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公开(公告)号：CN107130529B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710165783.2
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种建造铁路涵洞的方法，包括：步骤一：开挖基坑并进行地基处理，步骤二：拼装波纹板以在基坑处形成管涵，步骤三：进行回填，该方法避免了钢筋混凝土结构涵洞，而是利用波纹板组成设计涵洞的管涵，然后再在管涵的外侧回填施工土而形成。该方法具有施工简便，承载能力高，经济效益好等优点。
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公开(公告)号：CN106751636B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611208285.3
申请日：2016-12-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种石墨烯/纤维增强高分子复合材料，包括石墨烯、纤维和聚合物，其中，所述石墨烯为其表面接枝氮磷化合物形成的功能化石墨烯，所述纤维优选为氮磷化合物接枝的短纤维。基于所述复合材料制造的成型体，例如盖板或步行板组件，不仅具有良好的力学强度、阻燃性能、耐久性能，且具有比重小、抗变形能力大等特点，进而其构造的盖板或步行板也具备力学强度大、阻燃性能好等特点。
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公开(公告)号：CN106193901B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610671949.3
申请日：2016-08-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B1/02 , E06B1/60 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B5/16 , E05C9/06 , E05D3/02 , E05D5/02 , E05D9/00 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种单扇隧道防护门或洞室门，包括门框、通过铰页与所述门框连接的门扇和设置于所述门扇上的X型连杆转盘闭锁，所述门扇、门框和铰页均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，改善绞页的结构，并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁，进一步加强了门与门框连接的牢固性，结合锁具，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN106704733B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201710059029.0
申请日：2017-01-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种排水盲管及其组件，所述排水盲管为由内向外的防结晶涂层、内壁排水层、外壁结构层和过滤层所组成的多层结构，排水盲管之间通过组件连接。本发明提出的四层结构的排水盲管，防结晶涂层能有效阻止碳酸钙等结晶体在管壁附着，防止管道结晶堵塞。内壁和外壁采用不同成分与配比的材料，内壁材料配方能使得管壁光滑度高排水能力增强，且稳定性强，耐酸耐腐蚀性更强，耐候性也有了大幅提高；在外壁配方中添加晶须和各种固体填充料以及多种添加剂可有效提高管材的环刚度、环柔性等力学性能，也提高了管材的阻燃性能。过滤层能有效阻止泥沙等颗粒进入管道中，防止管道淤积。
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公开(公告)号：CN107762559A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711130846.7
申请日：2017-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种用于评价隧道超欠挖情况的方法，其包含以下步骤：对隧道进行扫描，获取隧道的点云数据；对点云数据进行预处理，以得到预处理数据；提取预处理数据中的基本数据，并与施工设计文件中标定的数据进行对比，得到第一评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的超挖数据，与控制标准进行对比，得到第二评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的欠挖数据，与控制标准进行对比，得到第三评价结果；综合处理第一评价结果、第二评价结果以及第三评价结果，以得到最终评价结果。本发明提供的用于评价隧道超欠挖情况的方法及系统能够用于评价隧道超欠挖的情况，将计算出来的超挖数据以及欠挖数据与控制标准进行比较，对隧道工程进行评估。
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公开(公告)号：CN107145997A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710198139.5
申请日：2017-03-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
CPC分类号： G06Q10/06393 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及一种高速铁路结构状态的评价方法，主要包括如下步骤：1)建立高速铁路质量的三级评价因素集并为各因素编号；2)通过层次分析法和可拓评价法相结合，确定各评价因素的权重；3)采用三级模糊综合评价法确定高速铁路隧道结构受各因素综合影响结果。结合实际工程算例，对发明的评价方法的合理性及适用性进行了验证，得知本发明所述方法可对现阶段运营期高铁隧道科学管理提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN107120124A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710165792.1
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/00
CPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明提出了一种隧道的支护方法，包括：使波纹板组件作为隧道的支护结构，该方法能更好的利用波纹板良好的承载能力高等特性，使得隧道具有施工简便，经济效益好等优点。
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公开(公告)号：CN107100099A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710166134.4
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
CPC分类号： E01F5/005
摘要： 本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法，包括：步骤一：在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件；步骤二；在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接；步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础；步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。该方法中，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期维护，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。
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公开(公告)号：CN106837391A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710214056.0
申请日：2017-04-01
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
摘要： 本发明涉及一种铺挂台车及设置隧道防水结构的方法。现有技术在铺设自粘布和防/排水板时，包括步骤：张布；自粘布或防/排水板的对位调整；将自粘布或防/排水板固定；防/排水板之间焊接固定，上述步骤需要大量人力。本发明涉及一种铺挂台车，包括：自动铺挂装置，包括第一行走轨道、第一行走单元和夹持单元；压紧装置，包括压紧单元、支撑单元和作动单元；自动射钉装置，包括第二行走轨道、第二行走单元和射钉枪；自动焊边装置，包括第三行走轨道、第三行走单元和焊接机；作业台车，包括作业台架，自动铺挂装置、压紧装置、自动射钉装置和自动焊边装置均设置在作业台架上。本发明结构简单，设计合理，自动化程度高，工作效率高。
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公开(公告)号：CN106704733A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710059029.0
申请日：2017-01-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种排水盲管及其组件，所述排水盲管为由内向外的防结晶涂层、内壁排水层、外壁结构层和过滤层所组成的多层结构，排水盲管之间通过组件连接。本发明提出的四层结构的排水盲管，防结晶涂层能有效阻止碳酸钙等结晶体在管壁附着，防止管道结晶堵塞。内壁和外壁采用不同成分与配比的材料，内壁材料配方能使得管壁光滑度高排水能力增强，且稳定性强，耐酸耐腐蚀性更强，耐候性也有了大幅提高；在外壁配方中添加晶须和各种固体填充料以及多种添加剂可有效提高管材的环刚度、环柔性等力学性能，也提高了管材的阻燃性能。过滤层能有效阻止泥沙等颗粒进入管道中，防止管道淤积。
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