-
公开(公告)号：CN110056571B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910436248.5
申请日：2019-05-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16C21/00 , F16C17/04 , F16F15/023 , F02C7/06
摘要： 一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，它涉及一种耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，具体涉及一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统。本发明为了解决船用及工业燃气轮机增大的双向轴向力引起的滚子轴承寿命大幅降低的问题。本发明包括鼠笼轴承座、滚柱轴承和螺栓，本发明还包括推力盘组件和挡油环，阻尼器套装在鼠笼轴承座上，鼠笼轴承座套装在所述推力盘组件上，滚柱轴承和挡油环安装在鼠笼轴承座的悬臂端内，阻尼器通过螺栓安装在压气机静子部件上。本发明属于能源动力领域。
-
公开(公告)号：CN112464393A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011162328.5
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机压气机过渡段通流叶片造型方法，本发明摒弃传统低压压气机轴向出气、进口导叶轴向进气的设计方式，通过低压压气机出口导叶、高压压气机进口导叶共同实现低压压气机和高压压气机之间的气流折转，由于气流不是轴向流动，过渡段支柱使用带折转角的翼型支柱不仅匹配过渡段非轴向流动时的来流角度，而且减小支柱厚度，降低损失。本发明低压压气机出口导叶和高压压气机进口导叶不需要太大的折转角，抑制了边界层分离，具有良好的空气动力学性能，过渡段支柱使用带折转角的翼型支柱，不仅满足安装供油管、转速传感器等零件需要，而且降低损失。本发明可以广泛应用于船舶燃气轮机领域过渡段通流叶片设计。
-
公开(公告)号：CN112270041A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011162330.2
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机压气机母型机匹配点分布绘制方法，包括如下步骤：一、初选改型机设计指标；二、应用加级匹配计算数学模型，确定两个满足改型机性能的母型机匹配点参数；三、在母型机通用特性图中，画出一条直线，获得满足改型机设计指标的所有可用匹配点；五、重选改型机设计指标，重复以上步骤，绘制直线簇，每个直线对应一个改型机设计指标。本发明可以有效确定压气机加级设计时母型机的匹配点参数和新加级参数，仅计算两个匹配点，就可以快速确定满足新机型性能指标的其他母型机匹配点参数，可用于快速确定最佳匹配点。
-
公开(公告)号：CN110878762A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911292258.2
申请日：2019-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的一种销钉连接的燃气轮机压气机转子及其安装方法涉及一种压气机转子及其安装方法，目的是为了克服现有压气机转子各部件焊接固定的情况下，各个部件之间无法进行灵活拆卸的问题，其中销钉连接的燃气轮机压气机转子包括八级轮盘、九级轮盘和后轴颈，还包括第一自锁螺母、第二自锁螺母和定位销钉；八级轮盘、九级轮盘和后轴颈的连接处的对应位置均设有销钉孔；定位销钉依次穿过八级轮盘、九级轮盘和后轴颈的销钉孔；第一自锁螺母位于八级轮盘侧，且位于定位销钉的一端；第二自锁螺母位于后轴颈侧，且位于定位销钉的另一端；通过将第一自锁螺母和第二自锁螺母分别与定位销钉的两端锁紧，使得八级轮盘、九级轮盘和后轴颈固定连接。
-
公开(公告)号：CN110333060A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910730608.2
申请日：2019-08-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 一种基于压电自供能的旋转机械转子振动无线测量系统，属于能源动力行业。本发明是为了解决现有转子振动测量中，由于转子支撑结构紧凑、结构空间不足，导致在转子支撑结构上布线困难的问题。本发明中，轴承套装在转子外，环式弹性支承套装在轴承外，支承基座套装在环式弹性支承外，压电体固装在环式弹性支承上，每个压电体分别通过两根导线与电压转换振动模块和压电能分配模块相连，电压转换振动模块的信号输出端与无线信号发射模块的信号输入端通过导线连接，压电能分配模块与无线信号发射模块通过导线连接，无线信号接收模块与振动信号采集及分析模块通过导线连接。本发明主要用于测量转子的振动。
-
公开(公告)号：CN109236861A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811170334.8
申请日：2018-10-09
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 一种轻载滑动轴承，涉及轴承技术领域，它包括前支座、机匣、后支座、供油管、轴瓦、橡胶密封圈、螺栓和锁片，轴瓦两侧设有径向安装孔和凸台，所述的前支座和后支座上设有挂钩，轴瓦上设有六块瓦块，每个瓦块上均设有径向孔，每个径向孔中均安装供油管的一端，供油管的另一端设于后支座的径向孔中，所述的前支座和后支座分别与机匣连接，后支座处上设有的供油环槽通过两侧的橡胶密封圈进行密封；每个瓦块均有一处供油斜槽。本轻载滑动轴承解决现有的用于高速旋转机械的轻载滑动轴承高转速运转时稳定性差，结构互换性不好，安装、拆卸和维修不方便等问题。
-
公开(公告)号：CN115163559B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210727864.8
申请日：2022-06-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供一种低损失的压气机过渡段结构，其特征是，包括：低压压气机出口、过渡段外端壁、支板叶片、过渡段内端壁和高压压气机入口，所述过渡段外端壁与所述过渡段内端壁形成流动环形通道，所述流动环形流道采用曲线子午流道。本发明改进后的过渡段流动环形通道使得扩压区域前移，逆压梯度集中在环形流道的进口区域，在进口段的扩张较快，减小了后半段的压力梯度，流道的流动损失较小，改进后的流线型支板叶片不仅可以简化过渡段的结构，而且可以减小气流流经支板叶片的流动分离，进一步提高过渡段的气动性能。
-
公开(公告)号：CN110909433B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201911269375.7
申请日：2019-12-11
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , F04D29/26 , F04D29/60
摘要： 燃气轮机压气机转子枞树型榫头‑榫槽连接结构优化方法，涉及燃气轮机压气机转子叶片轮盘结构技术领域，包括以下步骤：步骤一：根据气动方案的叶片几何叶型构建叶型的几何模型；步骤二：以构建的叶型叶根截面型线为基础参数，获得对应安装角；步骤三：保持枞树型榫头‑榫槽的槽型不变，按步骤二获得的叶根型面安装角设计转子叶片榫头、轮盘榫槽连接结构。本发明解决了燃气轮机压气机叶片轮盘枞树型榫头‑榫槽连接结构由于气动叶型导致连接结构应力分布恶化导致强度低的问题，本发明连接结构强度高。
-
公开(公告)号：CN115163559A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210727864.8
申请日：2022-06-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供一种低损失的压气机过渡段结构，其特征是，包括：低压压气机出口、过渡段外端壁、支板叶片、过渡段内端壁和高压压气机入口，所述过渡段外端壁与所述过渡段内端壁形成流动环形通道，所述流动环形流道采用曲线子午流道。本发明改进后的过渡段流动环形通道使得扩压区域前移，逆压梯度集中在环形流道的进口区域，在进口段的扩张较快，减小了后半段的压力梯度，流道的流动损失较小，改进后的流线型支板叶片不仅可以简化过渡段的结构，而且可以减小气流流经支板叶片的流动分离，进一步提高过渡段的气动性能。
-
公开(公告)号：CN112464393B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011162328.5
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种船舶燃气轮机压气机过渡段通流叶片造型方法，本发明摒弃传统低压压气机轴向出气、进口导叶轴向进气的设计方式，通过低压压气机出口导叶、高压压气机进口导叶共同实现低压压气机和高压压气机之间的气流折转，由于气流不是轴向流动，过渡段支柱使用带折转角的翼型支柱不仅匹配过渡段非轴向流动时的来流角度，而且减小支柱厚度，降低损失。本发明低压压气机出口导叶和高压压气机进口导叶不需要太大的折转角，抑制了边界层分离，具有良好的空气动力学性能，过渡段支柱使用带折转角的翼型支柱，不仅满足安装供油管、转速传感器等零件需要，而且降低损失。本发明可以广泛应用于船舶燃气轮机领域过渡段通流叶片设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
46 条记录 (耗时 0.037 秒)