缓阀瓣的移动速度；截止装置，其设于阀腔上，截止装置可压紧阀瓣以密封进水口。本发明实施例中的截止止回阀通过在阀瓣处设置缓冲结构以及截止组件，使得阀瓣在关闭和打开时候都不会因介质的冲击而发生剧烈碰撞，止回阀在使用时不会产生噪音，同时也延长了止回阀的使用寿命。并且在管道异常时可手动进行对管道进行截止，增加可控性。
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