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公开(公告)号：CN115467967B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211214779.8
申请日：2022-09-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出了一种适用于手动挡商用车的挡位限制方法及挡位限制系统，具体包括以下步骤：当驾驶员想要挂入某挡位时，控制单元根据各传感器信号判断是否可以挂入该挡位；如果不可以挂入该挡位，电磁换向阀控制换挡杆锁止机构工作，增大换挡力；驾驶员得到换挡力增大信号，自行判断是否强行挂入该挡位或者更换挡位。该挡位限制方法结构简单可靠，可以有效帮助驾驶员判断所挂挡位是否合理，适合手动挡商用车控制挂挡使用。
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公开(公告)号：CN113987408A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111276412.4
申请日：2021-10-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请涉及齿轮箱齿轮换油判断预测方法、装置及存储介质。本申请获取机动车齿轮箱所采用新齿轮油的初始介电常数；采集机动车每百公里油耗、运行里程和运行时间；利用齿轮油的初始介电常数、机动车每百公里油耗、运行里程和运行时间构建齿轮油介电常数预测模型；根据机动车齿轮箱所采用的齿轮油来选择对应的齿轮油介电常数预测模型的参数。本申请利用所述齿轮油介电常数预测模型计算齿轮油的当前介电常数，并判断当前介电常数是否达到预设的介电常数阈值，是则提醒更换齿轮油。实现了通过齿轮油介电常数预测模型来判断预测齿轮箱换油，按质换油，节约资源并能够避免换油不及时对齿轮箱的损害。
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公开(公告)号：CN104455066B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310440815.7
申请日：2013-09-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明提供了一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该结构中通过卡簧Ⅰ和齿轮Ⅰ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅰ进行轴向定位，通过卡簧Ⅱ和齿轮Ⅱ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅱ进行轴向定位，花键耐磨套Ⅰ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅰ配合、结合齿圈Ⅰ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅰ配合以及结合齿圈Ⅰ的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套Ⅱ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅱ配合、结合齿圈Ⅱ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅱ配合以及结合齿圈Ⅱ的阶梯式同心圆环结构，使同步器齿座、结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ在轴向和径向均有定位，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ不随齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ浮动，能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。
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公开(公告)号：CN103388656B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310343485.X
申请日：2013-08-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种10档双中间轴同步器变速箱，包括新三段式壳体、输入轴以及与输入轴连接的主轴，主轴通过花键过渡套与副箱中的太阳轮连接，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构；主轴上还装有换挡斜齿轮组，换挡斜齿轮组包括五个前进挡斜齿轮和一个倒挡斜齿轮；主轴上的四、五挡之间设有单锥锁环式同步器，二、三挡间设有单锥锁销式同步器，倒一挡间设有双锥面锁销式同步器；副箱部分有两个挡位，与主箱部分之间形成5×2的10个前进挡加两个倒挡的结构，在副箱部分中设有行星轮系机构和加宽双锥面锁环式同步器。该变速箱操作省力、换挡操作平稳、传动平稳、噪声低、能延长变速箱实用寿命。
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公开(公告)号：CN103388658A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310350675.4
申请日：2013-08-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16D23/04
摘要： 本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁销式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN102748455A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210242491.1
申请日：2012-07-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/04
摘要： 一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构，主轴前端钻孔，孔内安装轴承座圈，输入轴前端轴颈伸入轴承座圈内；轴承座圈内安装有耐磨衬套，输入轴前端轴颈和衬套之间留有间隙，实现主轴浮动；输入轴与轴承座圈间安装两个大推力轴承，两个大推力轴承分别位于输入轴上的高传动齿轮两侧；主轴后端安装后支撑定位轴，后支撑定位轴上安装调整垫片与小推力轴承总成，通过调整垫片使小推力轴承总成与输出轴内孔端面贴合，实现轴向定位。本发明的有益效果为：本发明设计合理，既可以实现主轴的双向轴向定位，又能承受换挡轴向力与斜齿主轴齿轮的轴向分力，并可以实现传统双副轴变速箱中的主轴浮动功能。
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公开(公告)号：CN115467967A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211214779.8
申请日：2022-09-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出了一种适用于手动挡商用车的挡位限制方法及挡位限制系统，具体包括以下步骤：当驾驶员想要挂入某挡位时，控制单元根据各传感器信号判断是否可以挂入该挡位；如果不可以挂入该挡位，电磁换向阀控制换挡杆锁止机构工作，增大换挡力；驾驶员得到换挡力增大信号，自行判断是否强行挂入该挡位或者更换挡位。该挡位限制方法结构简单可靠，可以有效帮助驾驶员判断所挂挡位是否合理，适合手动挡商用车控制挂挡使用。
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公开(公告)号：CN115008997B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210952914.2
申请日：2022-08-10
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于重型卡车的双电机多挡位混联混动系统，属于重型卡车传动系统技术领域，包括壳体、发电机、驱动电机、发动机、车桥和双行星排机构；后齿圈与车桥连接，并与前行星架连接；发动机通过中心轴与后行星架连接，后太阳轮连接有与发电机连接的内空心轴，前太阳轮连接有与驱动电机连接的外空心轴，壳体上安装有滑套锁止装置。通过发电机对后太阳轮调速实现无级变速，提升整车舒适性；发动机转速和车速解耦，持续运行经济区间提升整车经济性；通过发电机和发动机扭矩补偿实现换挡过程中动力不中断，提升整车安全性；提高整车动力性的同时满足换挡过程整车动力不中断、无级变速、发动机转速和车速解耦等要求。
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公开(公告)号：CN114427598A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210003802.2
申请日：2022-01-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及评价变速箱各位置润滑状态的方法、装置及车辆。本发明通过分布于变速箱内啮合齿轮、轴承处的若干第一温度采集模块采集变速箱内的第一温度参数；利用设置于变速箱外的第二温度采集模块采集变速箱所处环境的第二温度参数；对应收集并存储所采集的第一温度参数和第二温度参数；遍历第一温度参数和第二温度参数做差，分析差值是否超出预设的温度阈值，是则判断发生润滑失效，发生润滑失效时，根据测出润滑失效的第一温度采集模块的位置判断发生润滑失效的位置。本发明能够灵敏地检测润滑失效，并精准地判断润滑失效发生位置，提供车辆状态相关数据、变速箱油量参数和喷淋润滑机构工作状态参数便于分析润滑失效发生的原因。
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公开(公告)号：CN104455066A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310440815.7
申请日：2013-09-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明提供了一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该结构中通过卡簧Ⅰ和齿轮Ⅰ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅰ进行轴向定位，通过卡簧Ⅱ和齿轮Ⅱ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅱ进行轴向定位，花键耐磨套Ⅰ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅰ配合、结合齿圈Ⅰ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅰ配合以及结合齿圈Ⅰ的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套Ⅱ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅱ配合、结合齿圈Ⅱ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅱ配合以及结合齿圈Ⅱ的阶梯式同心圆环结构，使同步器齿座、结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ在轴向和径向均有定位，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ不随齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ浮动，能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。
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