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公开(公告)号:CN110336290A
公开(公告)日:2019-10-15
申请号:CN201910567981.0
申请日:2019-06-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明涉及一种贯通线无功功率分布式动态补偿系统及方法,其技术特点在于:包括第一电流互感器PT1、第二电流互感器PT2和动态无功补偿装置SVG;所述变压器一次侧与高压母线相连接,该变压器二次侧与箱式变电站内的低压母线相连接,在该变压器二次侧安装有第二电流互感器PT2;在箱式变电站的高压母线上安装有第一电流互感器PT1;所述动态无功补偿装置SVG与第一电流互感器PT1相连接;该动态无功补偿装置SVG的还与第二电流互感器PT2相连接,该动态无功补偿装置SVG还与箱式变电站内的低压母线相连接。本发明能够补偿贯通线路的容性无功,并同时解决贯通线路末端电压抬升的问题。
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公开(公告)号:CN110336290B
公开(公告)日:2021-06-18
申请号:CN201910567981.0
申请日:2019-06-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明涉及一种贯通线无功功率分布式动态补偿系统及方法,其技术特点在于:包括第一电流互感器PT1、第二电流互感器PT2和动态无功补偿装置SVG;所述变压器一次侧与高压母线相连接,该变压器二次侧与箱式变电站内的低压母线相连接,在该变压器二次侧安装有第二电流互感器PT2;在箱式变电站的高压母线上安装有第一电流互感器PT1;所述动态无功补偿装置SVG与第一电流互感器PT1相连接;该动态无功补偿装置SVG的还与第二电流互感器PT2相连接,该动态无功补偿装置SVG还与箱式变电站内的低压母线相连接。本发明能够补偿贯通线路的容性无功,并同时解决贯通线路末端电压抬升的问题。
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公开(公告)号:CN209641981U
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201920573175.X
申请日:2019-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H01R13/713 , H01R13/703 , H01R13/66 , H02H5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组地面电源安全连接器,其技术特点在于:包括地面电源连接器和电源插座箱,该地面连接器和电源插座箱连接在一起;所述地面电源连接器包括外壳及其内部的供电插芯和微动开关;所述电源插座箱包括壳体及其内部的控制器和断路器;所述控制器与微动开关相连接,用于检测微动开关的触点接通或断开的信号;该控制器还与断路器相连接,用于根据微动开关的触点信号控制断路器完成接通或断开动作;该断路器与供电插芯相连接,用于通过该供电插芯为动车组列车提供地面供电。本实用新型能够在地面电源连接器未可靠地与动车组列车连接时,确保地面电源连接器上不带电,避免了人员接触或操作已经带电的地面电源连接器而发生触电伤害。
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公开(公告)号:CN208079485U
公开(公告)日:2018-11-09
申请号:CN201820676286.9
申请日:2018-05-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: H05B37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种基于客运服务信息系统的照明控制系统,其技术特点在于:包括红外探测器、照度测量仪、CPU处理器、通信处理模块和开关模块;所述红外探测器和照度测量仪与CPU处理器相连接,用于实时测量室外站台的光照强度和探测站台人员活动情况,该CPU处理器通过通信处理模块与客运服务信息系统相连接,用于获取动车组位置信息和检票闸机的状态;该CPU处理器还与开关模块相连接,用于控制站台灯具的开关。本实用新型在满足旅客出行照明需求的前提下,能够节省75%以上电能。
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公开(公告)号:CN222065205U
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202420565210.4
申请日:2024-03-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型属于高速铁路工程建设技术领域,尤其是涉及一种高速铁路桥梁防水保护层混凝土振捣收面装置,包括纵向坡度行走轨道和双层支架。纵向坡度行走轨道其上设有用于实现行走轨道纵向倾斜度定位的纵向调节组件;双层支架包括上层支架、下层支架以及用于实现横向倾斜度定位的横向调节组件,所述上层支架上设置有振动电机和行走滚轮,所述下层支架的底部设置有弧形底板,所述振动电机通过缓冲调节组件与下层支架相连,所述行走滚轮与纵向坡度行走轨道相适配。本实用新型解决了人工布料不均匀、平整度较差、振捣收面效率低、振捣深度无法有效调节、桥面保护层横向坡度和纵向坡度难以控制的问题。
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