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公开(公告)号：CN111152614A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010068344.1
申请日：2020-01-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开一种双级减振高适应性平衡悬架系统，包括弹性系统、导向机构、限位装置和平衡轴系统；所述弹性系统包括弹性支撑臂和弹性支座，所述弹性支座沿车桥中心线对称设置于车桥上部，所述弹性支撑臂的两端位于弹性支座上部，所述弹性支撑臂中间与平衡轴支架转动连接，所述弹性支座底部与车桥连接；该结构在保证整车性能的前提下，提高了包括钢板弹簧、推力杆、U型螺栓、平衡轴系统在内的悬架系统使用寿命，提高了在恶劣工况下的平衡轴系统的密封性能。
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公开(公告)号：CN211519172U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133405.3
申请日：2020-01-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决空气气囊安装部件结构复杂、增加整车重量的问题，本实用新型提供了一种重型汽车支撑气囊支座，采用的技术方案如下：一种重型汽车支撑气囊支座，其特征在于，主要包括支座本体和安装凸台，所述支座本体上设有车桥安装孔，所述安装凸台固定连接于支座本体外侧，安装凸台上设有气囊安装孔，在保证支撑气囊支座强度的前提下，简化支承气囊支座结构，减少悬架系统的零部件数量，提高悬架系统的集成度。
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公开(公告)号：CN211519167U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133263.0
申请日：2020-01-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决V型推力杆与车桥连接结构复杂、集成度低的问题，本实用新型提供了一种重型汽车空气悬架系统推力杆组合支座，其特征在于，主要包括：底板，所述底板上设有车桥安装孔；支架，固定连接于底板上方，支架上设有气囊安装孔；推力杆座，所述推力杆座固定连接于支架上方，推力杆座上设有推力杆安装孔；支撑板，所述支撑板固定连接于推力杆支座下方并且与支架固定相连，用于支撑推力杆支座，在保证推力杆组合支座可靠性的前提下，孔位在零部件上的合理布局，不仅能实现零部件多功能连接的效果，还可以提高悬架系统的集成度。
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公开(公告)号：CN211642376U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020112116.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决鞍座支座与壳体之间容易造成鞍座与车架开裂等问题，本实用新型提供了一种铸造鞍座，包括壳体、固定连接于壳体下端左右两侧的支座，其特征在于，所述支座与壳体之间设置有减振装置，所述减振装置由第一垫板、第二垫板、压板以及固定螺栓组成，所述壳体内部左右两侧设有固定框，所述支座上端设有通孔，第一垫板呈框型结构置于固定框内部，支座上部位于第一垫板内，并且通孔向下伸出一段距离，所述通孔内设有呈板状结构的第二垫板，第二垫板下方设有压板，所述压板贯穿通孔分布并且压板上设有与固定框位置一一对应的安装孔，压板与固定框之间通过固定螺栓固定连接。
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公开(公告)号：CN211519171U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133332.8
申请日：2020-01-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G7/00 , B60G21/055 , B60G13/08
摘要： 为了解决现有后提升悬架系统车架与车桥之间运动关系不稳定的问题，本实用新型提供了一种重型汽车后提升空气悬架系统，两车架纵梁之间设有车架横梁，其特征在于，主要包括位于车架纵梁左右两端并且固定连接于车架纵梁和车桥之间的承载系统、固定连接于车架和车桥上方之间用于限制前后左右方向位移的导向系统、固定连接于车桥上方和车架纵梁之间用于带动车桥上下移动的提升系统、固定连接于车架纵梁和车桥之间的减振系统以及固定连接于车架纵梁与车桥下方之间用于限制车桥横向位移的横向稳定系统，所述提升系统与导向系统固定相连。
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