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公开(公告)号：CN113022724B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110357812.1
申请日：2021-04-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种鞍座调节杆总成及调节方法，属于鞍座调节杆总成技术领域，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体上设置有壳体光孔、调节杆和销块，调节杆穿过壳体光孔与销块抵接，所述鞍座壳体内设置有活动支撑机构，所述活动支撑机构包括设置在鞍座壳体内的定位槽，定位槽内滑动设置有方形定位块，方形定位块与调节杆螺纹连接；所述定位槽的一侧设置有固定块，固定块上设置有固定块光孔；所述调节杆依次穿过壳体光孔、定位槽、方形定位块和固定块光孔并与销块抵接。本发明重新设计调节杆总成，令工人可以及时知晓调节杆是否与销块抵接，避免过度转动调节杆，将销块顶回去，造成鞍座挂接不成功，发生挂车主车分离的安全事故。
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公开(公告)号：CN110901642B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911230172.7
申请日：2019-12-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
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公开(公告)号：CN113071574A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110351452.4
申请日：2021-03-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明设计了一种铝合金鞍座壳体，包括本体，所述本体的内侧从前往后依次设置有前横梁板和后横梁板，所述前横梁板的两端与本体的前侧壁之间设置前加强筋，其中一个前加强筋上设置拉杆弹簧放置孔，另一个前加强筋上设置拉杆放置槽，本体上与拉杆放置槽相对的侧壁上设置有定位挡放置槽；本体的左右两侧均设置有外侧板，外侧板的内侧对应设置有内侧板，对应的外侧板、内侧板与前横梁板、后横梁板之间构成支座放置槽；两个内侧板之间设置安装孔，在安装孔位于本体外侧一端的外圆周上设置马蹄口放置槽，所述马蹄口放置槽的后端与进挂槽贯穿。本发明对鞍座壳体的结构进行优化，并采用铝合金板一体锻造成型，实现整个鞍座壳体的轻量化。
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公开(公告)号：CN106240636B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610705569.7
申请日：2016-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本发明公开了一种重型车用后尾梁总成，包括上连接板、中间连接板、下连接板、左腹面连接板以及右腹面连接板，上连接板的上方左侧铆接有左连接板I、上方右侧铆接有右连接板I；上连接板与中间连接板之间焊接有上牵引钩安装板以及分别位于上牵引钩安装板左右两侧的左连接板Ⅱ和右连接板Ⅱ，中间连接板与下连接板之间焊接有下牵引钩安装板；下牵引钩安装板的左右两侧焊接有左连接板Ⅲ和右连接板Ⅲ，左腹面连接板的下端与左连接板Ⅲ焊接，右腹面连接板的下端与右连接板Ⅲ焊接，左腹面连接板的中部和右腹面连接板的中部均与中间连接板焊接。该后尾梁总成的自身结构强度高，同时还可以适应不同高度的液压挂车。
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公开(公告)号：CN106274338A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610787871.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G11/27 , B60G2500/201
摘要： 本发明提供了一种全空气悬架交换厢体运输车底盘的技术方案，包括厢体、前气囊、后气囊、车架和车桥，所述厢体通过活结固定在车架上，该厢体上还设置有支腿，所述前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连；所述前气囊和后气囊分别通过管路与车辆制动气源相连，前气囊和后气囊还与电控装置相连。该底盘通过气囊连接前后车桥与车架，通过对气囊进行充放气实现底盘纵梁高度的调节，实现了厢体的快速切换，减少了厢体交换的时间，降低了操作人员的劳动强度。同时气囊悬架对厢体和货物的保护性有效提高，整车平顺性显著增加，从而保证了快递等运输行业对一辆底盘匹配多个货箱的需求。
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公开(公告)号：CN107757586B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201711134982.3
申请日：2017-11-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本发明通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN108162937B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810095025.2
申请日：2018-01-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车气压补能系统，包括：三通接头、4个单向阀、补能储气筒、组合电磁阀、3个气压信号开关、整车ECU；其中，所述组合电磁阀3个出口分别通过单向阀与车辆制动回路中21、22、24回路储气筒的进气口连通；所述补能储气筒进气口通过单向阀与所述三通接头的一个端口连通，出气口连通组合电磁阀的3个进口；所述三通接头一个端口连通所在车辆四回路保护阀的1口，一个端口连通车辆空气干燥器出口；所述3个气压信号开关分别设置于21、22、24回路储气筒上，信号连接整车ECU；所述整车ECU连接所述组合电磁阀并单独控制阀内各分路的开关。该气压补能系统能大幅度改善只有一种能源驱动空压机的混合动力汽车的制动安全性。
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公开(公告)号：CN113071574B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110351452.4
申请日：2021-03-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明设计了一种铝合金鞍座壳体，包括本体，所述本体的内侧从前往后依次设置有前横梁板和后横梁板，所述前横梁板的两端与本体的前侧壁之间设置前加强筋，其中一个前加强筋上设置拉杆弹簧放置孔，另一个前加强筋上设置拉杆放置槽，本体上与拉杆放置槽相对的侧壁上设置有定位挡放置槽；本体的左右两侧均设置有外侧板，外侧板的内侧对应设置有内侧板，对应的外侧板、内侧板与前横梁板、后横梁板之间构成支座放置槽；两个内侧板之间设置安装孔，在安装孔位于本体外侧一端的外圆周上设置马蹄口放置槽，所述马蹄口放置槽的后端与进挂槽贯穿。本发明对鞍座壳体的结构进行优化，并采用铝合金板一体锻造成型，实现整个鞍座壳体的轻量化。
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公开(公告)号：CN113022724A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110357812.1
申请日：2021-04-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种鞍座调节杆总成及调节方法，属于鞍座调节杆总成技术领域，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体上设置有壳体光孔、调节杆和销块，调节杆穿过壳体光孔与销块抵接，所述鞍座壳体内设置有活动支撑机构，所述活动支撑机构包括设置在鞍座壳体内的定位槽，定位槽内滑动设置有方形定位块，方形定位块与调节杆螺纹连接；所述定位槽的一侧设置有固定块，固定块上设置有固定块光孔；所述调节杆依次穿过壳体光孔、定位槽、方形定位块和固定块光孔并与销块抵接。本发明重新设计调节杆总成，令工人可以及时知晓调节杆是否与销块抵接，避免过度转动调节杆，将销块顶回去，造成鞍座挂接不成功，发生挂车主车分离的安全事故。
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公开(公告)号：CN108749740A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810843739.7
申请日：2018-07-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： B60R16/005 , B60G13/10 , B60G2202/242 , B62D21/09
摘要： 本发明公开了一种危险品运输车专用卡车底盘，底盘右侧预留上装装配空间，电瓶箱、制动干燥器、制动四回路阀、燃油粗滤器和储气筒设置在底盘左侧；底盘后悬架上每桥设置四个气囊连接车桥与车架；在电瓶箱上装有机械式电源总开关，驾驶室内装有电磁式电源总开关，机械式电源总开关和电磁式电源总开关串联连接；底盘取力器的采用一键定速开关，通过电控程序控制发动机和取力器的输出转速以及针对不同货物要求发动机的升速时间控制。本发明具有结构新颖、操作方便、实用性强、安全可靠等优点。
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