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公开(公告)号：CN108149589A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810094137.6
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供了一种大跨度过隧箱梁架桥机，包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。本发明的大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。
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公开(公告)号：CN108130862A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN107607192A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710924189.7
申请日：2017-09-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明提供一种桥梁固有频率识别系统，包括：移动车体(2)、安装于移动车体(2)上的振动传感器及采集装置(1)；移动车体(2)在钢轨上匀速移动，速度小于1m/s；振动传感器及采集装置(1)用于：采集在钢轨上匀速移动的移动车体(2)的振动响应数据。该方案能够在不影响正常运营条件下利用短暂的检修天窗时间对大批量桥梁运营状态进行快速识别，实现轨道上连续移动测试，可以对桥梁一阶横向和竖向固有频率进行自动化识别，通过调整移动车体和振动传感器及采集装置的参数，可以不受桥梁结构和外荷载激励方式的限制，实现轨道交通领域桥梁固有频率的普检。
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公开(公告)号：CN108149589B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810094137.6
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供了一种大跨度过隧箱梁架桥机，包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。本发明的大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。
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公开(公告)号：CN108130862B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
申请人： 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN106286196A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610897583.1
申请日：2016-10-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 吴桥厚德建筑机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种双向连续出浆自动保压柱塞式压浆泵，其包括机身、固定在机身上面的电动机、设置在电动机一侧的传动轮、设置在机身两侧的活塞杆、与活塞杆相连接的泵装置、通过快接胶管与两侧的泵装置相连接的储浆保压装置以及通过传送带与传动轮相连接的测速计量装置，在机身两侧都设有活塞杆及泵装置，通过双缸直线运动把浆体输送到储浆保压装置内，实现了出浆连续、压浆压力稳定、清洗容易、使用寿命长，且可对压入浆体量进行自动计量，保证了管道内浆体质量符合规范要求，并且大大提高了出浆效率。
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公开(公告)号：CN106284359A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610897574.2
申请日：2016-10-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 吴桥厚德建筑机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路压浆机上料系统，包括机体、固定在机体下方的车轮、固定在机体上方的料斗、入口与料斗相连通的上料通道、与上料通道相连通的入料口和设置在入料口下方的搅拌器。传统的铁路压浆机多采用皮带或者螺旋蛟龙的上料方式，存在速度慢、容易存料、计量不准等缺点。本发明则在上料通道中设置有两个传动轮，两个传动轮同时工作，可以提高上料速度；传动轮上设置有传送带，传送带上安装有刮板，本发明采用倒刮方式将原料从料斗传送到入料口，可有效减少料斗里面的存料，而且可以保证更准确的计量。
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公开(公告)号：CN108098982B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201810044691.3
申请日：2018-01-17
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 常州国丰机械有限公司
IPC分类号： B28B7/30
摘要： 本发明提供了一种大跨度预制箱梁液压收放内模，其包括顶模和设置于顶模下方多个升降支撑装置；其中，顶模的两侧分别枢接有侧模，两侧模与顶模围合成底部敞开的中空结构，且顶模与侧模之间连接有第一液压油缸，第一液压油缸能驱动侧模朝向或者远离顶模转动，升降支撑装置包括行走梁、承重梁以及连接于行走梁与承重梁之间的升降液压油缸，承重梁固定连接于顶模的底面，行走梁位于承重梁的下方，升降液压油缸能驱动承重梁朝向或者远离行走梁移动。本发明提供的大跨度预制箱梁液压收放内模，有效加强了长度方向的刚度，使得顶模在大跨度混凝土浇筑过程中不易变形。
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公开(公告)号：CN108098982A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810044691.3
申请日：2018-01-17
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 常州国丰机械有限公司
IPC分类号： B28B7/30
摘要： 本发明提供了一种大跨度预制箱梁液压收放内模，其包括顶模和设置于顶模下方多个升降支撑装置；其中，顶模的两侧分别枢接有侧模，两侧模与顶模围合成底部敞开的中空结构，且顶模与侧模之间连接有第一液压油缸，第一液压油缸能驱动侧模朝向或者远离顶模转动，升降支撑装置包括行走梁、承重梁以及连接于行走梁与承重梁之间的升降液压油缸，承重梁固定连接于顶模的底面，行走梁位于承重梁的下方，升降液压油缸能驱动承重梁朝向或者远离行走梁移动。本发明提供的大跨度预制箱梁液压收放内模，有效加强了长度方向的刚度，使得顶模在大跨度混凝土浇筑过程中不易变形。
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公开(公告)号：CN104389249A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410594187.2
申请日：2014-10-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01B29/40
CPC分类号： E01B1/002 , E01B2201/00
摘要： 本发明提供了一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括两端分别扣压在上垫板、下垫板上的扣压本体，还包括用于固定扣压本体的拉杆，扣压本体上设有穿孔，所述穿孔的上端为一弧形槽，其下端为一内径扩大的张口，还包括一用于与弧形槽转动配合的转动件，所述拉杆穿过转动件上孔位以及扣压本体的穿孔与轨道板或底座板连接，所述拉杆的上端通过螺栓将扣压本体锁定。本发明的扣压限位装置，安装在结构外部，既不伤损轨道结构，受力比较明确，保证了轨道板和底座板之间的协同作用，又方便各部件的安装、检查、更换。无砟轨道结构上拱病害修复后，限位装置也可以拆除，恢复到无砟轨道结构原状。保证高速铁路安全平顺性以及线路横向稳定性。
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