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公开(公告)号：CN114687379A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210373958.X
申请日：2022-04-11
申请人： 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法，所述加固装置包括型钢框架和通道加固结构，通道加固结构设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用；型钢框架包括侧框型钢、顶框型钢和底框型钢，侧框型钢设置在顶框型钢与底框型钢之间，且通过调节机构与顶框型钢和底框型钢连接；通道加固结构为加固钢板，加固钢板通过液压伸缩机构与型钢框架连接，且在加固钢板上还设置有注浆锚杆和缓冲机构；本装置设置在隧道上方运营铁路人行通道内，在使用时，通过型钢框架和通道加固结构的加固可以增加人行通道的稳定性和安全性，可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响，具有安全性和支撑效果好的特点。
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公开(公告)号：CN114687379B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210373958.X
申请日：2022-04-11
申请人： 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种人行通道框架型钢加固装置及其施工方法，所述加固装置包括型钢框架和通道加固结构，通道加固结构设置在型钢框架的外侧，且与人行通道内壁作用；型钢框架包括侧框型钢、顶框型钢和底框型钢，侧框型钢设置在顶框型钢与底框型钢之间，且通过调节机构与顶框型钢和底框型钢连接；通道加固结构为加固钢板，加固钢板通过液压伸缩机构与型钢框架连接，且在加固钢板上还设置有注浆锚杆和缓冲机构；本装置设置在隧道上方运营铁路人行通道内，在使用时，通过型钢框架和通道加固结构的加固可以增加人行通道的稳定性和安全性，可以减少因盾构施工产生的地层损失，从而减少地层沉降以及对邻近建筑物的影响，具有安全性和支撑效果好的特点。
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公开(公告)号：CN114893188A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210373953.7
申请日：2022-04-11
申请人： 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道下穿铁路咽喉区袖阀管及其跟踪注浆方法，包括步骤Step1.首先在施工前，根据设计图纸及现场情况，在下穿铁路施工隧道上方的人行通道的两侧准确放出袖阀管注浆点位，并进行标注；Step2.在确定人行通道内的注浆点位坐标后，在点位上钻设袖阀管注浆穿接孔，并在袖阀管注浆穿接孔钻设完成后安装袖阀管；Step3.在袖阀管安装完成后，安装注浆机进行注浆；本方法通过利用既有人行通道打设袖阀管，在盾构施工时同步进行跟踪注浆，补充地层损失，可有效对注浆过程进行跟踪，同时通过补充地层损失可有效防止咽喉区轨道沉降，具有注浆跟踪效果好、地层压力补充及时的特点。
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公开(公告)号：CN114673507A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210375710.7
申请日：2022-04-11
申请人： 中国铁建昆仑投资集团有限公司 , 西安建筑科技大学 , 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种新的双层管棚加固装置及实施方法，所述管棚分为上下两层，梅花形布置，管棚内设置可活动的套筒，套筒上固定可穿过管棚的若干钢钉，在注浆压力作用下插入土体内，有效扩大管棚加固范围，增强了围岩的自承受能力，加固效果明显。另外，本发明还公开了一种应用该双层管棚加固装置的实施方法，包括：步骤1：施工准备；步骤2：测量放线；步骤3：安装测量水管或传感器并将冲击钻具安装于管棚钢管；步骤4：安装好第一节钢管，启动钻机钻进；步骤5：进尺0.5m后复核施工参数，调整完成后持续钻进；步骤6：对管棚施工参数复核，检查成孔；步骤7：对端头埋设注浆管，管棚钢管内采用水泥浆液填充注浆；步骤8：封孔。
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公开(公告)号：CN219031868U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320049147.4
申请日：2023-01-09
申请人： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 西安建筑科技大学 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
摘要： 本实用新型属于污水处理技术领域，具体涉及的一种污水处理装置及隧道废水处理系统，污水处理装置包括依次设置的若干沉淀池，所述沉淀池包括连通的第一沉淀池、第二沉淀池、第三沉淀池、第四沉淀池、第五沉淀池；所述第一沉淀池、所述第二沉淀池、第三沉淀池、第四沉淀池靠近顶部开设有进水口和出水口，所述第一沉淀池的进水口与混合池通过管道连通，所述混合池与所述第一沉淀池的连接管道上设置有药液投放箱，所述药液投放箱用于向所述污水处理装置中加入絮凝剂；本实用新型一种污水处理装置及隧道废水处理系统，能够更好的保护环境，不会污染当地用水以及地下水资源，且人工成本低，污水处理效果佳。
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公开(公告)号：CN219195921U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320026215.5
申请日：2023-01-04
申请人： 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要： 本实用新型公开了一种旋喷注浆机，属于注浆机技术领域。所述旋喷注浆机包括：注浆管，所述注浆管上设置有排土孔和注浆孔；钻头，连接在所述注浆管的端部；排土管，设置在所述注浆管内部，且与所述排土孔连通；压力传感器，设置于排土孔处；注浆真空泵，与所述注浆管连接；排土真空泵，与所述排土管连接；信号接收器，与所述压力传感器和所述排土真空泵连接，所述压力传感器用于感应周围土体压力，将压力信号传递给所述信号接收器，通过压力值控制所述排土真空泵负压，改善因注浆造成的地表隆起现象，防止周围环境改变较大。
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公开(公告)号：CN115977102A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211138387.8
申请日：2022-09-19
申请人： 西安建筑科技大学
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D3/00 , E02D19/10 , E02D19/16 , E02D5/34 , E21D1/03 , E21D5/11 , E21D20/00 , E21D5/12 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/00 , E21D9/14
摘要： 一种饱和软黄土地层中上基坑‑下隧道联合施工结构及施工方法，结构包括基坑，基坑底部通过竖井与隧道连通，基坑底部上方设有土工格栅；基坑外侧由内向外设有钢板桩、坑内降水井、灌注桩、旋喷桩止水帷幕及坑外降水井；先在场地灌注桩以及旋喷桩施工，拦截基坑外部地下水，在止水帷幕外围打入坑外降水井进行坑外降水，坑外降水完成后分级开挖基坑，Ⅰ段开挖完成后打入钢板桩进行支护，打入降水井进行基坑内部降水；开挖Ⅱ段至预定深度，土工格栅在基坑底部加固，在基坑内部开挖竖井至下方隧道同一深度，向隧道洞身开挖横通道至隧道内部，并进行开挖支护；有效控制隧道断面的变形，减少对基坑影响，进而保证施工安全，降低基坑和隧道相互之间影响。
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公开(公告)号：CN115324591A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211137708.2
申请日：2022-09-19
申请人： 西安建筑科技大学
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/38 , E21D20/00 , E21D21/00 , E21F16/02 , E21F17/18 , E02D27/32 , E02D27/16 , E02D19/12 , E02D19/10 , E02D5/24 , E02D3/08
摘要： 一种饱和软黄土隧道分部降水‑支护综合施工方法，首先以外降水井配合止水帷幕进行全局降水，再对隧道展开分台阶、分部降水、开挖、支护施工循环，循环短而有序，“喷锚网”组合的初期支护强而有力；外降水井兼顾降水和观测作用，方便实时掌控地下水位的情况；考虑到软黄土地层中隧道拱脚易塌陷失稳，再对隧道拱底土体采用沉管砂石桩进行加固，遵循“超前降、分部挖、短进尺、强支护、快循环”形成一整套科学合理的综合降水‑支护施工方法，先一步降水改善饱和软黄土的工程性质，配合着适时的开挖与恰当的支护措施，能够提高周围土层稳定性、降低地表总沉降和差异沉降、减缓隧道基底地层沉降固结速率，具有步序紧凑、合理的优点，使饱和软黄土地层的工程性质得到改善，保障了隧道施工的安全与有序进行。
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公开(公告)号：CN116025363A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211137719.0
申请日：2022-09-19
申请人： 西安建筑科技大学
摘要： 一种穿越富水砂质黄土地层的隧道新型降水支护体系及其施工方法，支护体系包括拱架，拱架外侧的拱璧上等距敷设若干集水管，集水管外侧设有钢管，钢管内穿套有降水管，降水管靠近掌子面的一端与集水管用连接管相连接；隧道底部且顺着隧道前进方向，阵列设置有若干砂土挤密桩，隧道底部中间的砂土挤密桩交叉连接点处设有降水井；本发明将钢管与降水管结合，组成集两家之长的“降水管棚”，既能形成有效的超前支护，又能对前方地层进行超前降水作业，减少了在富水砂质黄土地层中开挖隧道时突水涌沙的发生，经济高效；砂土挤密桩和降水井配合，提高了隧道底部地层的承载力；在隧道洞周关键处布置监测点，对隧道整体位移、沉降情况实时监测，尽可能避免事故发生。
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