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公开(公告)号：CN114161805A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111484692.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖北筑永建坚建材科技有限公司
IPC: B32B37/00 , B32B38/16 , B32B38/00 , E21D11/38 , C08J9/36 , C08L75/08 , C09D1/08 , C09D7/65 , C09D7/63 , C04B28/04 , C04B111/27 , C04B111/28
Abstract: 本发明涉及寒区隧道保温技术领域，公开了一种聚合物防水型水泥基布复合硬质聚氨酯保温板的制备方法，将无碱玻纤网格布表面涂布聚合物防水型水泥浆；然后在两层防水型水泥基布的中间浇筑聚氨酯黑白料并发泡固化得到聚合物防水型水泥基布复合硬质聚氨酯保温板，所述聚合物防水型水泥浆是指水泥拌合过程中加入一定的水、丙烯酸聚合物和硅烷浸渍剂以及渗透结晶防水涂料混合而成。该聚合物防水型水泥基布复合硬质聚氨酯保温板的制备方法生产流程操作简单，有防火阻燃、防水防渗以及保护聚氨酯保温板表层的作用，显著增加了聚氨酯保温板的使用寿命，并通过将防水措施复合在保温板上，简化了寒区隧道保温层的部分施工工序。
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公开(公告)号：CN216478294U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123072022.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖北筑永建坚建材科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于寒区隧道的保温防水施工的塑料保温钉，包括公钉、母钉，所述公钉设置有公钉钉座，所述公钉钉座的一侧中部垂直伸出有带螺纹的钉杆，所述母钉设置有母钉钉座，所述母钉钉座的一侧中部垂直伸出有可套接于所述钉杆外的钉套，所述钉套设置有贯穿的连接孔，所述钉杆沿从所述钉套至所述母钉钉座的方向通过所述连接孔与所述钉套螺纹连接，所述公钉钉座、母钉钉座均为粘接板或与防水板材质相同的热熔板，本实用新型结构科学，可节省现有技术中架设钢筋网格这道费工费钱的工序，并且将保温层安装得更加密实牢固，解决了过去保温层安装过程容易出现空隙与积水的问题，防水保温效果好，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116656047B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310824097.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 山东晶创新材料科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 冯忠超 , 白鸿国 , 韩文佳 , 吴强 , 刘青青 , 王安民 , 郑杰元 , 张弛 , 杨剑 , 刘国庆 , 王奇文 , 聂亮 , 张延 , 万自强 , 李力 , 崔亚南 , 贾辉 , 韩璐
Abstract: 本发明的土工布合成材料用阻垢聚丙烯母料及其制备方法属于聚丙烯土工布阻垢技术领域，本发明制备一种新型长链脂肪族季铵盐，并以新型长链脂肪族季铵盐为防结垢母粒，与聚丙烯共混制备一系列阻垢聚丙烯复合纤维。利用脂肪族长链的疏水作用使其与聚丙烯纤维结合在一起，并起到疏水作用。并利用季铵盐的亲水性提高水透过率，同时还利用季铵盐的正电性，经静电排斥作用减少金属离子的聚集。通过晶格畸变、分散等多重协同作用，影响聚丙烯复合纤维表面垢的形成和粘附强度，使得垢层疏松、附着力差，并能使晶体产生晶格畸变作用，抑制晶体长大，并造成结垢物质微粒结晶疏松，从而达到阻垢目的。
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公开(公告)号：CN119686774A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510081598.X
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 东南大学 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种免保温养护隧道模筑衬砌混凝土施工方法，包括如下步骤：S1、在混凝土浇筑前，在衬砌结构中部沿长度方向预埋空心管；S2、制备低温升衬砌混凝土，在混凝土配合比中掺入水化温升抑制剂，降低混凝土早期放热速率，使混凝土温峰值降低5～8℃；S3、衬砌混凝土浇筑时，同步在空心管内通入循环冷却水，通过冷却循环水进一步降低混凝土内部温度，强度达到75％或75％以上，即可进行拆模且无需进行保温养护，本发明控制隧道衬砌混凝土全过程内表温差始终在15℃以内，满足拆模强度要求后即可拆模且无需进行保温养护措施，有效解决衬砌早拆模且难养护的难题。
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公开(公告)号：CN109441489B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811638251.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道深埋中心水沟支护结构及支护施工方法，其支护结构包括初期支护先施作钢架，所述初期支护先施作钢架沿隧道方向间隔设置，初期支护先施作钢架下部形成后期安装初期支护后施作钢架的缺口，初期支护先施作钢架之间通过纵向加强梁相连，所述初期支护先施作钢架下端设置有中心水沟钢架；其支护施工方法，包括以下步骤：施作未封闭的薄壳整体支护、开挖中心水沟部位土石并施作中心水沟钢架、安放中心排水管、施作初期支护后施作钢架、完成施工。本发明设计理念新颖、措施合理、效果显著，解决了隧道深埋中心水沟地段的开挖施工在仰拱初期支护在不封闭成环的情况下安全、快速施工问题，确保隧道支护结构的稳定可靠，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN113153425B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110527797.0
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，包括以下步骤：(1)对接触网预埋槽道类型进行优化，根据需要选择合适的类型；(2)结合工程概况以及接触网预埋槽道功能需求，对管片结构进行针对设计，确定预埋槽道环管片方案；(3)在上述基础上，对预埋槽道管片环横断面与纵断面进行排布设计；在步骤(3)的基础上，对于不同曲线段落槽道环拼装设计。本发明首次系统性的提出了高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，适用范围广，槽道利用率高，能安全、可靠、高精度的完成高速铁路盾构隧道内接触网的挂设，同时避免对管片结构的破坏，保证了工程的耐久性，具有很高的应用和推广价值。
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公开(公告)号：CN114320458A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210105157.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 北京犇腾嘉睿技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种施工缝渗漏水整治用的电伴热导水槽及其应用，电伴热导水槽包括导水槽槽体，所述导水槽槽体通过安装支架安装于有渗漏水的施工缝上，大于等于两个所述导水槽槽体顺次连接且沿衬砌的施工缝铺设，所述导水槽槽体通过膨胀螺栓与衬砌连接；所述导水槽槽体内设有防护管，所述防护管内设有用于对所述导水槽槽体内防流水结冰的恒温加热器。本技术方案通过设置导水槽槽体，导水槽槽体固定在施工缝上，并且所述导水槽槽体通过膨胀螺栓与混凝土衬砌连接，安装稳定后的导水槽槽体起到导向作用，同时在导水槽槽体内设置防护管，并在防护内设置恒温加热器，能确保在冬季时，对导水槽槽体内的水进行加热，防止流水结冰，进一步避免形成冰溜影响行车。
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公开(公告)号：CN112343625B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011397731.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种接缝密封垫，包括密封垫本体，密封垫本体包括外侧密封垫本体和内侧密封垫本体，密封垫本体一端设置有密封垫沟槽，密封垫本体与密封垫沟槽相对的另一端设置有聚氨酯槽，聚氨酯槽底部设置有若干凹槽，两端的凹槽底部均等距设置有若干孔洞，同侧的各个孔洞的自由端之间连通设置有一通槽，聚氨酯槽、凹槽、孔洞和通槽内均填充设置有高密度遇水膨胀聚氨酯。本发明采用高密度遇水膨胀聚氨酯，可以有效解决传统密封垫中遇水膨胀橡胶容易出现的析出、老化等问题。保证了密封垫的长期防水性能。高密度遇水膨胀聚氨酯与多孔型三元乙丙橡胶采用触角式咬合连接，并且在凹槽处设置开孔，形成类似铆钉的形式，大大加强了两者之间的粘结力。
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公开(公告)号：CN111074202A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911422756.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 天津先知邦科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供管片螺栓及其制造方法。方法包括：提供管片螺栓；将管片螺栓和含耐蚀原子的混合粉剂装入反应容器中加热，并在加热过程中使得含耐蚀原子的混合粉剂与管片螺栓的表面接触；和升高反应容器内的温度至预定温度并在预定温度下保温预定时间。
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公开(公告)号：CN112302681B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011397732.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种橡胶衬砌减震层及其施工方法，包括围岩，围岩内侧壁上设置有初期支护，初期支护内侧壁上设置有混凝土填充物，混凝土填充物内侧壁上设置有减震块，且减震块上设置有锚杆，锚杆自由端依次穿过减震块、混凝土填充物、初期支护和围岩，并固定在围岩内，减震块通过高密度三元乙丙橡胶作为其主要材料，且在高密度三元乙丙橡胶制成的减震块上沿横向和纵向设置有若干圆孔，且各个圆孔内均设置有聚氨酯，自粘防水板内侧表面设置有二衬混凝土。本发明通过减震层，震动效应传递到隧道衬砌结构的效果显著减弱，提高了柔性减震层的减震效果；用聚氨酯填充圆孔，在减震层遇水的情况下，聚氨酯膨胀，起到了很好的隔水以及填充二衬背后空隙的作用。
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