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公开(公告)号：CN207265664U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721273267.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化低压电能质量综合控制器，其技术特点是：包括有源补偿器模块、有源电力滤波器模块、晶闸管投切电容器模块和四个电流互感器；有源补偿器模块、有源电力滤波器模块以及晶闸管投切电容器模块相互并联经三相断路器接入电网；三相断路器设置在电流互感器与负载之间；四个电流互感器的二次侧输出电流接入有源补偿器模块后再串联接入有源电力滤波器模块；有源补偿器模块与晶闸管投切电容器模块连接；有源电力滤波器模块和有源补偿器模块与人机界面连接。本实用新型能够对低压电网的谐波电流、零线电流、三相无功、单相无功、三相不平衡等电能质量问题进行综合治理，可有效解决谐波滤除、功率因数补偿等影响，提高了电能质量。
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公开(公告)号：CN214205067U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022089641.2
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁电气化铁路运营管理有限公司 , 中铁电气工业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多电源铁路通信基站，其技术特点在于：包括市电输入及整流器单元、风能发电单元、太阳能发电单元、DC配电单元和控制器；所述市电输入及整流器单元其输入端与市电相连接，其输出端与DC配电单元相连接，并为其提供直流电源；所述风力发电单元的输出端与DC配电单元相连接，并为其提供直流电压或电流；所述太阳能发电单元的输出端与DC配电单元相连接，并为其提供直流电压或电流；所述DC配电单元内置有多个直流开关，其输出端与基站负载相连接，用于为基站负载供电。本实用新型通过向铁路移动基站提供三路独立电源，并通过DC配电单元实现对三路独立电源以及蓄电池的灵活调度，确保铁路移动基站稳定的电源供应。
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公开(公告)号：CN105529779A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610065699.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司 , 北京铁电通联环保科技有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0013 , H02J7/0026 , H02J7/345
Abstract: 一种超级电容储能缓冲型快速充电装置，属于大功率电源技术领域。包括，直流牵引网(1)、慢充环节(2)、缓冲储能环节(3)、快充环节(4)、车载超级电容(5)；直流牵引网(1)的正负极馈线接至慢充环节(2)的输入侧，慢充环节(2)的输出侧与缓冲储能环节(3)相连，缓冲储能环节(3)的输出连至快充环节(4)，快充环节(4)的输出连至车载超级电容(5)。本发明的优点在于：在保证电动车辆快速充电前提下，能显著降低电力系统的充电配电容量，消除充电过程对电网的电能质量扰动，同时主电路采用模块化结构，具有可靠性高，冗余性好，可扩展性强的特点。
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公开(公告)号：CN205377385U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620095956.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司 , 北京铁电通联环保科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种超级电容储能缓冲型快速充电装置，属于大功率电源技术领域。包括，直流牵引网(1)、慢充环节(2)、缓冲储能环节(3)、快充环节(4)、车载超级电容(5)；直流牵引网(1)的正负极馈线接至慢充环节(2)的输入侧，慢充环节(2)的输出侧与缓冲储能环节(3)相连，缓冲储能环节(3)的输出连至快充环节(4)，快充环节(4)的输出连至车载超级电容(5)。本实用新型的优点在于：在保证电动车辆快速充电前提下，能显著降低电力系统的充电配电容量，消除充电过程对电网的电能质量扰动，同时主电路采用模块化结构，具有可靠性高，冗余性好，可扩展性强的特点。
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