-
公开(公告)号：CN108019226B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201711475743.4
申请日：2017-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
摘要： 本发明提供一种隧道衬砌台车端头模板，包括背贴式止水带、中埋式止水带和气囊，其特征在于，还包括钩针，端头模板和连接机构；所述端头模板包括上部模板和下部模板，所述中埋式止水带一端设于上部模板和下部模板之间，所述下部模板上设有凹槽，所述钩针具有一向后弯曲的尖锐端部和一柄部，所述钩针置于所述凹槽中且其向后弯曲的尖锐端部插入所述中埋式止水带中，所述上部模板在远离中埋式止水带一侧垂直设有一安装板，所述下部模板设有截面为直角三角形的弧形档条且弧形档条上形成一个圆弧面和一个圆锥面，所述弧形档条的圆弧面和隧道衬砌台车的模板相配合，而圆锥面与端头模板以及隧道衬砌台车的模板共同形成浇筑区域。
-
公开(公告)号：CN107435547B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201710655592.4
申请日：2017-08-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明提出了一种用于隧道的支护用波纹板组件，其由若干个波纹板单元沿横向和纵向方向彼此相连而成；纵向上相邻的两个波纹板单元通过设置在波纹板单元的纵向边缘的第一连接板进行紧固连接；各波纹板单元的横向边缘处均设置有第二连接板，用于使各波纹板单元沿纵向彼此相连，第二连接板构造成相对于波纹板单元的中心轮廓线成一定的角度；其中，第一连接板构造成法兰式平板，其高度设置成大于波纹板单元的高度，第二连接板在中部区域与波纹板单元的横向末端边缘连接，第二连接板的高度设置成大于波纹板单元的高度，且第一连接板和第二连接板均具有弹性。本发明还涉及使用该支护用波纹板组件的隧道支护方法。
-
公开(公告)号：CN107762559B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711130846.7
申请日：2017-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种用于评价隧道超欠挖情况的方法，其包含以下步骤：对隧道进行扫描，获取隧道的点云数据；对点云数据进行预处理，以得到预处理数据；提取预处理数据中的基本数据，并与施工设计文件中标定的数据进行对比，得到第一评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的超挖数据，与控制标准进行对比，得到第二评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的欠挖数据，与控制标准进行对比，得到第三评价结果；综合处理第一评价结果、第二评价结果以及第三评价结果，以得到最终评价结果。本发明提供的用于评价隧道超欠挖情况的方法及系统能够用于评价隧道超欠挖的情况，将计算出来的超挖数据以及欠挖数据与控制标准进行比较，对隧道工程进行评估。
-
公开(公告)号：CN107100099B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710166134.4
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法，包括：步骤一：在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件；步骤二；在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接；步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础；步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。该方法中，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期维护，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。
-
公开(公告)号：CN106639811B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610887842.2
申请日：2016-10-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B5/12 , E06B5/16 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B1/52 , E06B1/26 , E06B7/02 , E05C9/04 , E05C9/12 , E05D9/00 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门，包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起；在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有通风口，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述通风口所在的区域；本发明所述的门扇洞室门在其表面开设通风口并在其表面设置起保护作用的防爆波悬板，既可实现通风散热，还可对隧道内的设备起到一定的保护作用。进一步的，通过改善门框的外部结构和门扇的内部结构，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能和防腐性能，延长其使用寿命。
-
-
公开(公告)号：CN107355242A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710805575.4
申请日：2017-09-08
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
发明人： 韩自力 , 赵勇 , 倪光斌 , 马伟斌 , 林传年 , 唐国荣 , 田四明 , 马荣田 , 郭小雄 , 马超锋 , 安哲立 , 霍建勋 , 付兵先 , 王志伟 , 邹文浩 , 李尧 , 张文达 , 常凯 , 柴金飞 , 许学良
摘要： 本发明公开了一种隧道防排水系统，包括：布置在隧道内壁的初期支护层上的拱墙防水装置，包括施加到所述初期支护层上的自粘布、施加到自粘布上的粘接带和施加到粘接带上的防排水板；布置在隧道接缝处的接缝防水装置，包括背贴式自粘止水带或中埋式自粘止水带；布置在隧道底部的隧底排水装置，所述隧底排水装置构造成预制件；以及喷涂在隧道洞室处的防水涂层。
-
公开(公告)号：CN107354828A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710724157.2
申请日：2017-08-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路线路防护栅栏的立柱组件。该立柱组件包括：一端固定在地层内的立柱，该立柱构造成狭长的空心柱状体，其中设有隔板，从而将立柱的内腔分成两个平行的隔腔；盖帽，其安装在立柱的自由端处；若干卡箍，其沿立柱的长度方向彼此间隔开地卡合在立柱的外周。
-
公开(公告)号：CN107034916A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710258354.X
申请日：2017-04-19
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/045 , E02D2200/12 , E02D2300/007
摘要： 本发明提供一种玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构，其特征在于，是用玻璃纤维复合增强塑料压制成的压型板组装而成的预制装配结构，所述压型板的形状为弧形或平板形，所述压型板的厚度为0.5mm～50mm，多个压型板通过螺栓和/或法兰盘组装为预制装配结构。本发明提出的玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构应用于综合管廊、明洞、涵洞、隧道、防风结构的构建中。预制装配结构构件均为工厂预制化，构件间通过加劲肋或高强螺栓连接。本结构具有施工工艺简单、施工工期短、适用范围广等优点，玻璃纤维增强塑料重量只有钢材的1/4至1/6，且具有防腐、绝缘等优点。
-
公开(公告)号：CN106869168A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710196335.9
申请日：2017-03-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D29/045 , H02G9/02
CPC分类号： E02D29/045 , H02G9/02
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，涉及一种预制沟槽和预制沟槽组件。预制沟槽包括沟槽主体和底座。沟槽主体为预制件，沟槽主体与底座为装配式连接。预制沟槽组件包括上述所述的预制沟槽。采用这种工厂预制沟槽主体的施工方式，隧道施工现场能节约工序，沟槽主体现场安装快捷，从而能够节省隧道施工工时，同时由于不需要现场浇筑沟槽主体，可以解决施工现场混乱的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
139 条记录 (耗时 0.061 秒)
