公开(公告)号：CN118705079A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410779249.0

申请日：2024-06-17

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 苑艺 ,  张浩 ,  丁彬 ,  杨宁 ,  杜桂枝

IPC: F02F1/16 ,  F02F1/14

Abstract: 一种气缸体、气缸套组合结构，包括气缸套和设有气缸孔的气缸体，气缸孔与气缸套之间组合形成若干独立的冷却水腔，冷却水腔沿轴向依次设置，气缸孔上设有至少一对与冷却水腔连通的进水口和出水口，同一对的进水口和出水口沿气缸孔的轴线对称设置，使得冷却液在进水口和出水口之间水平径向流动，每个冷却水腔内均固定设有若干导流凸台，导流凸台沿冷却水腔的环向上下交错设置，每个冷却水腔中的所有导流凸台对称分布在对应一对进出水口中心面的两侧；从进水口到出水口方向上，同一个冷却水腔中相邻两个导流凸台之间的间距逐渐减小，使得冷却液在径向流动的同时进行轴向波动，形成波浪形流线，增加扰流且提高流速，以增强换热和抗穴蚀能力。

公开(公告)号：CN118006974A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311151322.1

申请日：2023-09-07

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 慕倩楠 ,  何科 ,  刘长森 ,  赵玉利 ,  赵圣诗 ,  王正军 ,  张浩 ,  苑艺

IPC: C22C21/02 ,  C22C1/03 ,  C22F1/043 ,  C22C1/12 ,  B22D17/32

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车零件的多功能压铸铝合金及其制备方法，用于汽车零件的多功能压铸铝合金包括以下重量百分比的成分，Si8~8.5%，Cu3.0~3.5%，Mg0.28~0.32%，Fe≤0.6%，Mn≤0.3%，Cr0.02~0.1%，Zn0.5~0.6%，杂质总量≤0.1%，其余为Al，开发一种能实现两种高、低两种性能的多功能压铸铝合金材料，以兼顾高强度与快节拍的需求。通过上述成分的配合，使用高性能制备方法制备的材料，抗拉强度≥350MPa，屈服强度≥280MPa，延伸率≥2%，硬度≥120HBW，可满足多种承载件的使用需求，如板簧限位支架、换挡拨叉等。

公开(公告)号：CN117698830A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311594393.9

申请日：2023-11-27

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张浩 ,  徐江 ,  苑艺 ,  邵珠香

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明提供了一种转向操纵装置及方向盘调整方法，涉及方向盘调整领域，采用的方案是：包括固定支架，固定支架内部设置调整臂，固定支架上设置有直线驱动组件，直线驱动组件包括驱动臂一，驱动臂一与调整臂通过销轴一可转动连接，销轴一能够沿固定支架上的直线导槽移动，直线导槽的长度方向与上管柱的长度方向一致，调整臂上部设置有避让槽，避让槽的长度方向与上管柱的长度方向一致，避让槽内可相对移动地设置有销轴二，固定支架上还设置摆动驱动组件，摆动驱动组件包括驱动臂二，驱动臂二与销轴二连接，销轴二能够沿固定支架上的弧形导槽移动，弧形导槽的圆心为驱动臂一与调整臂的连接点。本发明能够省时省力地调整方向盘位置。

公开(公告)号：CN117601949A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311594376.5

申请日：2023-11-27

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张浩 ,  徐江 ,  邵珠香 ,  苑艺

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明提供了一种转向操纵装置及方向盘调整方法，涉及方向盘调整领域，采用的方案是：包括固定支架，固定支架内部可移动地设置有上管柱总成，上管柱总成包括设置在下部的调整臂，固定支架上设置有上下驱动组件，上下驱动组件与调整臂连接，调整臂能够在固定支架内上下移动，调整臂上可转动地设置有安装座，安装座上设置有摆动驱动组件，摆动驱动组件包括驱动臂，驱动臂与调整臂连接，调整臂能够在固定支架上摆动。本发明能够省时省力地调整方向盘位置。

公开(公告)号：CN116927939A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310834095.6

申请日：2023-07-07

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 杜桂枝 ,  李泽鹏 ,  高萌 ,  范岚岚 ,  苑艺 ,  蒋黎明 ,  王鹏程

IPC: F02B19/12 ,  F02B19/10 ,  F02B19/16

Abstract: 本发明提供一种预燃烧室系统、点火装置及发动机。预燃烧室系统包括：缸盖，缸盖内开设有第一安装通道；预燃组件，预燃组件包括壳体、点火器和喷射器，壳体部分插设于第一安装通道内，壳体具有连通端；壳体上开设有第二安装通道和第三安装通道，第二安装通道和第三安装通道在朝向连通端的一侧连通，点火器插设于第二安装通道，喷射器插设于第三安装通道，点火器的工作端和喷射器的工作端均朝向连通端，点火器的工作端、喷射器的工作端和连通端共同围成预燃烧室。本发明的预燃烧室系统将喷射器和点火器集成在壳体上，只需要拆卸壳体即可方便地对预燃烧室系统进行维护。

公开(公告)号：CN214887398U

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202121528962.6

申请日：2021-07-05

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王传宾 ,  孙晨 ,  苑艺 ,  刘宁 ,  刘倩

IPC: F02F7/00 ,  F01P11/04 ,  F01M5/00 ,  F01N3/20 ,  F01P5/10 ,  B60H1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机专用分配壳，采用的方案是：包括分配壳本体，所述分配壳本体的上端面设置有发动机气缸盖进水口和发动机冷却液回水口，所述发动机冷却液回水口位于发动机气缸盖进水口的右侧且在分配壳本体上端面的边缘位置，所述发动机气缸盖进水口位于分配壳本体上端面的中部；当使用时，冷却液进入水泵加压后直接通过发动机气缸盖进水口进入发动机气缸盖，冷却液经发动机气缸盖、曲轴箱、缓速器、EGR冷却器后直接进入发动机冷却液回水口，然后回到水泵前。本方案采用串联，冷却液先进气缸盖，然后进入缸体，流经气缸盖的冷却液量得到提升，冷却效果明显提高。