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公开(公告)号：CN113792502B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111083155.2
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , F04D27/02 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机压气机低转速下中间级防喘放气流量设计方法，包括以下步骤：通过三维CFD计算，获得压气机的特性曲线与低转速下喘振边界点时的失速区域位置，根据三维CFD计算获得的压气机特性曲线，获得压气机的共同工作线；然后依据最小喘振裕度要求，确定压气机的放气运行工况范围与初始放气量，根据失速区域位置，确定压气机级间放气位置，根据确定的放气位置与初始放气量，设计不同的放气量方案，对不同放气量方案进行压气机三维CFD计算，确定最终放气量方案。本发明可以获得压气机在低转速下防喘放气的最佳放气量，充分考虑了压气机喘振裕度提升与性能损耗之间的平衡，把级间放气对压气机内部流动的影响降至最低。
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公开(公告)号：CN114756979A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210201073.1
申请日：2022-03-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种宽裕度船用燃机低压压气机级通流能力匹配方法，在确定压气机设计参数后，选择流量系数作为通流能力控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过控制各级的进口流量系数来控制轴向速度与流道尺寸，从而实现低压压气机各级通流能力的良好匹配。本发明通过关键控制参数的特定分布规律设计，实现了低压压气机内部各级之间通流能力的参数化匹配，提高了设计精度，缩短了设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃机低压压气机，同样适用于各种使用工况范围宽、低工况喘振裕度要求高的轴流压气机气动设计过程。
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公开(公告)号：CN114756954A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210201072.7
申请日：2022-03-02
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供三转子船用燃机宽裕度低压压气机通流负荷一维设计方法，在确定压气机设计参数后，选择流量系数φ、载荷系数ψ与反动度Ω作为负荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过一维反问题求解，获得压气机通流负荷的一维分配方案。本发明通过关键控制参数的特定分布规律设计，实现了低压压气机内部通流负荷的参数化与定制化，提高了设计精度，缩短了设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃机低压压气机，同样适用于各种使用工况范围宽、低工况喘振裕度要求高的轴流压气机气动设计过程。
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公开(公告)号：CN113792503A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111083163.7
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , F04D27/02 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机低压压气机低工况级间放气防喘方法，包括如下步骤：通过三维CFD计算，获得低压压气机的特性曲线与低工况喘振边界点时的失速区域位置，整机总体性能仿真分析，根据三维CFD计算获得的低压压气机在低工况下近喘振点时的失速区域位置，初步确定低压压气机级间放气位置方案，根据初步确定的放气量与放气位置，进行排列组合，并从中筛选出样本方案，确定最终的低压压气机级间放气方案。本发明在提升喘振裕度的同时，把级间放气对压气机内部流动的影响降至最低，有效扩大了低压压气机的高效稳定运行工作范围。
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公开(公告)号：CN115221618B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210675133.3
申请日：2022-06-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种轴流压气机超音速叶栅造型关键角度参数确定方法，通过大量试验总结出的可靠公式来计算相关系数，最终计算得到轴流压气机超音速叶栅造型的关键角度参数。本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机常用超音速叶栅在设计状态下的造型关键角度参数，有效提升了压气机跨音级、超音级的气动性能，提高了设计精度。并且有效减少了通过三维计算来修正多级轴流压气机进口跨音级、超音级叶片角度造型参数的次数，实现了压气机超音速叶栅角度造型参数的流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。
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公开(公告)号：CN112483636B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011162375.X
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16H57/038 , F16H57/023 , F16H57/04 , F02C7/06
摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机用大滑油流量中央传动壳体。本发明充分考虑了中央传动机构在整机中的位置布置要求及与轴承供油结构的连接要求，充分发掘中央传动壳体机构壁厚及向内延伸能力，在保证中央传动齿轮仍能正常工作、油路壁厚能充分保证气密性及安全性的前提下，完成了整体结构设计。本发明充分利用壳体壁厚空间设计了油路走向，满足承载中央传动机构的运行，同时能满足中央传动机构、转子推力轴承和球轴承组合支撑的大滑油流量需求。本发明结构设计紧凑，功能完善，可应用于25MW～40MW级燃气轮机支撑设计应用领域，同时可为设计研发人员设计同类结构提供参考经验。
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公开(公告)号：CN112483635B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011161382.8
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16H57/038 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H1/14 , F16H57/04 , F02C7/06
摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机用大滑油流量中央传动机构。本发明充分考虑了中央传动机构在整机中的位置布置要求及与轴承供油结构的连接要求，充分发掘中央传动壳体机构壁厚及向内延伸能力，在保证中央传动齿轮仍能正常工作、油路壁厚能充分保证气密性及安全性的前提下，完成了整体结构设计。本发明充分利用壳体壁厚空间设计了油路走向，满足承载中央传动机构的运行，同时能满足中央传动机构、转子推力轴承和球轴承组合支撑的大滑油流量需求。本发明结构设计紧凑，功能完善，可应用于25MW～40MW级燃气轮机支撑设计应用领域，同时可为设计研发人员设计同类结构提供参考经验。
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公开(公告)号：CN112483636A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011162375.X
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16H57/038 , F16H57/023 , F16H57/04 , F02C7/06
摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机用大滑油流量中央传动壳体。本发明充分考虑了中央传动机构在整机中的位置布置要求及与轴承供油结构的连接要求，充分发掘中央传动壳体机构壁厚及向内延伸能力，在保证中央传动齿轮仍能正常工作、油路壁厚能充分保证气密性及安全性的前提下，完成了整体结构设计。本发明充分利用壳体壁厚空间设计了油路走向，满足承载中央传动机构的运行，同时能满足中央传动机构、转子推力轴承和球轴承组合支撑的大滑油流量需求。本发明结构设计紧凑，功能完善，可应用于25MW～40MW级燃气轮机支撑设计应用领域，同时可为设计研发人员设计同类结构提供参考经验。
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公开(公告)号：CN110056571A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910436248.5
申请日：2019-05-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16C21/00 , F16C17/04 , F16F15/023 , F02C7/06
摘要： 一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，它涉及一种耦合双向止推油膜阻尼器支承系统，具体涉及一种燃气轮机用耦合双向止推油膜阻尼器支承系统。本发明为了解决船用及工业燃气轮机增大的双向轴向力引起的滚子轴承寿命大幅降低的问题。本发明包括鼠笼轴承座、滚柱轴承和螺栓，本发明还包括推力盘组件和挡油环，阻尼器套装在鼠笼轴承座上，鼠笼轴承座套装在所述推力盘组件上，滚柱轴承和挡油环安装在鼠笼轴承座的悬臂端内，阻尼器通过螺栓安装在压气机静子部件上。本发明属于能源动力领域。
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公开(公告)号：CN115186401B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210685073.3
申请日：2022-06-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本发明的目的在于提供一种轴流压气机亚音速叶栅造型关键角度参数确定方法，本发明能够快速、准确地计算出轴流压气机大部分常用亚音速叶栅在设计状态下的造型关键角度参数，有效提高了设计精度，并且有效减少了通过三维计算来逐级修正多级轴流压气机各级亚音速叶片角度造型参数的次数，实现了压气机叶片角度造型参数的流程化计算，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅适用于燃气轮机轴流压气机，同样还适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
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