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公开(公告)号:CN106595846B
公开(公告)日:2019-03-22
申请号:CN201611148873.2
申请日:2016-12-13
申请人: 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: G01H11/06
摘要: 本发明涉及一种高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法,属于环境噪声、振动评价技术领域,其步骤如下:(1)噪声测量方法;(2)振动测量方法;(3)混响时间测量方法;(4)减振降噪效果评价:依据上述步骤(1)‑(3)所述的噪声、振动、混响时间测量方法,以某车站候车厅各测点的测量结果之算术平均值,作为评价某高速铁路高架车站候车环境的依据。本发明的高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法简洁有效,有利于全面评价高架车站候车环境噪声振动影响状况及候车厅内的声环境质量,保证候车人员的候车环境。
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公开(公告)号:CN105803965B
公开(公告)日:2018-04-10
申请号:CN201610281306.8
申请日:2016-04-28
申请人: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号: E01F8/00
摘要: 本发明涉及一种宽频带吸声单元板,属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体,吸声单元板具有层状结构,由正面到背面依次为铝纤维板,穿孔或微穿孔板,共振薄板或共振薄膜和隔声板腔,壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本发明吸声单元板的吸声频带宽,特别是低频段吸声效果有较大提高;结构简单,重量轻,易于加工制作;应用范围广泛,可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号:CN106595846A
公开(公告)日:2017-04-26
申请号:CN201611148873.2
申请日:2016-12-13
申请人: 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号: G01H11/06
CPC分类号: G01H11/06
摘要: 本发明涉及一种高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法,属于环境噪声、振动评价技术领域,其步骤如下:(1)噪声测量方法;(2)振动测量方法;(3)混响时间测量方法;(4)减振降噪效果评价:依据上述步骤(1)‑(3)所述的噪声、振动、混响时间测量方法,以某车站候车厅各测点的测量结果之算术平均值,作为评价某高速铁路高架车站候车环境的依据。本发明的高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法简洁有效,有利于全面评价高架车站候车环境噪声振动影响状况及候车厅内的声环境质量,保证候车人员的候车环境。
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公开(公告)号:CN105803965A
公开(公告)日:2016-07-27
申请号:CN201610281306.8
申请日:2016-04-28
申请人: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号: E01F8/00
CPC分类号: E01F8/0005 , E01F8/0047 , E01F8/0064
摘要: 本发明涉及一种宽频带吸声单元板,属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体,吸声单元板具有层状结构,由正面到背面依次为铝纤维板,穿孔或微穿孔板,共振薄板或共振薄膜和隔声板腔,壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本发明吸声单元板的吸声频带宽,特别是低频段吸声效果有较大提高;结构简单,重量轻,易于加工制作;应用范围广泛,可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号:CN205529956U
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201620383653.7
申请日:2016-04-28
申请人: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号: E01F8/00
摘要: 本实用新型涉及一种宽频带吸声单元板,属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体,吸声单元板具有层状结构,由正面到背面依次为铝纤维板,穿孔或微穿孔板,共振薄板或共振薄膜和隔声板腔,壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本实用新型吸声单元板的吸声频带宽,特别是低频段吸声效果有较大提高;结构简单,重量轻,易于加工制作;应用范围广泛,可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号:CN204455731U
公开(公告)日:2015-07-08
申请号:CN201420832172.0
申请日:2014-12-24
申请人: 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
摘要: 本实用新型涉及一种降噪贴片及高速铁路降噪钢轨,属于高速铁路减振降噪技术领域。降噪贴片由阻尼层和约束层组成,阻尼层是粘贴层,约束层为铝板,阻尼层和约束层粘贴在一起。高速铁路降噪钢轨包括钢轨和降噪贴片,降噪贴片粘贴在钢轨轨腰两侧。阻尼层本身即是粘贴层,约束层采用薄铝板,先将阻尼层和约束层粘贴在一起,组成降噪贴片,实现和钢轨粘贴紧密,无需满贴,高频降噪效果突出。
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