公开(公告)号：CN103388658A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201310350675.4

申请日：2013-08-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  张喜鹤 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

摘要： 本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁销式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN103388658B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201310350675.4

申请日：2013-08-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  张喜鹤 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

摘要： 本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁销式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN104061321B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201410251409.0

申请日：2014-06-09

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  魏彦杰 ,  陈爱娣 ,  蒋娜 ,  王婷 ,  苗益霖 ,  潘亮

IPC分类号： F16H57/04

摘要： 本发明提供了一种重型变速箱润滑系统，它包括油泵Ⅰ和油泵Ⅱ，油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ与主变速箱相连、出油口Ⅰ通过油管与副变速箱相连，油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ与副变速箱相连、出油口Ⅱ通过油管与主变速箱相连，通过这种结构形式实现了：油泵Ⅰ从主变速箱吸油为副变速箱提供强制润滑所需要的润滑油，油泵Ⅱ从副变速箱吸油为主变速箱提供强制润滑所需要的润滑油。该润滑系统与现有变速箱中的润滑系统相比，润滑油的流动速度加快，其润滑效果更好，并且能够更好的降低箱体内零件的温度，其冷却效果也更好，大大提高了变速箱的可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN104061321A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410251409.0

申请日：2014-06-09

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  魏彦杰 ,  陈爱娣 ,  蒋娜 ,  王婷 ,  苗益霖 ,  潘亮

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0434 ,  F16H57/0441

摘要： 本发明提供了一种重型变速箱润滑系统，它包括油泵Ⅰ和油泵Ⅱ，油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ与主变速箱相连、出油口Ⅰ通过油管与副变速箱相连，油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ与副变速箱相连、出油口Ⅱ通过油管与主变速箱相连，通过这种结构形式实现了：油泵Ⅰ从主变速箱吸油为副变速箱提供强制润滑所需要的润滑油，油泵Ⅱ从副变速箱吸油为主变速箱提供强制润滑所需要的润滑油。该润滑系统与现有变速箱中的润滑系统相比，润滑油的流动速度加快，其润滑效果更好，并且能够更好的降低箱体内零件的温度，其冷却效果也更好，大大提高了变速箱的可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN103388657A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201310350289.5

申请日：2013-08-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  张喜鹤 ,  蒋娜 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

摘要： 本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁环式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN203362879U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320431543.X

申请日：2013-07-19

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 胡凯 ,  王辉 ,  杨伟玲 ,  张喜鹤 ,  王婷 ,  林杨 ,  蒋娜 ,  苗益霖

IPC分类号： F16D23/02

摘要： 本实用新型公开了一种双锥锁环式同步器稳定结构，包括主轴、齿轮一、齿轮二、齿毂I、齿毂II和齿座，所述齿轮一和齿轮二设于同步器两侧的主轴上，齿轮一和齿轮二的两侧分别设有齿轮隔片，主轴上设有防止齿轮隔片圆周方向转动的六角键，齿毂I和齿毂II分别通过外花键与齿轮一和齿轮二内花键大间隙花键配合，齿座与主轴为小间隙花键连接，并通过卡簧轴向定位，所述齿毂I和齿毂II设有齿毂凸台，齿座上设有齿座凸台，通过齿座凸台保证齿毂I、齿毂II和齿座的轴向距离，在齿座凸台上安装滚针轴承，通过齿座对齿毂I和齿毂II径向限位。本实用新型通过凸台保证齿毂和齿座的轴向距离，通过齿座对齿毂径向限位，延长了同步器使用寿命。

公开(公告)号：CN203442091U

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201320537010.X

申请日：2013-08-31

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  魏彦杰 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/03

摘要： 本实用新型提供了一种新型的新型9挡矿用车变速箱的技术方案，该方案本实用新型的新型9挡矿用车变速箱，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式壳体，前壳内安装有输入轴，中壳为主变速箱箱体，该主变速箱内设置有拔叉，后壳为副变速箱箱体，变速箱扭矩由输入轴输入，通过左右两个中间轴总成传递到主轴上，在主轴中心孔处加工油孔，对副变速箱行星轮系和主轴上的隔片进行润滑，提高隔片和行星轮系的使用寿命；加粗主轴，对主轴各挡齿轮及左右两个中间轴总成各挡齿轮的齿宽进行强化设计，对主轴及主轴各挡齿轮及左右两个中间轴总成各挡齿轮进行强化设计，提高主轴变速箱承载能力及其可靠性，同时增加变速箱的强度。

公开(公告)号：CN203421128U

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201320491961.8

申请日：2013-08-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  张喜鹤 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

摘要： 本实用新型公开了一种9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁销式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本实用新型一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN203906742U

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201420302415.X

申请日：2014-06-09

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  魏彦杰 ,  陈爱娣 ,  蒋娜 ,  王婷 ,  苗益霖 ,  潘亮

IPC分类号： F16H57/04

摘要： 本实用新型提供了一种重型变速箱润滑系统，它包括油泵Ⅰ和油泵Ⅱ，油泵Ⅰ的吸油口Ⅰ与主变速箱相连、出油口Ⅰ通过油管与副变速箱相连，油泵Ⅱ的吸油口Ⅱ与副变速箱相连、出油口Ⅱ通过油管与主变速箱相连，通过这种结构形式实现了：油泵Ⅰ从主变速箱吸油为副变速箱提供强制润滑所需要的润滑油，油泵Ⅱ从副变速箱吸油为主变速箱提供强制润滑所需要的润滑油。该润滑系统与现有变速箱中的润滑系统相比，润滑油的流动速度加快，其润滑效果更好，并且能够更好的降低箱体内零件的温度，其冷却效果也更好，大大提高了变速箱的可靠性和使用寿命。

公开(公告)号：CN203421127U

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201320491625.3

申请日：2013-08-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  张喜鹤 ,  蒋娜 ,  苗益霖

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

摘要： 本实用新型公开了一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁环式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本实用新型一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。