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公开(公告)号：CN106595846B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611148873.2
申请日：2016-12-13
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G01H11/06
摘要： 本发明涉及一种高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法，属于环境噪声、振动评价技术领域，其步骤如下：(1)噪声测量方法；(2)振动测量方法；(3)混响时间测量方法；(4)减振降噪效果评价：依据上述步骤(1)‑(3)所述的噪声、振动、混响时间测量方法，以某车站候车厅各测点的测量结果之算术平均值，作为评价某高速铁路高架车站候车环境的依据。本发明的高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法简洁有效，有利于全面评价高架车站候车环境噪声振动影响状况及候车厅内的声环境质量，保证候车人员的候车环境。
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公开(公告)号：CN105803965A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610281306.8
申请日：2016-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号： E01F8/00
CPC分类号： E01F8/0005 , E01F8/0047 , E01F8/0064
摘要： 本发明涉及一种宽频带吸声单元板，属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体，吸声单元板具有层状结构，由正面到背面依次为铝纤维板，穿孔或微穿孔板，共振薄板或共振薄膜和隔声板腔，壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本发明吸声单元板的吸声频带宽，特别是低频段吸声效果有较大提高；结构简单，重量轻，易于加工制作；应用范围广泛，可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号：CN105803965B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610281306.8
申请日：2016-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种宽频带吸声单元板，属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体，吸声单元板具有层状结构，由正面到背面依次为铝纤维板，穿孔或微穿孔板，共振薄板或共振薄膜和隔声板腔，壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本发明吸声单元板的吸声频带宽，特别是低频段吸声效果有较大提高；结构简单，重量轻，易于加工制作；应用范围广泛，可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号：CN106595846A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611148873.2
申请日：2016-12-13
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G01H11/06
CPC分类号： G01H11/06
摘要： 本发明涉及一种高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法，属于环境噪声、振动评价技术领域，其步骤如下：(1)噪声测量方法；(2)振动测量方法；(3)混响时间测量方法；(4)减振降噪效果评价：依据上述步骤(1)‑(3)所述的噪声、振动、混响时间测量方法，以某车站候车厅各测点的测量结果之算术平均值，作为评价某高速铁路高架车站候车环境的依据。本发明的高速铁路高架站结构减振降噪效果评价方法简洁有效，有利于全面评价高架车站候车环境噪声振动影响状况及候车厅内的声环境质量，保证候车人员的候车环境。
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公开(公告)号：CN205529956U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620383653.7
申请日：2016-04-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型涉及一种宽频带吸声单元板，属于吸声降噪领域。该吸声单元板主要包括隔声板腔、共振薄板或共振薄膜、穿孔或微穿孔板、铝纤维板和壳体，吸声单元板具有层状结构，由正面到背面依次为铝纤维板，穿孔或微穿孔板，共振薄板或共振薄膜和隔声板腔，壳体封装在除单元板的正面和背面之外的其它四面的外围。本实用新型吸声单元板的吸声频带宽，特别是低频段吸声效果有较大提高；结构简单，重量轻，易于加工制作；应用范围广泛，可应用于室内墙壁、室外声屏障、火车站台、铁路沿线等处的消声降噪。
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公开(公告)号：CN204455731U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420832172.0
申请日：2014-12-24
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
摘要： 本实用新型涉及一种降噪贴片及高速铁路降噪钢轨，属于高速铁路减振降噪技术领域。降噪贴片由阻尼层和约束层组成，阻尼层是粘贴层，约束层为铝板，阻尼层和约束层粘贴在一起。高速铁路降噪钢轨包括钢轨和降噪贴片，降噪贴片粘贴在钢轨轨腰两侧。阻尼层本身即是粘贴层，约束层采用薄铝板，先将阻尼层和约束层粘贴在一起，组成降噪贴片，实现和钢轨粘贴紧密，无需满贴，高频降噪效果突出。
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公开(公告)号：CN112960012B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110152050.1
申请日：2021-02-03
摘要： 本发明公开了一种基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)将高速综合检测列车在某高速铁路运行一段时间，记录其运行速度；(2)归一化，得到归一化的短时功率谱；(3)根据列车运行时的转向架区域空气流场特性进行传声器位置优化，以降低气动噪声影响；(4)归一化功率处理。本发明的方法，在一段时间内的提取对应频率的特征参数需要将声信号截取成一段一段进行分析，同时对列车平稳运行下更长一段时间内的信号进行频域功率谱密度归一化，通过设定归一化阈值，对分段后的信号进行处理，提取目标参数。
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公开(公告)号：CN113378407A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110738705.3
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)全封闭声屏障内部混响声的确定；(2)全封闭声屏障内部总声场的确定；(3)全封闭声屏障区段噪声计算。本发明的铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法基于高速气动偶极子以及轮轨噪声近似偶极子指向特性，计算列车通过时封闭式声屏障内部直达声，获得封闭式声屏障内部噪声特性，最后，以隔声理论以及有限长声源辐射模型为基础，构建了封闭式声屏障降噪效果简化计算模型，实现全封闭声屏障降噪效果的快速计算，为高速铁路封闭式声屏障的优化设计和推广应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN112960012A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110152050.1
申请日：2021-02-03
摘要： 本发明公开了一种基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)将高速综合检测列车在某高速铁路运行一段时间，记录其运行速度；(2)归一化，得到归一化的短时功率谱；(3)根据列车运行时的转向架区域空气流场特性进行传声器位置优化，以降低气动噪声影响；(4)归一化功率处理。本发明的方法，在一段时间内的提取对应频率的特征参数需要将声信号截取成一段一段进行分析，同时对列车平稳运行下更长一段时间内的信号进行频域功率谱密度归一化，通过设定归一化阈值，对分段后的信号进行处理，提取目标参数。
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公开(公告)号：CN112722010A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110151894.4
申请日：2021-02-03
IPC分类号： B61L23/04 , B61K9/08 , B61K9/10 , G01H17/00 , G01C21/16 , G01S17/88 , G01S19/52 , G01S19/14 , G01P15/09
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通的钢轨波磨声学诊断系统，属于轨道交通振动噪声技术领域；包括上位机、下位机、车检地系统和地检车系统，上位机与下位机无线或有线连接；下位机分别与车检地系统和地检车系统相连接；车检地包括布置于车下转向架处的传声器、加速度传感器、惯性导航元件和GPS接收板卡；地检车系统包括布置于轨道旁的传声器、激光雷达和相机。本发明对轨道波磨状态进行诊断，能在时频谱特征中准确地识别钢轨波磨特征，特征频率识别较为准确，检测效率高，具有明显的早期预警和快速检测优势，同时可大幅减少静态监测钢轨波磨产生的费用，具有重要的经济价值和现实意义，可以为确定合理的打磨周期以及噪声控制研究提供技术支撑。
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