公开(公告)号：CN107657112B

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201710874044.0

申请日：2017-09-25

申请人： 中国铁路总公司 ,  大连交通大学

发明人： 陈秉智 ,  秦睿贤 ,  周俊先

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 一种轨道列车多级能量吸收的耐冲击优化设计方法，建立了一种可以准确反映轨道列车在碰撞过程中关键响应的一维纵向柔性动力学模型，模型主要由车钩接触端部单元、刚性连接单元、车钩弹簧元、车体杆元组成。该方法主要技术包括单节车体的纵向载荷‑变形特征提取、基于全局优化方法的车体简化非线性杆元的力学特性：刚度、阻尼参数反求、整列编组一维纵向柔性动力学模型的建立、列车吸能系统参数优化流程搭建。本发明既提高了一维简化模型在预测列车编组动态响应信息的准确度，又大幅节省了单次分析机时，解决了以往整编组列车吸能参数的同步优化一直受限于单次分析耗时过长的问题，可以用于列车设计阶段的碰撞能量系统设计与参数优化。

公开(公告)号：CN107657112A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710874044.0

申请日：2017-09-25

申请人： 大连交通大学

发明人： 陈秉智 ,  秦睿贤 ,  周俊先

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 一种轨道列车多级能量吸收的耐冲击优化设计方法，建立了一种可以准确反映轨道列车在碰撞过程中关键响应的一维纵向柔性动力学模型，模型主要由车钩接触端部单元、刚性连接单元、车钩弹簧元、车体杆元组成。该方法主要技术包括单节车体的纵向载荷-变形特征提取、基于全局优化方法的车体简化非线性杆元的力学特性：刚度、阻尼参数反求、整列编组一维纵向柔性动力学模型的建立、列车吸能系统参数优化流程搭建。本发明既提高了一维简化模型在预测列车编组动态响应信息的准确度，又大幅节省了单次分析机时，解决了以往整编组列车吸能参数的同步优化一直受限于单次分析耗时过长的问题，可以用于列车设计阶段的碰撞能量系统设计与参数优化。

公开(公告)号：CN117207395A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311167239.3

申请日：2023-09-12

申请人： 大连交通大学

发明人： 陈秉智 ,  张亚文 ,  吕云卓 ,  石姗姗 ,  秦睿贤 ,  周俊先

IPC分类号： B29B15/14 ,  B29B15/12

摘要： 本发明为一种3D打印丝材制备装置及制备方法，包括支架以及依次设置在支架上的：放卷机构、展丝机构、浸渍机构、集束机构、冷却机构、丝径检测机构、收卷机构，用于实现放卷、展丝、浸渍、集束、冷却、丝径检测、收卷的功能。本发明能够全流程的完成丝束的展丝、浸渍和集束，适用于多种连续纤维与树脂体系，纤维束经过展丝辊时即可在分丝点与正反螺纹线引导下将纤维束自然分散，纤维单丝仅承受滚动摩擦，避免纤维丝束发生断裂，有效降低连续纤维增强复合材料的孔隙率，提升预浸丝材中纤维分布的均匀性。