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公开(公告)号：CN113452135A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110729476.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明公开了一种配电柜启动互锁电路，其特征在于，在启动一路电源后，在硬件上阻止另一路电源启动，即两路电源不能同时启动。把接触器KM2的常闭触点串联在接触器KM1的线圈控制回路上，同时，把接触器KM1的常闭触点串联在接触器KM2的线圈控制回路上；本发明启动互锁电路，在硬件线路上避免误操作等引起的同时启动，简单可靠实用，不仅能准确实现启动互锁，而且安全可靠。
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公开(公告)号：CN101823549A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010146252.7
申请日：2010-04-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所 , 杭州瑞声海洋仪器有限公司
IPC: B63B38/00
Abstract: 本发明涉及一种大深度三维控制拖曳体，包括流线型主体、掠式机翼、尾翼、围篮和拖杆，掠式机翼连接位于流线型主体两侧，尾翼连接位于流线型主体尾部，围篮连接位于流线型主体下方，掠式机翼的转轴与拖杆连接，所述尾翼为“工”字形，其由尾翼固定架、自动横倾控制装置和尾翼控制机械构成，尾翼固定架中部与流线型主体尾部固定连接，尾翼固定架的上端连接有自动横倾控制装置，其下端连接有尾翼控制机械。优点：本发明具有一是实现了拖体的三维控制，能够控制拖体在水中的姿态，避免拖体上升或者下潜时纵倾角过大；二是能够根据拖体在水中的状态，自动调整拖体的横倾，保证拖体平稳运行。
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公开(公告)号：CN101177229B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710156455.2
申请日：2007-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明涉及一种排多层流线型拖缆的智能拖曳绞车，该绞车主要包括基座、墙架装置、整体式卷筒、分体式卷筒、减速电机、排缆机构、链轮传动机构和控制台；所述的整体式卷筒通过墙架装置、减速电机安装在基座上，分体式卷筒安装在整体式卷筒上，排缆机构与整体式卷筒并排安装在基座上，减速电机将动力传给整体式卷筒，并通过链轮传动机构将动力传到排缆机构上；控制台用于控制变频减速电机工作，并实时显示张力、缆长、速度等参数，构成了完整的拖曳绞车。本发明有益的效果是：提供的一种排多层流线型拖缆的智能拖曳绞车，使绞车体积小、重量轻、电机率减小，从而提高设备的适装性和可操作性。
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公开(公告)号：CN115348484B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210803597.8
申请日：2022-07-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于自校信号监测的信号采集链路自动切换方法,首先，电源信息监测模块通过信号采集链路A及信号采集链路B接收电源信息，在信号采集链路A中，电源信息在链路中通过通道选择器及信号采集单元后进入主控单元，同时，主控单元产生自校信号；以及主控单元对通道选择器进行控制，将电源信息及自校信号分时采集后存储起来；然后，通过分析信号采集链路A中自校信号是否符合预期使主控单元判定信号采集链路A是否正常。本发明能实时快速发现信号采集过程中采集链路是否正常，并在异常发生时通过切换采集链路的方式保证电源信息的采集传输正常运行，提高数据采集传输的可监测性与可靠性。
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公开(公告)号：CN112511018A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011397620.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明公开了一种开关电源故障监控电路，包括整流器、DC‑DC转换器和MCU，整流器用于对三相交流输入电压进行整流，然后通过所述DC‑DC转换器高频变换、降压后输出，整流器与MCU之间还设置有采样检测单元，采样检测单元包括依次连接的电压采样电路、放大调理电路和比较稳定电路，MCU根据接收比较稳定电路的输出电平信号控制DC‑DC转换器工作状态，当开关电源发生故障时起到很好的保护作用，本发明通过对故障检测电路进行设计，采用电压传感器对整流器的输出电压进行实时采样，可以有效消除纹波干扰和电压源扰动对电压采样过程的影响，有效提高开关电源故障监控的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101823549B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010146252.7
申请日：2010-04-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所 , 杭州瑞声海洋仪器有限公司
IPC: B63B38/00
Abstract: 本发明涉及一种大深度三维控制拖曳体，包括流线型主体、掠式机翼、尾翼、围篮和拖杆，掠式机翼连接位于流线型主体两侧，尾翼连接位于流线型主体尾部，围篮连接位于流线型主体下方，掠式机翼的转轴与拖杆连接，所述尾翼为“工”字形，其由尾翼固定架、自动横倾控制装置和尾翼控制机械构成，尾翼固定架中部与流线型主体尾部固定连接，尾翼固定架的上端连接有自动横倾控制装置，其下端连接有尾翼控制机械。优点：本发明具有一是实现了拖体的三维控制，能够控制拖体在水中的姿态，避免拖体上升或者下潜时纵倾角过大；二是能够根据拖体在水中的状态，自动调整拖体的横倾，保证拖体平稳运行。
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公开(公告)号：CN101177229A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710156455.2
申请日：2007-10-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明涉及一种排多层流线型拖缆的智能拖曳绞车，该绞车主要包括基座、墙架装置、整体式卷筒、分体式卷筒、减速电机、排缆机构、链轮传动机构和控制台；所述的整体式卷筒通过墙架装置、减速电机安装在基座上，分体式卷筒安装在整体式卷筒上，排缆机构与整体式卷筒并排安装在基座上，减速电机将动力传给整体式卷筒，并通过链轮传动机构将动力传到排缆机构上；控制台用于控制变频减速电机工作，并实时显示张力、缆长、速度等参数，构成了完整的拖曳绞车。本发明有益的效果是：提供的一种排多层流线型拖缆的智能拖曳绞车，使绞车体积小、重量轻、电机率减小，从而提高设备的适装性和可操作性。
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公开(公告)号：CN115348484A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210803597.8
申请日：2022-07-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于自校信号监测的信号采集链路自动切换方法,首先，电源信息监测模块通过信号采集链路A及信号采集链路B接收电源信息，在信号采集链路A中，电源信息在链路中通过通道选择器及信号采集单元后进入主控单元，同时，主控单元产生自校信号；以及主控单元对通道选择器进行控制，将电源信息及自校信号分时采集后存储起来；然后，通过分析信号采集链路A中自校信号是否符合预期使主控单元判定信号采集链路A是否正常。本发明能实时快速发现信号采集过程中采集链路是否正常，并在异常发生时通过切换采集链路的方式保证电源信息的采集传输正常运行，提高数据采集传输的可监测性与可靠性。
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公开(公告)号：CN1775622A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510061736.0
申请日：2005-11-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
IPC: B63C11/52
Abstract: 本发明涉及一种嵌埋海监传感器的流线型拖体，主要包括流线型主体、掠式机翼、框架式尾翼、围篮、挂架、控制机械和拖杆，流线体主体与掠式机翼、框架式尾翼、挂架、围篮连接，掠式机翼的转轴与拖杆连接，构成流线型拖体；流线体主体由分离布放的传感器平台和控制平台两部分连接组成，在主体的上方设置嵌埋CTD和DO的传感器平台，在传感器平台上开有一个能容纳C、T、DO探头的槽，在主体底部嵌埋传感器并安装在围篮内；控制平台内主要装有控制机械和控制电气；控制平台外壳底部埋有紧固件，用于安装挂架和连接围篮。本发明优点是：设备布放采用传感器和控制设备分离的形式；使拖体做到阻力小、控制性能优良，传感器的水交换充分且安全可靠，重量轻体积小。
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公开(公告)号：CN113555950A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110801001.6
申请日：2021-07-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一五研究所
Abstract: 本发明公开了一种开关电源低损耗冗余运行电路，两个开关电源模块一个作为主电源，另一个作为冗余电源；两个开关电源模块输出端电源正端直接并联；两个开关电源模块输出端负端采用N型MOSFET相互隔离后再并联；备用冗余开关电源模块电源输入端负端采用N型MOSFET控制；备用冗余开关电源模块输出端和输入端通过光耦隔离。适用于直流输入、直流输出的开关电源模块冗余运行设计，无需改变开关电源模块内部电路结构，开关电源无故障运行时间提高一倍，大幅提高电源可靠性。
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