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公开(公告)号：CN114703965B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210627518.2
申请日：2022-06-06
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学
摘要： 本公开涉及钢结构快插连接节点组件及其安装工艺。该节点组件包括第一柱、第二柱和中心节点，第一柱和第二柱在轴向上包括顺序连接的方钢管、分割板以及圆钢管，圆钢管在圆周外围设置有斜向支撑板，中心节点位于第一柱和第二柱中间，中心节点包括第三方钢管，内部设置有第三圆钢管以及中心节点支撑板，第三圆钢管经由中心节点支撑板连接至第三方钢管，并且在不同于连接中心节点支撑板的位置处设置有斜向支撑板接纳槽缝，斜向支撑板接纳槽缝接纳第一斜向支撑板和第二斜向支撑板，以使得第三方钢管完整地容纳第一圆钢管和第二圆钢管。以此方式，能够使得安装节点被隔离密封，保证防腐效果，并且施工现场无焊接工作，施工速度快，装配化程度高。
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公开(公告)号：CN115075425A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210855761.X
申请日：2022-07-21
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 中冶建筑研究总院有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学
摘要： 本发明公开了一种栓焊结合箱板装配式钢结构建筑单元及施工方法，包括多个钢板墙和钢楼板，该钢板墙由1个或多个墙体钢板块连接而成，多个该钢板墙左右相连形成墙体结构；该墙体钢板块内侧与该钢楼板底侧均匀设置有加劲肋，该加劲肋通过间断焊接的方式焊接在墙体钢板上；该墙体钢板块之间、钢板墙之间、钢楼板与对应的钢板墙之间，均采用角部连接件螺栓连接；该角部连接件之间、角部连接件与墙体钢板块、角部连接件与钢板墙、角部连接件与钢楼板之间，均通过间断焊的焊接方式进行补焊；该墙体钢板块上预留有根据设计要求的门窗洞口。本发明能实现螺栓与焊接相结合的方式进行连接，有效的减小因焊接产生的残余应力对结构性能的影响，安全性较高。
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公开(公告)号：CN114703965A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210627518.2
申请日：2022-06-06
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学
摘要： 本公开涉及钢结构快插连接节点组件及其安装工艺。该节点组件包括第一柱、第二柱和中心节点，第一柱和第二柱在轴向上包括顺序连接的方钢管、分割板以及圆钢管，圆钢管在圆周外围设置有斜向支撑板，中心节点位于第一柱和第二柱中间，中心节点包括第三方钢管，内部设置有第三圆钢管以及中心节点支撑板，第三圆钢管经由中心节点支撑板连接至第三方钢管，并且在不同于连接中心节点支撑板的位置处设置有斜向支撑板接纳槽缝，斜向支撑板接纳槽缝接纳第一斜向支撑板和第二斜向支撑板，以使得第三方钢管完整地容纳第一圆钢管和第二圆钢管。以此方式，能够使得安装节点被隔离密封，保证防腐效果，并且施工现场无焊接工作，施工速度快，装配化程度高。
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公开(公告)号：CN115255743B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211171335.0
申请日：2022-09-26
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/04 , B23K101/18 , B23K103/04
摘要： 本发明公开一种用于薄钢板焊接的焊接平台及其使用方法。焊接平台包括：固定平台，包括平台本体和位于其两端的端支座，平台本体上设有一条沿第一方向延伸的长度不小于薄钢板焊缝长度的上下贯通的分隔缝；滑动平台，用于放置待焊接的两块薄钢板，其具有两组，设置在平台本体上分隔缝的两侧，能在平台本体上沿第二方向滑动，并且其上设有限位机构；夹具组件，从第一方向的两端夹紧待焊接的薄钢板；焊接辅助机构，沿第二方向滑动设在固定平台两侧并压在待焊接的薄钢板上，并能够沿第一方向在滑动平台上滑动。本发明能够有效减小薄钢板焊接产生的焊接变形，在焊接的过程当中起到一边焊接一边防止变形的作用，提高薄钢板焊接的精确度以及焊接的效率。
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公开(公告)号：CN115255743A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211171335.0
申请日：2022-09-26
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学
IPC分类号： B23K37/00 , B23K37/04 , B23K101/18 , B23K103/04
摘要： 本发明公开一种用于薄钢板焊接的焊接平台及其使用方法。焊接平台包括：固定平台，包括平台本体和位于其两端的端支座，平台本体上设有一条沿第一方向延伸的长度不小于薄钢板焊缝长度的上下贯通的分隔缝；滑动平台，用于放置待焊接的两块薄钢板，其具有两组，设置在平台本体上分隔缝的两侧，能在平台本体上沿第二方向滑动，并且其上设有限位机构；夹具组件，从第一方向的两端夹紧待焊接的薄钢板；焊接辅助机构，沿第二方向滑动设在固定平台两侧并压在待焊接的薄钢板上，并能够沿第一方向在滑动平台上滑动。本发明能够有效减小薄钢板焊接产生的焊接变形，在焊接的过程当中起到一边焊接一边防止变形的作用，提高薄钢板焊接的精确度以及焊接的效率。
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公开(公告)号：CN116432475A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310671063.9
申请日：2023-06-08
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 青岛理工大学 , 山东平众工程设计有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G08B31/00 , G06F17/10 , G06F18/25 , G06F30/17 , G01N33/2045 , G01D21/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种钢结构疲劳裂纹扩展的多因素耦合协同预警方法、系统。多因素耦合协同预警方法包括：获取钢结构工程危险源分布点位的多物理场监测数据，得到监测时序数据集；构建监测时序数据集的直觉模糊矩阵；利用各物理场监测指标间的灰色关联系数，求得各指标的不确信度；将求得的不确信度作为各证据体的基本概率赋值；通过加权平均对证据体进行预处理，得到修正后的基本概率赋值；获得钢结构疲劳裂纹扩展过程处于不同发展阶段的基本概率赋值；采用基本概率指派确定钢结构工程危险源分布点位的疲劳裂纹扩展等级。本发明能够直观反映出钢结构疲劳裂纹发生的级别与概率，实现了裂纹扩展过程的时变预测、分级预警与概率预警。
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公开(公告)号：CN116432475B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310671063.9
申请日：2023-06-08
申请人： 中国船舶重工集团国际工程有限公司 , 青岛理工大学 , 山东平众工程设计有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G08B31/00 , G06F17/10 , G06F18/25 , G06F30/17 , G01N33/2045 , G01D21/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种钢结构疲劳裂纹扩展的多因素耦合协同预警方法、系统。多因素耦合协同预警方法包括：获取钢结构工程危险源分布点位的多物理场监测数据，得到监测时序数据集；构建监测时序数据集的直觉模糊矩阵；利用各物理场监测指标间的灰色关联系数，求得各指标的不确信度；将求得的不确信度作为各证据体的基本概率赋值；通过加权平均对证据体进行预处理，得到修正后的基本概率赋值；获得钢结构疲劳裂纹扩展过程处于不同发展阶段的基本概率赋值；采用基本概率指派确定钢结构工程危险源分布点位的疲劳裂纹扩展等级。本发明能够直观反映出钢结构疲劳裂纹发生的级别与概率，实现了裂纹扩展过程的时变预测、分级预警与概率预警。
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公开(公告)号：CN116873757A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311126602.7
申请日：2023-09-04
申请人： 中国船舶集团国际工程有限公司 , 青岛理工大学 , 西安建筑科技大学 , 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种鱼腹式吊车梁，包括：鱼腹式吊车梁主体；预应力张拉索，沿鱼腹式吊车梁主体的下缘布设；竖向挠度监测系统，设置在鱼腹式吊车梁主体上预应力张拉索的其中一端；预应力调节锚固装置，设置在鱼腹式吊车梁主体上预应力张拉索的另一端；并且竖向挠度监测系统与预应力张拉索的其中一端以及预应力调节锚固装置相关联，用于通过预应力张拉索的其中一端感知鱼腹式吊车梁主体的竖向挠度，并在竖向挠度达到预定限值时控制预应力调节锚固装置张拉预应力张拉索的另一端，以抵消该竖向挠度。本发明的鱼腹式吊车梁能够监测吊车梁竖向挠度的变化并自动控制调节张拉索的预应力，保证吊车梁在使用过程中的安全性，提高吊车梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117005544A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311278357.1
申请日：2023-10-07
申请人： 中国船舶集团国际工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 青岛理工大学 , 中冶建筑研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种大跨桁架的自感知双向预应力调控系统、大跨桁架及安装方法。其中该调控系统安装在大跨桁架上，包括长边预应力筋，沿大跨桁架的长边方向以至少两段地设在大跨桁架的两边跨；短边预应力筋，沿大跨桁架的短边方向以至少两段地设在大跨桁架的至少一中跨；长边应力监控装置，包括长边单向张拉应力组件和长边双向张拉应力组件，长边单向张拉应力组件设在长边预应力筋的外端，长边双向张拉应力组件设在两段长边预应力筋之间；短边应力监控装置，包括短边双向张拉应力组件，设在两段短边预应力筋之间。本发明能够及时监测大跨桁架长边和短边双向预应力筋的应力变化，同时进行调控，保证了大跨桁架在使用过程中的安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN116873757B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311126602.7
申请日：2023-09-04
申请人： 中国船舶集团国际工程有限公司 , 青岛理工大学 , 西安建筑科技大学 , 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种鱼腹式吊车梁，包括：鱼腹式吊车梁主体；预应力张拉索，沿鱼腹式吊车梁主体的下缘布设；竖向挠度监测系统，设置在鱼腹式吊车梁主体上预应力张拉索的其中一端；预应力调节锚固装置，设置在鱼腹式吊车梁主体上预应力张拉索的另一端；并且竖向挠度监测系统与预应力张拉索的其中一端以及预应力调节锚固装置相关联，用于通过预应力张拉索的其中一端感知鱼腹式吊车梁主体的竖向挠度，并在竖向挠度达到预定限值时控制预应力调节锚固装置张拉预应力张拉索的另一端，以抵消该竖向挠度。本发明的鱼腹式吊车梁能够监测吊车梁竖向挠度的变化并自动控制调节张拉索的预应力，保证吊车梁在使用过程中的安全性，提高吊车梁的使用寿命。
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