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公开(公告)号：CN116842762A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311108935.7
申请日：2023-08-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种层状地基被动桩桩身内力变形计算方法，包括：确定被动桩桩长范围内的地基土层桩侧摩阻、桩端阻以及各土层水平地基系数、土层总层数、土体重度以及黏聚力、内摩擦角强度指标等参数；计算路基荷载引起的被动桩位置水平附加应力深度方向分布，利用水平土拱理论计算桩身侧向分布荷载；确定桩身轴力分布形式并拟合为二次抛物方程；建立考虑桩身轴力影响的层状地基被动桩内力变形分析模型，形成基于差分格式的关于桩身侧向位移的线性方程组，得到被动桩桩身侧向变形分布；计算被动桩转身转角、弯矩、剪力，确定被动桩桩身内力及侧向变形在深度方向上的分布。该方法提高了整个求解过程计算效率和精度。
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公开(公告)号：CN115821974A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211228805.2
申请日：2022-10-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制拼装式钢筋混凝土挡土墙及其施工方法，所述挡土墙包括预制的立壁板、预制的底板和混凝土连接墙，立壁板和底板通过现浇混凝土连接墙连接成整体；立壁板为变截面型式，墙背形成坡度，各节立壁板纵向通过接缝凸条和接缝凹槽榫卯连接；立壁板背面底部预制成L型企口，企口处外伸立壁板箍筋、立壁板受拉钢筋和立壁板抗剪筋；挡土墙底板上部设有凸台，下部设有凸榫，挡土墙底板埋设有底板抗剪筋、连接墙抗拉筋；在混凝土连接墙内，底板抗剪筋与立壁板抗剪筋搭接，连接墙抗拉筋与立壁板箍筋搭接，现场浇筑成形。该方案结构简单、现场拼装效率高、性价比突出，在交通工程建设中具有广阔应用空间和推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111335355A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010260167.7
申请日：2020-04-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种异型块后浇式轻型挡土墙支护结构及其施工方法，包括标准异型块、端头砌块、钢筋骨架、内部混凝土芯体；标准异型块的横截面为π形，包括块体面板、加强肋、纵向钢筋槽、横向钢筋槽；端头砌块用于封闭箱型墙体结构的端头或角点处；钢筋骨架包括纵向钢筋、横向钢筋、竖向钢筋；标准异型块和端头砌块按照挡墙截面形式和上下错缝搭接的原则向上逐层砌筑成为封闭箱型墙体结构，然后分层浇筑形成内部混凝土芯体。本发明克服了现有技术中竖向钢筋需后插且易大规模截断的弊端，有效保证墙体的承载性能，且无需灌孔。本发明的挡土墙支护结构简单、施工方便、性价比突出，具有较高的创新水平和工程推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111058338A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911358770.2
申请日：2019-12-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路轻型路基结构，包括箱型路基、悬臂结构和刚性桩基础；箱形路基包括一体成形水平设置的顶板、两个竖向设置的侧壁板以及水平设置的底板，各构件间固定连接形成的闭箱形结构，截面呈封闭矩形；顶板两端分别向外侧延伸形成外悬臂，向路基中心线延伸形成内悬臂，相邻内悬臂之间填充阻尼橡胶材料，封闭止水；轨道板及轨道支撑系统置于顶板上，外悬臂之上依次设置防撞墙、电缆槽、接触网立柱底座，外悬臂端部设置防护栅栏；箱形路基的顶板临近外侧侧壁板的位置设置竖向排水孔道；刚性桩基础设置在箱型路基的底部。本发明大幅减小了高铁路堤边坡放坡范围，降低了地基加固工程量，减少了刚性桩用量和铁路路基填料填方量。
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公开(公告)号：CN110849747A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911209864.3
申请日：2019-12-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路路基主动减隔振模型试验装置，由均质地基、参照工况试验装置和多个对比工况试验装置组成，参照工况试验装置包括路堤、刚性板、柔性垫层和激振系统，路堤按缩尺比例填筑在均质地基上；刚性板放置在路堤顶面上；柔性垫层铺设在刚性板顶面的中心区域上；激振系统放置在柔性垫层上；在刚性板上设置有基准点，在加固区以外的地基表面上设置有多个测试点，在基准点和测试点处各设置一加速度振动传感器，用于拾取加速度时程数据；对比工况试验装置除具有与参照工况试验装置相同的结构外，还包括构筑在路堤下的均质地基内的指定型式模型桩体。该装置结构简单、模型试验效果好，能对不同路基加固措施的减隔振效果进行对比分析。
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公开(公告)号：CN110080044A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910278156.9
申请日：2019-04-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开了竖向格构式预制拼装节段和由其拼装而成的高铁路基，该高铁路基包括刚性桩地基和安装在刚性桩地基上的多个竖向格构式预制拼装节段，相邻的两个竖向格构式预制拼装节段通过端面上的凸榫和凹槽嵌装在一起，各竖向格构式预制拼装节段通过穿插在预应力孔道中的预应力锚索锚固，顶板的两侧超出底板的部分形成悬挑路肩，在竖向格构式预制拼装节段内部空腔中可以充填或部分充填有填料。该路基的路基填料填筑工程量大幅降低，对周边环境影响小；高铁路基地基处理范围大大减小，有效减少了高铁路基征地面积，工程整体造价下降明显。
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公开(公告)号：CN118607076A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411067701.7
申请日：2024-08-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种层状岩土体滑坡多排预应力锚索桩计算方法，包括：S1，通过桩身节点划分对预应力锚索桩的桩身进行离散化、S2，根据桩身节点所在地基层的类型，计算桩身节点i处的地基系数、S3，确定多排预应力锚索的数量及参数、S4，通过确定滑坡推力的荷载分布#imgabs0#进而得到桩身节点i处的外荷载#imgabs1#、S5，建立层状岩土体滑坡中预应力锚索桩的内力及变形分析模型、S6，建立桩身悬臂段和嵌固段上任一节处的全桩统一差分控制方程、S7，补充边界条件，建立全桩矩阵式线性方程组并求解。本发明的方法针对现有技术的不足，基于中心差分格式提出桩身悬臂段、嵌固段变形统一矩阵运算式，弥补了现有方法在层状岩体、土体地质条件下无法精确计算的不足。
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公开(公告)号：CN106592569B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201611259060.0
申请日：2016-12-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种加固客运专线粉细砂地基的方法，包括（1）利用无缝钢管桩在粉细砂地基中进行空管振动沉管（2）经无缝钢管桩底部敞口及桩侧镂空处流入管内的粉细砂形成一定高度的粉细砂短桩，使得无缝钢管桩形成一定的封闭状态，使得周围粉细砂得到挤密；同时，在地面不断通过桩侧镂空处向桩内添加粉细砂填料；（3）待无缝钢管桩达到设计深度后，进行预留桩尖拔管，在拔管过程中向管内进一步补充粉细砂填料，直至达到设计要求的桩顶标高。本发明的方法，加固深度得到显著增加，桩内竖向增强体的强度得到较大幅度的提高，使桩周粉细砂土层更加紧密，增强了粉细砂地基竖向增强体和复合地基的承载能力和抗压缩性。
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公开(公告)号：CN106372310B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610784369.5
申请日：2016-08-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了和种预制桩静力压桩中沉桩阻力的计算方法包括下述步骤：1、确定各土层的桩侧摩阻力、桩端阻力及沉桩地基的竖向分层数目；2、计算目标竖向分层以上土层的桩侧摩阻力；3、计算目标竖向分层的桩侧摩阻力和桩端阻力及建立超定方程组；4、求解目标竖向分层内的调整系数α(j)和β(j)；5、确定预制桩沉桩阻力的表达式。该方法应用最小二乘法和平均解方法直接实现调整系数的最优解答，求解过程更为程序化和智能化，可以直接通过编程实现整个求解过程的计算解答，计算效率和计算精度均较高。
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公开(公告)号：CN110849747B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911209864.3
申请日：2019-12-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路路基主动减隔振模型试验装置，由均质地基、参照工况试验装置和多个对比工况试验装置组成，参照工况试验装置包括路堤、刚性板、柔性垫层和激振系统，路堤按缩尺比例填筑在均质地基上；刚性板放置在路堤顶面上；柔性垫层铺设在刚性板顶面的中心区域上；激振系统放置在柔性垫层上；在刚性板上设置有基准点，在加固区以外的地基表面上设置有多个测试点，在基准点和测试点处各设置一加速度振动传感器，用于拾取加速度时程数据；对比工况试验装置除具有与参照工况试验装置相同的结构外，还包括构筑在路堤下的均质地基内的指定型式模型桩体。该装置结构简单、模型试验效果好，能对不同路基加固措施的减隔振效果进行对比分析。
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